航空公司地勤待遇? 1、工作内容不一样航空公司的地勤只服务与该航空公司(除非该航空公司代理机场全部进出港航班的业务),涵盖值机,客服,货运,配餐,销售等等。而机场地勤为签约...
就业待遇
1、工作内容不一样航空公司的地勤只服务与该航空公司(除非该航空公司代理机场全部进出港航班的业务),涵盖值机,客服,货运,配餐,销售等等。而机场地勤为签约的航空公司服务。这当中的机场地面服务部,就要为全部签约的航空公司的进出港航班的旅客服务。涵盖值机、引导等。
2、待遇不一样 机场每一年收取起航空公司的起降费,而金融危机导致航空公司拖欠大笔起降费,致使机场员工的收入不如以往,而航空公司的分公司正式工(并不是指转正以后的临时工,外聘工等)会实行轮流无薪休假等。
3、服务主体不一样航空公司地勤的服务主体是受雇的航空公司,而机场地勤的服务主体是机场。
4、服务的对象不一样航空公司地勤只对乘坐本公司航班的旅客提供服务,而机场地勤对在本机场出入港的旅客服务。机场地勤的服务对象更广。机场地勤合适女生的职位有:安检,票台,广播,问询,行李部,秘书,会计,IT,人事,行政,总务,美工,企划等等。只需要在合同期内表现良好,大多数情况下都会顺利续签合同的。
全中国的民航公司大约有30多所,这当中,占中国航空市场份额最大哪些航空公司按由多到少的顺序排是南航、东航、海航、国航。随最近这些年大家生活水平的提升,更多的人选择坐飞机出行,航空市场的蓬勃发展和进步前景越来越好,机场里又有很多工作在体制内,故此很多人都想去航空公司工作,那么各位考生会问这些航空公司地勤每个月的工资待遇都怎么样?
地勤每个月的工资待遇不仅与基地相关,还与这个月是不是是飞行淡旺季相关。大多数情况下来说,地勤的工资在一万二三左右,淡季会相对较少,旺季会相对有点多,而去有部分基地工资可能会翻倍。而知名度越大的航空公司,相对来说,工资待遇相对来说稍微好些,福利也多很多些,但也会更累些。最近这些年,不少人对地勤的岗位都趋之如骛,甚至,有部分人竟然愿意花钱去买地勤,其实,地勤还不如买空乘职位。一个方面,地勤的工资待遇也并非特别好,高强度工作的劳累程度还高,时不时就得熬夜,连朝九晚五差不多都不可能,动不动早上三五点就得起来,休息实在是太少了,另外一个方面,地勤的上升空间有限,经常还得面临领导的教导。不过好处也有,就是能时不时地给自己和直系亲属免机票,顺便处理出去旅游的大花销:机票钱。说了这么多,真想做地勤还是得自己权衡利弊,最后判断是不是合适自己,而各个航空公司的地勤工资也差不多可在招聘官方网站上看到。
机场地勤人员未必是铁饭碗。其性质不一样而待遇带来一定不一样。正式工的待遇是很好的,除正常工资外,有五险一金,还每周可休息两天,有年休假。
机场地勤人员的性质有正式工、合同工,他们的待遇也各不一样。
另,现称铁饭碗的事情,现在已不复存在。
不是铁饭碗,有第三方中介公司派遣的人员,故此,他们享受的是临时工的待遇,而正式工的待遇是很好的,有五险一金,还每个星期可以休息两天,有年假休!
地勤分合同工和正式工 待遇是明显不同的 合同工目前有往年左右的 也有3000左右的 正式工就成绩级别了 大多数情况下全部在4000以上 然后分级别 自己是机场工作人员
第一要注意区分航司的地址位置,在航司的基地机场,这两者没什么不一样。
区别在外站:航司不会在外站配备非常多的人手,都是由和机场方签定代理协议,由机场方来做这些业务,这时航司的地勤的主要工作转为巡视监督。
待遇方面呢,机场和航司的正式工都差很少,差别在于派遣工。航司的派遣工和正式的相比大多数情况下不会相差太多,但是,机场方大多数情况下不会是这样,相差非常大,故此,人员流动性也大。
另外还有一点需要大家特别注意的是:航司的蓬勃发展和进步是要各地铺开的,故此,大多数情况下地勤的中高层领导都会撒开四处外派驻守。而机场方是以一劳本神的守在本地就可以,按照个人情况需选择吧。
假设想天南地北的闯一闯,就去航司;假设想在家孝顺父母,过小日子,就去机场。
刚毕业吗 ?
还是已经是成熟的机务了 ?
假设刚毕业,待遇相当低,1500左右。成熟的待遇能高一部分,但是,相对还是很低得。不过工作量相对少一部分。还是去航空公司吧。
机场不好玩啊
机场地勤月工资是不高的,主要是津贴还有奖金高。总收入肯定比做留学的要高。换我有这2个机会,肯定去机场干。
机场地勤,对应的是空勤是指为航班航前、航后和航班过站维修、维护飞机,为航班准备飞机工作的人员〈不涵盖运输服务的人员)。
一般根据航班起飞前1.5-120分钟准备飞机,如为班机通电检查、加温,检查飞行的操作、传动涵盖起落架各系统的适航性,地勤待遇高,工作辛苦,中转岗位,发展上升空间可以有很不错的表现。
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