南宁驾校猫学车靠谱吗

南宁驾校猫学车靠谱吗？

按照天眼查就可以清楚的知道,驾校猫的成立时间是在2015-04-29,注册地点位置在南宁市兴宁区长岗路燕子岭正街20-1号,服务态度好,技术专业,因为这个原因驾校猫靠谱。

直升机飞行员前景好吗？

总结：观整个市场，对直升机驾驶（航空）未来的就业前景充满了期待，第一直升机驾驶起来很安全是重要的，而且，易学、就业率高，薪资高，形势是很利好的，低空领域的开放，除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的全部航空活动，涵盖医疗卫生、抢险救灾、遥感测绘、私人飞行等。这些低空的主要使用群体，不仅可以更自由地作业，而且，将发展成为扩大内需与就业、促进国民经济发展的新兴产业。

业内人士预估,在未来5～10年，我们国内通用航空每一年要有2000名至3000名新飞行员上岗，浙江通用航空飞行员每一年平均要有100～150人上岗，直升机飞行员就业前景很广阔。直升机操作灵敏，特别是在杆舵上需控制好平衡，但是，固定翼在这方面的操作就更为简单方便，和驾驶固定翼飞机相比较，驾驶直升机实际上是另外一门技术活，故此，直升机驾驶技术比其他飞机的驾驶要容易一部分。有不少人会问：直升机驾驶技术，学了有哪些好处呢？目前我们就来看看直升机驾驶员的就业前景怎样。

直升机驾驶员的就业方向有什么？

1.百分之50首直航校直签

2.国内各通用航空公司、航校

3.中国民用航空局与各地方管理局

4.公安部与每个省份级公安厅、直辖市公安局

5.中国航空航天技术研究院

6.交通部与每个省份、地、市打捞局

7.转换执照后可赴国外上面说的单位任职

直升机飞行员的前景当然是很不错的，本身来说能过拿到直升机“驾照”的人就很少，但是，需求量却不小。

1.直升机飞行员在部队里面也是急缺的专业人才才，直升机飞行员听起来好像没有战斗机飞行员既然如此那，“拉风”，当然与战斗机飞行员比起来，直升机飞行员确实有一部分差距，因为大多数情况下航校最好的考生是具体安排飞战斗机的。但是，即便如此，直升机飞行员培养起来仍属不易。

2.直升机飞行员的待遇也还是属于高于目前的平均水平的，他们也有飞行补助，飞行灶伙食费都要高一部分。一般能比普通的军官高百分之60甚至一倍，故此，说待遇这一块绝对是不错的，而且，大多数情况下情况下可以干到师职干部，其实就是常说的说可以干到退休，这也算是一种很好的保证了。

3.就算是转业，像飞行员这样的有专业技术的人才，地方上也是有对应岗位具体安排的，毕竟这种类型需求还是非常多的，像部队里面飞行员飞行时间长，同时个人各方面的素质比较过硬的，比较容易就可以具体安排到很好的岗位。

4.不过反过来说，只要是飞行员，都还是有一定危险性的，某种程度上来说，直升机比战斗机风险还需要大，因为战斗机起码还可以跳机，而直升机出情况了，那真是没有办法，只可以听天由命，因为你也没有办法弹射出来，故此，有的时候，候也不可以纯粹羡慕人家收入高，面对的风险也不是大多数情况下人可以比得了的。

了解更多有关报考军校、参军入伍方面的信息，可以关注或咨询我们。

从全球经济发展的格局来分析，大家现在都知道，全球一体化的趋势越来越明显；差不多各个不一样的国家当中都会有生意往来，在经商的过程当中，都需利用到一定的交通工具；假设从时效还有运送的安全性上面来分析，航空飞行无疑会成为一种最理想的方案；故此，未来，世界各国针对航空运输的需求都仅仅会增多，不会减少；回归到本国，航空事业的蓬勃发展，也会为飞行员就业带来一定的好处；尽管业内现在针对飞行员的要求越来越高，但是，也就是在这个时候，行内对飞行员的报酬和待遇也在持续性的提高，这给更多的有志于从事飞行行业的年轻人带来更多好的消息，说明了他们参与这个工作可以得到的福利也会更高。故此，从全球经济的大格局来分析，飞行员就业的市场前景肯定是不需要质疑的；而且，从目前的情况来看，航空局针对飞行员的需求正处于一种供不应求的状态，这也会为更多的有志之士带来机会。故此，假设年轻人可以把控掌握这个机会,

