来宾皮卡车s弯最简单又准的方法，皮卡曲线行驶s弯教学视频2023年

来宾皮卡车s弯最简单又准的方式？

你好，下面这些内容就是来宾皮卡车s弯最简单又准的方式：

1. 车速控制：在进入弯道前，减速到一定程度上的车速，以保证车辆可以在弯道中保持稳定。

2. 转向技巧：在进入弯道时，轻轻地转动方向盘，让车辆缓慢地转向。假设转向过急，车辆容易失控。

3. 注意路面情况：注意弯道的路面情况，如是不是有坑洼、凸起等，以便及时做出调整。

4. 稳定车身：在弯道中，保持车身的稳定很重要。可以通过轻轻地加速或减速来调整车身的稳定性。

5. 视线转移：在弯道中，不要一直盯着前方，可以适时转移视线，观察周围的情况，以便做出更准确的判断和调整。

总而言之，针对皮卡车驾驶员来说，熟练掌握并熟悉弯道驾驶技巧是很重要的，不仅可以提升行驶安全性，还可以提升驾驶的舒适度和效率。

皮卡s曲线转弯最简单方式？

　　1、在进入S弯道的口子时，要注意车头的位置，尽可能在中间行驶。

　　2、刚进入曲线时，尽可能将车身靠近右侧边线，因为第一弯道是向左拐。

　　3、当左车角撞见右线时方向往左打一圈45度，让左车角和地上的线保持一定的视角沿着S路第一弯的右线，车子就不会压线或者出线。

　　4、打了一圈方向后，就保持车前角与右边线重合，假设有偏离就通过方向盘来加以修正，修正方向盘的幅度在半圈内。

　　5、等到左车角撞见第二弯左线时回正方向，一圈45度，这时要让车再慢慢的走一会。

　　6、当你的右车角和第二弯左线撞见时，向右打一圈45度，这时右车角和第二弯持一定的视角。

s型弯道的行驶方式请看下方具体内容：

1、刚进入S弯：让车子尽可能处在曲线的中间。

2、弯道里：在弯道里，车左侧距离弯曲线宽就左打方向盘，距离右侧远就右打方向盘。

3、较窄路段：碰见中间比较窄的路段，不要慌，方向盘转动的幅度不要过大，稍微调整。

皮卡车s弯有什么看法前面小镜子？

左弯时看右边小圆镜,观察车身和右边线的距离,距离宽了,方向朝右边修正点;距离窄了,方向朝左边修正点。

同理右弯时看左边的小圆镜,观察车身和左边线的距离,距离宽了,朝左边修正点,距离窄了,方向朝右边修正点。

皮卡车走s弯最笨的方式？

皮卡车走S弯最笨的方式就是持续性摆动车辆，以取得足够的旋转力。第一在S弯处将车头抬起，然后继续向前行驶，这个时候车辆出现一定的侧偏，而这个时候又要把车头再抬起，再次行驶，这样反复操作，直到车辆完成整个S弯的转弯才可以达到目标。

采取这样的方式转弯效率低下，且容易导致车辆的晃动，安全性也较差。

皮卡车过s弯道如何看点？

S弯进口前要先把车靠路外侧一点，进口时要向前看把车对正路的正中（其实车身要沿S弯的中线略微斜着进口为好），当车进入S弯的路口后沿车的左前角看下去，当车左前角搭在S弯的右侧边线上时把方向盘向左打一圈，然后看着车的左前角向左慢慢的打方向盘，使车的左前角自始至终搭在S弯的右侧边线上前行。当看到车的左前角沿S弯的右侧外边线向内下来时把住方向盘不动继续向前行，这个时候从车的左前角看下去，当车的左前角搭在S弯的左侧边线上时把方向盘向右回正轮继续前行，这个时候要从车的右前角向下看下去，当车的右前角搭在S弯的左侧边线内三十CM距离上时把方向盘向右打一圈，然后看着车的右前角向右慢慢的打方向盘，使车的右前角自始至终搭在S弯的左侧边线内三十CM线上前行，当车右前角驶出S弯的口时，要把住方向盘不动继续前行至车的前轮驶出S弯的口时向左回正方向盘继续前行就驶出S弯道了（其实要让车身沿S弯口的中线略微斜着出来为好）！以上是曲线行驶中的驾驶技巧，注意一定要多练车，多练几次就明白了，练时多动动脑子。不要光练不想，要多想想，找到规律就简单了。

