张昌武百科，张昌武履历

张昌武百科？

身金融圈，毕业于清华大学金融系，曾就职于汇丰银行和西班牙桑坦德银行等。在原中国卫星发射测控系统部航天系统工程高级工程师王建蒙的影响下，张昌武渐渐接触并了解商业火箭领域。是山东人

张昌武，男，清华大学MBA，蓝箭航天董事长兼，往年6月，创办蓝箭航天。

主要成就

蓝箭航天CEO

《中国科学报》往年“中国科学年新闻人物

往年中国经济年人物新锐奖[9]

入选《财富》杂志往年中国40位40岁以下商界精英 创办蓝箭航天

蓝箭航天空间科技股份有限公司（蓝箭航天）是国内领先的航天运输系统创建及运营的商业公司。成立于往年，国家高新技术企业，国际宇航联合会（IAF）会员。蓝箭航天以国家战略为指引，以市场需求为导向，为研制以液氧甲烷作为逐步递次推动剂的中大型运载火箭系列产品。

秉承高度集成化、智能化的产品设计和研发观念，蓝箭航天凭借创新能力及专业技术团队Team处理产品设计、制造、测试和交付，构建商业航天领域的科技综合体，为打造世界一流商业航天企业。

蓝箭航天是全国首家获取都准入资质的民营运载火箭企业，并于往年10月27日完成中国第一次民营运载火箭发射。

人物荣誉

科技部创新创业人才，APEC中国青委会执行委员，曾获《中国科学报》往年“中国科学年新闻人物”称号，往年中国经济年人物新锐奖，《财富》杂志往年中国40位40岁以下商界精英。

往年4月，荣获往年商业航天年人物奖。

“我们要把航空的技术和航天的技术进行结合，做到空天往返，把飞机的技术运用到火箭上，把火箭发动机的技术运用在空天往返的飞行器上。以后不仅能将卫星飞行器送到既定轨道，还能达到载人，不管是失重体验，还是以后到月球的多次往返旅行。” 北京蓝箭空间科技有限公司（下文简称“蓝箭航天”）创始人张昌武最近这几天在“往年青春上海•造就FUTURE”演讲大会上如是说。

“低成本、高频次成了目前商业火箭的重点词。”张昌武觉得，要达到这两个目标，让火箭可重复使用，就一定要让液氧甲烷从历史的技术库里走上神坛。

液氧甲烷成本低，“民用甲烷价格普遍在3-5块钱一公斤，相比于我们航天的煤油，液氢液氧，它的价格算白菜价。”液氧甲烷无毒无污染，比冲高，动力强，燃烧后面不结焦，在未来的航天事业中将扮演重要角色。

“火箭到目前也还是是一个作品，而不是一个产品，更谈不上是一个商品。”批量化的生产能有效降低火箭生产成本。张昌武觉得，如何大规模生产，提升火箭的产能，保证火箭的可靠性是全部火箭制造商的新课题。

在重复使用上，张昌武用航空和航天相比，每一个老百姓都坐得起飞机，这是因为飞机所代表的航空是可以重复使用的。而原先航天领域的火箭“是一张单程票”，把特定载荷送到预定轨道便结束了使命。

“但未来的火箭不可以再是一次有去无回的旅程。”张昌武觉得，火箭的蓬勃发展和进步趋势也会航空化，将航空技术与航天技术相结合，建设空天往返系统。火箭有去有回，一面可达到成本降低，另一面回收累积下来的非常多数据，“为以后人类登上月球、火星做好技术累积。”

要达到商业火箭从量变到质变的转化，火箭在研发制造中不仅要满足环保、经济的要求，还一定要做到重复性使用。他期望未来的火箭“能做到20-100次的复用”。产量上，“每一年能达到50-100发”，最后将人类进入太空的成本从现在的1-2亿美元降到1000万元人民币，甚至更低。

“商业航天的重点在航天，而不是商业。在做航天的途中，不可以过于突出商业化，更要回归航天的实质。”从往年启动，国内商业航天产业密集发展。在张昌武的眼里，这也还是是一个“充满想象力和情怀的领域”，他期望每一个中国人都可以特别要注意关注。

下面这些内容就是演讲实录：

我创办了北京蓝箭空间科技有限公司。作为国内首家民营运载火箭企业，过去三年里，我们见证了中国商业航天的迅速成长。

火箭，在航天领域是运输性工具。火箭把一个载荷从地面运送到它的任务轨道，在这个途中，火箭的核心任务是到达一个制高点。

火箭在整个航天工业里也是至高无上的。是什么造就了航天工业体系？客观的说是火箭。是什么造就了火箭？是国防工业。故此，从诞生之初，运载火箭就是跟国防、军工、弹道导弹技术紧密相连的一个运载工具。