直升机在人类的生产和生活中得到更多的应用，全球市场表现出对直升机的持续需求。特别是新兴市场，随着经济的蓬勃发展和进步，以直升机观光、直升机低空旅游、私人包机、空中拍摄还有直升机婚礼、直升机空中求婚等项目火热蔓延开来。针对直升机有着大数量，高增长的需求。我们国内直升机的运营与使用情况与国外仍然存在着一部分差距，民用直升机的百万人口保有量仅为0.06架，更是远低于发达国家水平，中国直升机产业市场潜力巨大。

其次，国内缺失直升机驾驶员，就业形势最为乐观。按照国内订制的直升机未来数年的到货日期推测预计，中国民用直升机未来2年内以25%的速度递增，每一年增多150-200量，保守估计，到2020年将突破万架。以一架飞机配备3名飞行员计算，最近这些年内，我们国内将产生30000以上的巨大直升飞行员缺口。

而成为直升机飞行员，被评为最具前途和“钱途”的职业之一。

第一，对比民航客机的飞行员，直升机驾驶员的入职门槛很低，以直升机航校为代表，职业飞行员培训为'具有初中以上学历，身体条件良好的在学校念书生和社会青年“提供飞上蓝天的机会，与民航客机培训4年和上百万的培训费用相比，考取直升机执照更优惠，更便捷，更容易。职业直升机驾驶员的年薪可达50万人民币，随着工作年限的累计薪资增多，工作3年以上的直升机驾驶员，年薪可达80万以上。

既然如此那，直升机的优势在什么地方呢？

1. 直升机具有机动灵活的特点，可以垂直起落，空中悬停和定点回转，并可达到前飞，后飞和侧飞。

2. 对起降场地的要求很小，不用特定的机场和跑道供其起降，且对起降环境要求低，尤其是可以在小面积场地垂直起降。

3. 突出特点是可以做低空（离地面数米）、低速（从悬停启动）和机头方向不变的机动飞行。

4. 直升机是现在业务应用最为广泛的航空器，驾驶体验感更强，操纵的乐趣更大，细微的驾驶动作都可以影响直升机姿态的改变，可做更多特技动作，轻松达到点对点的飞行。

5. 容易操作与学习，理论知识要求相对来说比较低，使更多人可以在短时间内熟练操作。

6. 不管是用作代步，直升机观光，私人商务包机，直升机婚礼；还是航空救援，医疗救护，农林用机等，都具有其他航空器没办法比拟的优势。

7. 在短途运输时，不一样吨位的直升机的续航里程可达直线距离500-1000公里。

8. 速度宛如空中跑车般，可达300km/h。地面根本没办法达到的纯直线行驶易如反掌，且根本不需要担心因为路况而采用的制动措施。

9. 物带来一定值，等级与配置越高，处理噪音的设备功能愈发显著。

10. 相比其他航空器百万分之一的事故率来说，直升机更为安全，可以把几率继续降低。

区别于民航客机的飞行员，通用航空公司的飞行员，其真实待遇究竟几何？某通航公司签约飞行员揭秘这一“朝阳职业”。

　　“前几年，直升机驾照基本上不为人所知。”不少业内前辈感慨“通用航空要比运输航空前景更光明。”

“针对每一家航空公司来说，飞行员是公司的最核心资产之一，而这在中国更是如此。”

招聘的人士称，高企的培养成本还有国内航空迅猛的增长都在推高飞行员的身价。

现在，国内航空公司飞行员的来源主要有三个：委托民航院校培训飞行员、军转民、招收外籍飞行员。委托培训主要有“大改驾”和“养成生”，前者是指从大学生转为飞行员，大多数情况下是接受两到四年的普通大学课程教育后，再接受一年飞行驾驶专业教育；后者是高中毕业后直接被选拔为飞行员进行培养，在航校接受四年完整的飞行理论课程和飞行训练。

　　“直升机作为通用航空主力机型得到不少航空公司的重视，针对直升机飞行员的培养成为部分通用航空重要经营范围。截至2014年12月31日，我们国内职业直升机驾驶员数量达到933人。”

　　随着低空空域改革的深入，不少飞行爱好者可以通过几十小时的训练向民航局申请运动驾驶员执照，私人申请航空器驾驶员执照已不可以再是一个梦想，“截至2014年12月31日，持有中国民航私用驾驶员执照的人员数量(飞行学校私照阶段学生除外)为251人。”　 民航分为运输航空和通用航空两大类，这当中，通用航空的飞机分为固定翼和直升机两大类，体量都小于运输航空的飞机，对机场、操作的要求也很低。