皮卡车考S路面有技巧吗？

　　s曲线路的技巧是车头中间的位置，对着s路的路沿就行了　　s曲线行驶技巧：　　考试要求：小型车辆在3.5米宽的S型路面上行驶，要求不可以挤压路边缘线，方向运用自如。　　解开方式：当车进入第一弯时（目测）将右车头压左边线行驶，进入第二弯时（目测），用左车头压右边线行驶。　　侧方停车　　考试要求：考C照、Z照的必考项目。要求车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不压碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退，将整车移入右侧库位中。　　解开方式：车右侧靠3、1号杆30厘米前行、车后窗看见1号杆时停车，到车时打左转向灯、车后窗看不见1号杆时，向右打方向1圈半，看左后视镜看见4号杆向左打方向1圈半，看车头右后视镜看见4号杆向左打方向1圈半，看车头右后视镜与1号杆重叠时向左打方向究竟车身正时回正停车，车再前行打右转向灯。注意观察路后面情况，向转打方向究竟用半联动不出路边线前行。　　路考都技巧　　一、起伏路驾驶　　（一）考试要求：需要在障碍物前20米内制动减速，用低速挡或使用半连动通过。　　（二）打分标准：熄火，扣20分；不按规定路线行驶，不及格；通过障碍不平顺，扣10分。　　（三）驾驶技巧：起伏路实际上就是设置了一处洼沟和一处凸包。重要在于控制车速，最好挂一挡，平稳地低速通过障碍，尽量不要颠簸。　　（四）难度系数：★　　二、百米加减挡　　（一）考试要求：车辆在百米内依次完成从一挡加到五挡，再从五挡减至二挡位的过程。不可以越级加减挡。　　（二）打分标准：不在规定区域停车，不及格；中途停车，不及格；熄火，扣20分；不按顺序加减挡或未完成，不及格；越中心线，扣20分。　　（三）驾驶技巧：换挡时把稳方向盘，行驶路线不“游”，避免在迅速行驶中越过中心线。　　（四）难度系数：★★　　三、限速通过限宽门　　（一）考试要求：从3个门当中连续穿越，时速不小于10公里，不可以碰擦门悬杆。　　（二）打分标准：撞杆，扣20分；不按规定路线行驶，不及格；时速10公里以下，不及格；熄火，扣20分。　　（三）驾驶技巧：重要是在第二个门。车身全过第一门后，再打方向。但凡是车头右角对准第二个门的右杆，马上回正车身，这时车身就正好穿过了第二个门。此外尽量不刹车，不然时速就有可能低于10公里，被判不及格。　　（四）难度系数：★★★　　四、直角转弯　　（一）考试要求：用低速按规定的行驶路线，不停车地一次90度急转弯通过直角。如转不过弯，可借助一次倒车，但要被扣10分。　　（二）打分标准：车轮触压突出点，不及格；车轮触压路牙一次，扣20分；借助倒车，扣10分。　　（三）驾驶技巧：一是一挡通过，不加油门。二是驶入考场时尽可能紧贴右侧路牙。三是正前方的路牙但凡是被引擎盖挡住视线，就要向左猛打方向，直至打究竟。四是看到车头对准出口，就快速将方向回正。　　（四）难度系数：★★★　　五、曲线行驶　　（一）考试要求：从弯道一端驶入后减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。行驶中不可以轧压道路边缘线　　（二）打分标准：轧压路牙，扣20分；中途停车，不及格；熄火，扣20分。　　（三）驾驶技巧：考场实际上就是一条“S”形道路，只是路宽仅3．5米。一要保持整个过程一挡行驶，打方向不可过急。二是驶向右弯道时，右轮贴着其右边路牙，反之亦然。　　（四）难度系数：★★★　　六、通过单边桥　　（一）考试要求：驾驶员要正确掌握并熟悉方向，将道路两侧的各一座窄桥先后压在左、右轮下，并平稳顺畅地通过。　　（二）打分标准：上桥后掉桥，扣10分；中途停车，不及格；一轮未上桥，扣20分；熄火，扣20分；不按规定路线行驶，不及格。　　（三）驾驶技巧：单边桥宽仅20厘米，左桥在前，右桥在后。一是也还是借用参照物。引擎盖面上，左右各有一条竖向凸起的“筋”。驶向左桥时，要将左“筋”对准左桥。后轮下到斜坡一半，就要向右打半圈方向，驶向右桥。同样，行驶中要“右”筋对右桥，前右轮上了斜坡，快速将方向回正，把控掌握方向盘，低速行驶。　　（四）难度系数：★★★★　　七、上坡路定点停车与坡道起步　　（一）考试要求：其实涵盖两个考试项目，先是上坡路的定点停车，再是坡道的起步行车。定点停车，车辆的前保险杠需要在定点停车黄线的中间，保险杠不可以超越或后缩黄线50厘米，前后右轮要停在边缘黄线和白线当中（宽度30厘米）。坡道起步，要求车辆倒溜不能超出30厘米。　　（二）打分标准：不在定点停车线50厘米内停车，扣20分；后溜大于30厘米，不及格；熄火，扣20分；右边超过30厘米范围停车，扣20分；起步时但凡是挂挡，60秒内不驶离原地，不及格。　　（三）驾驶技巧：（1）定点停车的重点是兼顾好前后、左右的方向与距离，同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点，与考场上的某一物体对齐。例如，以右车门内的车窗功能按钮，对应坡道右边某一棵树，但凡是两者对齐，就马上停车。（2）坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意3个步骤。第一是轻带油门，慢松离合器；其次是但凡是感觉车子已有向前的动力，就应松手刹，同时略加油门；最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。　　（四）难度系数：★★★★　　八、侧方停车位　　（一）考试要求：需要在车身不碰擦库位桩杆，车轮不压车道边线、库位边线的情况下，通过车辆的一进一退，将整车移进道路右侧的停车位。　　