飞行签派收入大多数情况下是多少？ 飞行签派员工资在全国的平均月薪为¥11,014,中位数为¥8,251,这当中¥2k-7k工资占总数比例zui多,约37%。 签派员(DISPATCHER)是一个航空公司不可或缺的人员。他们...
就业待遇
飞行签派收入一般是多少
飞行签派收入大多数情况下是多少？
飞行签派员工资在全国的平均月薪为¥11,014,中位数为¥8,251,这当中¥2k-7k工资占总数比例zui多,约37%。
签派员(DISPATCHER)是一个航空公司不可或缺的人员。他们的主要工作是搜集飞行信息、制定并申请飞行计划，与机长共同放行每个航班。开展飞行保证组织指挥和运行管理工作，保证公司各种飞行任务按计划完成。
签派员(DISPATCHER)是一个航空公司不可或缺的人员。他们的主要工作是搜集飞行信息、制定并申请飞行计划，与机长共同放行每个航班。属于很重要的工种，可以按照情况延期、调配甚至取消航班。每一个航班都需签派员签字放行，还需要提供并向飞行机组介绍对应的签派放行单（RLS）、飞行计划（FP)、天气实况(METAR))和预报(TAF)、航行通报(NOTAM)、最低设备清单（MEL）及其他影响飞行的要素并对其正确性负责、对放行的航班负责。在航班空中出现紧急情况时，予以对应的地面支持。还有完成领导交办的其他任务。
签派员和管制员的区别？
薪资待遇工作中所身处的环境不一样
管制员工作时工作压力大，但工资高，福利待遇好。
假设平日间有马虎大意、丢三落四的坏习惯，建议不要轻易选择管制，为了自己好也为了别人好。
管制与安全直接有关，签派稍微好一点。
签派员里面，藏航工资最高，成航次之，然后川航，国航。东航最讲贡献而且，貌似还没有放行权。
答：一、职业性质
管制是空管局所设职位，故此，是事业单位；而签派是进航司的职业，说白了就是劳务合同人员，跟别的类型的公司区别不大。因为这个原因，假设你的家乡空管局有招聘需求，同时你也想要回家发展，没有过多换城市、跳槽的想法，既然如此那，管制是一个不错的选择；而假设你想去大城市发展（老牌一线，新一线城市）且期望有更多的跳槽选择，签派完全就能够纳入你的选择。
二、工作内容
管制员（ATC）总体分为区调、进近、塔台、站调等细分方向，其主要工作是负责所管辖空域内全部民航航班的运行指挥与调配，涵盖且不限于：高度调配，水平间隔调配，流量控制（因为人的精力是有限的，过多的飞机同时出现在->一片空域会让管制员的指挥压力过大，以此出现更高的风险），航行通告公布等。这方面的工作更要求从业人员有很好的抗压能力、逻辑思维、同时处理多项事情等能力。
签派员总体又细分为放行签派员、性能工程师、情报员三个细分方向（航司不一样详细设置也会有细微差别），其主要工作是负责本公司所运行航班的签派放行，航班运行时刻的正常性，航班运行的安全监控，情况特殊下对机场、空管、机组的协调及给机组提供决策帮等是在保证安全的前提下尽可能为公司带来更多效益的职业。这方面的工作要求从业人员对航空器、运行规章、气象知识等知识的掌握并熟悉很好，且有不错的再学习能力，同时对沟通能力、协调能力也有一定的要求。简单单就来说一下来，就是需你只要是跟飞机运行有关的知识你都要会，且在与人沟通上有很强的能力。
签派员全称飞行签派员是运行控制中心担负飞机放行、运行监控和公布飞行计划的航务技术人员，在航空公司飞行、机务、航务三个专业执照管理的技术人员之一，管制员是空管局负责指挥飞机的管制人员，二者单位不一样、任务不一样，签派属航空公司，担负航空公司飞行业务。管制员属民航空管局，负责全民航飞机指挥调配业务，保证飞机与飞机、飞机与地面障碍物不出现相撞。
签派员和管制员区别很大。签派员是航司负责航班签派的就是说航班飞什么地方，使用什么机型，用什么机组都是签派员的工作。而管制员是航班的空中交通警察，指挥飞机起降，飞行高度，速度，航线等，不要不一样飞机在空中遇险。
请问云南昆明航空签派员待遇怎么样？应届毕业生招聘有什么要求？
东航云南昆明那里，签派试用期半年，薪水在3500左右，半年后转正，薪水有4800左右。还有五险一金，年终奖这些福利，对了，还有过节费，以后会渐渐提高
空管和飞动哪个更有前途？
空管更有前途，就业前景不错，1、管制员：老老实实学好英语，待在塔台指挥飞机，两小时轮班，每天可以保证很好的作息，但刚毕业去空管局，待遇比较呵呵，后期会好点。
2、签派员：签派员的工作要比管制员工作的集中性压力小一点，有这么个说话，说成绩好的都跑去航空公司做了签派，这不是不无道理，在航司工作，签派的工资待遇要稍微好一点，年终奖非常多，几万+吧。
3、去网络公司。以飞常准、航旅纵横、航班管家这样的民航服务类科技网络企业，都拥有空管专业岗位的需求，去网络企业工资待遇要比以前两家都好一点。但网络这条路选择了只可以一直向前走，没办法回头。你之前学的那些可能要刷新，用网络用户思维去做工作。压力和收入成正比。
中国哪个航空公司的飞行签派员待遇非常高？
三大航（国、东、南）待遇基本相当，其他小航空公司吉祥、幸福、新疆待遇会好些。为了找轻松的，那就去飞公务机，待遇又好而且，不累。只要飞航班，就没有不累的、正点下班的。有关飞行员：航空器，如飞机、旋翼机、滑翔机等的驾驶员。多座飞机的飞行员一般只负责驾驶，单座飞机的飞行员除了负责驾驶之外，还需要承担领航、通信、射击等任务。民航飞行员粗略分为机长和副驾两等级，这当中机长和副驾里面又分成不少等级，副驾驶大多数情况下又分为考生、二副，一副等，机长又分为机长，教员，检查员等等。部队飞行员，分为三级飞行员，二级飞行员，一级飞行员，特级飞行员。
空管和签派相比哪个职业很好？
签派职业很好
空管是事业单位，待遇高，但是，工作比较单一，而且，责任重要。签派是航企是航空公司核心技术单位，职业上升渠道宽广，应选择改签派为好。
请问:南航的空中管理与签派专业好不好？
南航3+1飞行签派培养计划怎么样。飞行签派这个工作怎么样？
待遇和发展如何？
1 3+1，大四一年完成签派业务800小时培训就可以。
2 飞行签派，这个工作三班倒，大多数岗位需值夜班，不可以熬夜的人请慎重。飞行签派属于民航业内非常重要的一个工种，但是，国内情况是不是很受重视。四大航专注于培养签派方面的专才，小公司是培养全才。
3 待遇全民航都业内都半斤八两，大公司福利好，发钱少，小公司福利差，发钱多。在每个城市基本都属于中等或者中等偏上收入水平。但是也赚不了钱。
4 发展，纵向发展：体制内发展不乐观，请参考其他国企。
横向发展：一入民航深似水，超级难再出来
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