　　考生只要能年龄达到17周岁，具备高中以上文化程度，户籍所在地派出所开具民航人员背景调查及无犯罪记录证明。相比客货运航空公司对飞行员的身体要求，通用航空仅要求飞行员身高1.65米以上、满足体重指数标准、无骨与关节疾病或畸形、裸眼视力高于0.3(或者矫正视力达到1.0)、无严重疾病。

这当中直升机驾照中私照学习人员主要以社会精英人士居多，商照的学习者多数是学生，或者期望从事飞行事业的年轻人。

　　据报告显示曾有一位深圳考生，早一点半年交了学费，却迟迟不来上课，他在电话号码里告诉培训老师，“近两年都会很忙，不可以来上课了，但报名号得帮我留着。”

　　“学开直升飞机实际上不难，部分通航公司的直升机飞行考生考取执照得合格率达到了百分之100。”

　　这当中商照考生的就业前景出乎记者预料的好。“只要商照考生拿到执照并努力累积飞行小时，不愁没有找到高待遇的工作。”业内人士觉得，通用航空行业在我们国内已经大踏步前进。《2014年版中国民航驾驶员发展年报告》里披露，飞行学校和通用航空公司的飞行教员，这些年持续增多，2010年453人，2011年481人，2012年575人，2013年731人，2014年910人。

　　《报告》数据显示，自2010-2014年，直升机类别驾驶员执照持续增长，并以2013年、2014年的增长最为明显，2014年相比2013年，实质上运行的通用及小型运输航空公司增多35家，飞行员增多536名，航空器增多85架。

　　商照考生毕业后，可到通用航空公司(涵盖运输航空公司)担任飞行员，也有机会留在航校考取教员执照后担任教员，培训源源持续性的新考生。假设到航空公司当飞行员，副驾驶员的年薪为20万-40万元，四五年后升为机长，年薪为60万元以上，升为机长教员，年薪可达80万元以上。飞行员工资大多数情况下涵盖基本工资，出差补助，小时费。而五险一金是在工资之外给你买起的，不包涵在工资里！这些待遇针对一个飞行爱好者来说能够算不错的工作了，满足自己爱好的同时又能得到可观的报酬，在亲友面前提起自己的职业更是满面春光，赚足了脸面.

　　这当中单架直升机需3名飞行员，国内有700架左右的通航直升机，但是，驾驶员唯有七八百人，飞行人员的缺少是中国直升机发展道路上的一大阻碍。中国百分之70以上的直升机飞行员在56岁以上，新生力量没有及时跟上，“之前招的飞行员不是部队退役的就是民航学校培养的，连系统内的需求都满足不了。最最近这些年才启动有社会力量培养直升机飞行员。”

　　据业内人士保守预估，商照学费差不多工作三四年完全就能够收回，“现在还是有不少人不知道通用航空这个领域，因为还没有一定的普及量。还有人确实一下子也拿不出近百万元，这样的考生下不了这么大的决心。不然，来学习的人多很多。”

　　通用航空公司尽管普遍缺人，但是，新人和熟手假设同时应聘，将宁可选择熟手。面对这样的机会和可能，针对想学直升机的考生们还是早下手为好。

针对目前不少的年轻人来说，选择怎么样的工作时常会决定自己以后走什么样的道理。因为这个原因一个职业的就业前景好坏就显得非常重要了。目前社会上航空职业受到了不少年轻人的喜爱，不只是空姐、地勤、维修人员等职位，更多的是飞行员这个职位。针对目前的不少男生来说，都拥有一个想要飞上天的梦想，而成为一个飞行员是他们所渴望的。恰好今年北京招生部门和国外的加拿大兰里航校相互合作，为他们在国内招纳符合相关规定和要求的考生，还送到这个航校进行培训。这时就可以有不少年轻人启动思考，这个飞行员就业的前景究竟好不好呢？第一我们可以按照国际行情进行认真分析。随着时代的蓬勃发展和进步，国家与国家当中的交流越来越频繁了，尤其是各个国家旅游业的持续性开发，飞机成为了一个重要的交通工具。甚至不坐飞机都没办法出国。因为这个原因从这一个方面我们可以发现，飞行员就业前景还是很广的。

可以这样说，在未来，国际航班会更多，发展也会很快，那个时候针对飞行员的需求量就可以更大。其次就是从飞行员的能力进行飞行。我们可以发现目前不少的飞行员，尤其是国际飞行员，在退休后面并没有停止自己的飞行生涯。而是在其他不少的飞行行业中进行工作。像一部分直升机的操作，一部分拍摄电影所需的航拍人员等等，都需飞行员。因为这个原因飞行员就业前景还是很不错的。