（二）打分标准：车辆撞杆，不及格；越线，扣10分；轮压车道边线，扣10分；熄火，扣20分；中途停车，不及格。　　（三）驾驶技巧：一是驶入停车区域，尽量靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线，避免倒车时压到左边缘线。二是从右后车门梯形固定车窗观察左前桩杆，但凡是看到就启动向右快打方向，等到左后车厢角对准左后桩杆，马上要回方向，但不可以过猛，直到车身回正。　　（四）难度系数：★★★★★　　九、通过连续障碍　　（一）考试要求：路面上错开设置了6个凸起的圆饼，车辆要从6个圆饼之上连续通过；车轮既不可以压在圆饼之上，也不可以碰擦圆饼；车轮不可超过或轧压道路两侧的边缘线。　　（二）打分标准：轮压圆饼，扣20分；不按规定路线行驶，不及格；中途停车，不及格；熄火，扣20分。　　（三）驾驶技巧：一是打方向盘要熟练。二是一挡行驶途中不加油门。三是尽可能贴边。驶过右圆饼时，左轮尽可能贴着右圆饼的左侧行驶，反之亦然。四是借用参照物。通过左圆饼时，但凡是看到车头的左角尖对准左圆饼竖向直径线下方末端，就马上左驾方向，到了车头已正，再快速回方向。回正后面，再用同样方式继续驶向右圆饼。　　（四）难度系数：★★★★★　　新手上路开车36计　　万事开头难，开车当然也不例外。相信每一位驾驶员都经历过初次上路的忐忑不安，眼盯前方，双手紧握转向盘，身体僵直前倾，远离前车，缓慢前行，起步停车或碰见坡路和堵车时常常熄火等等，这些都是新手的写照，只要稍加关注比较容易辨认。客观地讲，新手的确影响了车流速度，也导致了一部分事故隐患，不少人给新手冠以“马路杀手”的称谓。于是一部分很有“自知之明”的新手为了获取他人谅解，常常在自己车的后挡风玻璃上贴上“新手请多关照”、“新手磨合”等字样。实际上完全没有必要如此，每一个驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是“熟练工种”，只要胆大心细，注意仔细处理碰见的问题就可以很快告别新手的行列。为了帮时下日渐增多的新手快速成熟，总结了新手上路常见的问题，并且还可以为不同的人群提供了真真切切可行的处理办法，供各位新手参考。　　第1计：调整好驾驶姿势　　正确的驾驶姿势对安全行车是很重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且，还可以使驾驶动作更准确、快速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅相关。在坐进驾驶席后面，第一应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先体验一下座椅的前后距离和靠背的视角是不是适合，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，一定要使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且，身体没有必要前倾，这个时候的位置就基本适合了。假设不适合，可之前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的的视角，促使其达到上面说的要求。　　开车时不要过分慌张，不少新手初次上路后面时常感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分慌张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车途中不要自始至终保持一个姿势开车，要一定程度上调整坐姿，以消除疲劳。　　需强调的是，在调整好驾驶坐姿后面，千万记得系好安全带，不要在行驶途中突然想起未系安全带而致使慌张情绪和不安全因素。　　第2计：轻松玩转转向盘　　驾驶姿势调整好了后面， 就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最好，因为这能够让手臂有充分的活动区域来快速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。不少新手总是紧握转向盘，导致手部非常多出汗，影响动作准确程度，而且，在换挡时还容易出现非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。　　转向盘的操作依据车速快慢而有不一样程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方法接力转动转向盘。　　另外转向盘有自动回正功能，在迅速回转时可放松手掌让转向盘自行迅速回正，但并非任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。　　有部分新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，那就是老话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但碰见紧急情况时，手不可以及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这样的不良习惯。　　第3计：熟悉挡位　　大部分新手初次上路所驾车型(以手动挡作为例子)与学车时开的车不一样，因为这个原因对挡位很陌生。