往年中国发展成就感想？ 钢铁产量，世界16亿吨，中国占8亿吨；中国高速公路12万公里，占世界的52%，完胜美国占世界第一；有六个世界之最的港珠澳跨海大桥；世界第一的三峡大坝；外汇储备...
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往年中国发展成就感想，看完中欧班列的观后感
往年中国发展成就感想？
钢铁产量，世界16亿吨，中国占8亿吨；中国高速公路12万公里，占世界的52%，完胜美国占世界第一；有六个世界之最的港珠澳跨海大桥；世界第一的三峡大坝；外汇储备N年保持世界第一，中国美国已经太多，故此，中国持续性减持美元。
神舟飞船，载人航天；我们国内是世界第三个把飞行员送入太空的国家；嫦娥工程，把飞船发射到月球；天宫二号空间实验室，在太空进行试验；神威·太湖之光计算机，计算能力世界第一；天河二号计算机，曾经的第一，目前的第二。
一带一路，促进共同发展、达到共同繁荣的合作共赢之路；亚洲投行，由中国主要，打破日本美国控制的亚洲开发银行对亚洲基建方面的垄断；杭州G20峰会，促进世界经济持续时间发展；联合国常任理事国，一票否决。
中欧班列讲座观后感？
中欧班列自往年诞生以来，经历了探索、改革、扩展等多个重要发展战略，也获取了一系列丰硕的成果。从首列中欧班列渝新欧国际铁路成功开行，到现现目前的10180列，在短短9年时间里创下了一连串的世界纪录，繁荣了经济、增进了友谊、开辟了新入口通道，成为当今时代中西方相互交流学习的黄金入口通道。透过这些成就，我们看到了中欧班列坚持以民为本的初心和服务全球的诚意。
我们都清楚在共建“一带一路”倡议提出以前，中欧当中的贸易往来基本是通过海运入口通道达到，空运入口通道、陆上入口通道相对较少。而中欧班列诞生后面，凭借其运距短、速度快、安全性高的特点，还有安全高效、绿色环保、受自然环境影响小的独特优势，渐渐成为中国与欧洲国家当中的主要运输入口通道。同时紧跟中欧班列兴起的各自不同的商业也如雨后春笋般拔地而起，让往常人迹罕至的地方变得热闹，让曾经门可罗雀的铁路、口岸、海关等部门变得门庭若市。
当然任何新事物发展都不是一帆风顺，中欧班列从诞生到发展再到现现目前有口皆碑，确实经历了太多考验，也通过持续性的改革创新让问题迎刃而解。运输初期因为协调不到位致使中欧班列在边境口岸耽误很长时间，效率很低。针对这个问题，我们国内政府在各口岸研发开展了95306“数字口岸”系统，达到海关、铁路数据网络在线共享、通关状态自动反馈等功能，非常大提升了货物通关效率。也就是在这个时候，中国铁路自主研发的JSQ型商品汽车专用列车达到了“换轮运输”，进一步提升运输效率，打破了以往效率制约的无法提升的尴尬境地。
特别应该拿出来说一下的是，今年上半年因为近期疫情问题，中欧班列不仅未受冲击，反到是逆势增长。按照国家统计局公布的数据显示，今年一季度，我们国内与“一带一路”沿线国家合计进出口2.07万亿元，同比增长3.2%；4月份中国出口同比增长8.2%，而这与中欧班列的开行有非常紧密的联系。可以看到，在全球疫情的笼罩下，中欧班列犹如穿破乌云的霞光照亮了中国与世界的运输入口通道，年初坚持开行保证了世界各国援助物资有序运至我们国内湖北，在我们国内获取抗疫的阶段性成功后，又将中国的抗疫援助物资安全运抵世界各地，这简单而又朴实的做法无时无刻不折射出共建“一带一路”和人类命运共同体的大国担当。中欧班列在“一带一路”大发展战略下应运而生，在抗疫的重点节点挺身而出，撑起一片艳阳天，又在助力全球经济复苏的特殊时期屡创世界纪录。这不仅凸现了其自己价值属性，更反映了其服务全球的大局观念，相信未来其必将在构建人类命运共同体的道路上造福更多百姓，我们拭目以待。
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