假设不花时间熟悉挡位，导致的直接后果就是开车时不清楚自己挂入几挡，常常低头看换挡杆，比较容易因为精力分散导致交通事故。尤其是碰见复杂路况时，因为慌张还容易产生挂错挡致使熄火的情况，因为这个原因初次上路前一定要先熟悉挡位。　　一般挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不一样的挡位是第1个步骤。可以采取以下步骤熟悉挡位。　　1.原地不着车熟悉挡位　　这个时候先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩究竟换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉后面，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方法熟悉挡位。　　2 新手上路开车36计　　注意：原地换挡时假设挂不上挡，可以在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，大多数情况下会顺利挂入挡位。　　2.行进中熟悉挡位　　在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。这个时候要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。　　注意：在着车时要牢牢的记在心里，不能忘了将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然产生的行人、非机动车和机动车。　　第4计：熟练油离配合　　驾驶手动挡车型时，最好的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且，还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能时常是新手最不容易掌握并熟悉的，常常出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时因为离合器松得过快容易导致顿车，这样不但毁车，而且，驾乘感觉很不舒服。还有部分新手因为离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，导致离合器长时间处于半离合状态，加速离合器的损坏。　　正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离合器踏板时一定要踩究竟，在缓慢松开离合器踏板途中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并产生移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。　　车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增多，油离配合的过程渐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要提高。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，一定不能猛加油。比较理想的状态是在换挡途中车辆运行平稳，速度平缓提升，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先一定程度上制动，当车速适合时踩下离合器踏板换挡。　　第5计：找准换挡时机　　不少新手不清楚该具体是什么时候换挡，常常出现低挡位高转速的情况。正确的换挡肯定是在汽车起步后面，随着发动机转速增多，配合不一样车速，换入对应挡位。　　一般，当转速提升到相对的程度，发动机工作噪声就可以增大，这个时候就一定要升挡，换挡的时候机大多数情况下在发动机转速为2 500～3 000 r／min当中(不一样性能的发动机会带来一定不一样，使耗费时长要先阅读使用手册)。新手若没有学会按照发动机声音变化换挡，可以在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最好换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理一样，但应注意当车速过快时，先将车速降低到对应范围内，然后再进行换挡。　　有部分驾驶员习惯于按照车速换挡，但此种做法不太合适新手，因为新手的速度感时常还没有建立起来，建议新手还是采取按照发动机转速换挡的方式。但各位考生还是应该了解不一样速度阶段的对应挡位。以5挡手动变速器的车辆作为例子，一般情况下，起步后当车速低于20 km／h时应选择2挡，当车速为20～60 km／h时选择3挡，当车速在60～80 km／h当中时挂入4挡，假设车速超越了80 km／h完全就能够挂入5挡了。　　第6计：学会眼观六路　　驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼一般只可以看清前方的情况，针对左、右和后方的情况只可以借助车内后视镜和2个车外后视镜了。而一部分驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等，一定要借助后视镜才能够安全完成。因为这个原因新手上路第一要学会通过后视镜观察路况，进一步达到“眼观六路”。尤其是针对一部分学车时驾驶货车的驾驶员，学会用后视镜观察路况特别重要。在实质上驾车途中，新手时常是紧盯着前方，而忽视了左、右、后、上和下5个方位，既然如此那，如何才可以做到“眼观六路”呢？　　在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一部分，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况-前、后、左、右、上和下。前方观察要尽量远；后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方全部车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，涵盖对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。　　3 新手上路开车36计　　在扩大视野的途中车速不要过快，而且，在保证安全的情况下一步一步扩大观察的范围。　　路上开车长时间凝视一个物体很危险。因为这个原因要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物，要学会走马观花。另外在并线或超车前，要常常探视反光镜，不要盲区的影响，随时掌握并熟悉汽车后面的情况。　　第7计：针对练习停车入位　　最令新手头痛的就是停车了，有部分人戏称：别看不少新手在路上开车像模像样，一到停车时就露馅。不少新手都拥有“停车恐惧症”，而且，因为不常常停车，因为这个原因锻炼的机会也少，停车技巧提升得很慢，因为这个原因新手停车经常出现刮蹭事故，这更增多了新手的停车恐惧心理。咋办，应该如何处理？办法唯有一个，那就是练，需要在“高手”详细指导下针对练习各自不同的停车方法。　　练习时要着重练习2种新手觉得很难的停车位，一种是前后有车，中间留有停车位；另一种是左右有车中间留有停车位。　　第一种车位的入位要领是一定要倒入，可以借鉴在驾校学习的“移库”方式，让车尾先入才可以顺利到位。　　第二种车位入位有两种方式，一是正向驶入，另一种是倒入。正向驶入时较为简单，注意与左右两车的距离，以不妨碍左右两车开门比较好。倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”方式。　　第8计：反复验证跟车距离　　新手时常判断不好与前车的距离，因为这个原因常常产生离前车较远的情况，影响了车流速度，同时给其他车辆并入其前方创造了条件，导致了事故隐患。还有部分胆大的新手跟车很近，但处理紧急情况的能力较差，但凡是前车减速或停车稍快，比较容易出现追尾事故。既然如此那，跟车时怎样做到距离适合呢？　　不一样的路况和不一样的车流速度下跟车的距离有很多不一样的地方。总的一个原则就是前后车当中一定要保持一个安全距离。也就是在前车减速或制动时，两车当中有足够的安全距离，以此有足够时间供后车驾驶员做出反应，采用制动措施。同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车道上的车辆随意并入自己的前方。新手上路最好能在不一样路况进行反复练习，练习时选择有多条同向行驶车道的路面，行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离，自己加以验证，不过练习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小，直至合理的安全跟车距离。　　第9计：轻松面对会车　　在行车途中，上行车与下行车的相错称为会车。不少新手恐惧会车，尤其是在路面较窄的路面会车时，新手时常会出现慌张情绪，一阵手忙脚乱后面出现熄火、停车让行，甚至导致两车相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非机动车辆、行人还有路侧隔离设施等。为了不要这些情况的出现，新手第一需要在心理上克服慌张害怕的情绪，轻松面对会车。　　正确会车要早一点做好准备，不要会车时心理上的慌乱和操作上的忙乱。针对这个问题，会车前要做到一看二算三慢：一看，即看对向来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车还有障碍物情况等；二算，通过观察和比较估算出两车交会时总体位置，占路情形，以留出适合的横向安全间隔；三慢，即会车时要放慢车速，临近交会时条件不良，更应控制车速，不可以漫无目的交会，必要时应该先停车，以达到两车顺利交会的目标。　　会车还需要注意相关让行的相关规定，要及时合理让行。夜间在没有路灯或照明不良的道路上，会车时互闭远光灯，改用近光灯。　　第10计：摸索并线动作和时机　　不少交通事故是因为驾驶员并线不慎导致的。针对新手来说，并线是一项很恐怖的事：川流不息的车、不时响起的喇叭和闪烁的灯光、其他车驾驶员嘲笑的眼神，都会使新感觉到莫名的恐惧。因为这个原因从实质上情况出发，新手在未完全掌握并熟悉通过后视镜观察后方路况、跟车距离等基本技能时尽可能老老实实开车，非万不可以已不要并线。待条件成熟后面，你会发现并线实际上很简单。　　并线的基本原则就是不可以影响其他车的正常行驶，正常行驶的车没有义务和责任让并线车辆先通行，因为这个原因不要强行并线。并线时一定要把控掌握好时机，并线动作要干净利落，一气呵成。并线要早一点作准备，一定要将车道前后的状况都看了解再并线。重点看看要并入车道里车的行驶情况，诸如该车道内车辆的速度，前方是不是有拥堵或减速情况，两车当中是不是有足够的距离供你并线，弄清你的后视镜盲区内是不是有车辆。并线时先打转向灯，然后加速驶入要并入的车道，完全进入车道后回正转向盘，并将转向灯回位。