在过去半个多世纪里，运载火箭担负的使命，更多的是国家任务，比如深空探测、军事发射。在往年以后，这个领域出现了翻天覆地的变化。Space X在往年注册成立。在这以前是蓝色起源(Blue Origin)。时至今日，美国除了这两家火箭民营巨头，还有另外小十家民营运载火箭企业。在过去23年里，美国将进入太空的运载能力悄无声息地转移到了民间，让更广泛的企业拥有进入太空的能力。这催生了我们新一代低轨开发的热潮，也在往年，我们国内商业航天的环境向前推动了一大步。

去年底，美国颁布了新的开通法案，在航天技术突飞猛进的今天，我们不仅把视角集中到低轨开发，同时我们也提出全新的再次重返月球的想法。国家方面，美国、俄罗斯有重返月球的计划。不少私营企业也有重返月球的计划。这是因为在未来太空商业的开发途中，不仅仅只有面向空间载荷的商业服务，未来的人类还会走出地球，去低轨进行太空失重体验，去进行更遥远的星际旅行，再进一步开拓火星。在航天技术突飞猛进的大背景下，这一切都不可以再遥远。

是什么造就了运载火箭？从产品上说是液体火箭发动机。每一个拥有运载火箭技术的国家，最核心的一项技术就是液体火箭发动机。唯有一款规模一定程度上的液体火箭发动机，才可以托举起一个规模相当的火箭。唯有我们具备进入太空的能力，才可以进一步发展人类的太空事业。不管是中国液化系列的航天发动机，还是Space X的猛禽、蓝色起源的BE-4这样的新型发动机，都是每个国家进入太空的核心中的核心。

在国内，我们的航天基础处于世界一流地位。我们站在中国航天人60年的肩膀上持续开发液氧甲烷发动机。人类为什么需液氧甲烷？因为原来的火箭都是一次性的，担负的使命是一张单程票，把特定载荷送到轨道。但未来的火箭不可以再是一次有去无回的旅程，而是要做到重复使用，做到低成本、高频次发射。

低成本、高频次成了目前商业火箭的重点词。如何达到火箭的可重复使用呢？这时候液氧甲烷就从历史的技术库里走上神坛。

液氧甲烷的特点是特别经济。液氧甲烷燃烧后面完全没有结焦。从综合性能比冲的的视角，它更高于煤油，略劣于氢氧，这样一款逐步递次推动剂在未来航天中将扮演异常重要的角色。

甲烷就是我们生活中用到的液态天然气。它的一个核心特点是无毒无污染。火箭发射途中，在一级落区有残渣落下来，冒着红烟。之故此，有红烟是因为火箭里有有毒的飞行器介质。但未来的航天逐步递次推动剂，不会允许有毒逐步递次推动剂的存在。

从综合性价比来说，现在民用甲烷价格普遍在3-5块钱一公斤。相比于我们航天的煤油，液氢液氧，它的价格算白菜价。

我们一直思考可重复使用的火箭是不是能复飞、复飞的成本是什么样的。通过液氧、煤油的组合来达到火箭高频次的复飞，有着不可克服的难题。这个难题最主要是由逐步递次推动剂组合带来的。而甲烷之故此，成为Space X发动机的来源，成为蓝箭在开发下一代发动机中的首选，就是因为液氧和甲烷烧完后面只出现一氧化碳、二氧化碳和水，没有任何残留，大大降低火箭发动机在复飞和飞行途中的修复成本。

甲烷不是一个新技术，之故此，目前走上舞台，也是从火箭的复飞、从液氧甲烷综合比冲的性能、从液氧甲烷可以托举起火箭的规模和的视角这哪些方面考虑的。甲烷是一个比冲非常高、动力超强的逐步递次推动剂。

我们从往年下半年启动研制中国第一款民用液氧甲烷发动机，现在为止已经完美的达成整个发动机百分之80的生产制造。今年下半年会在蓝箭自己的试标台上，对发动机进行一系列试验，保证它是一款经得起太空飞行考验的火箭发动机。

相比较于航空发动机，火箭发动机并非神秘的机制装置。火箭发动机最最重要，要优先集中精力的不只是设计，更加重要是在后期持续性试验考查，通过我们地面各自不同的状态的验证，来保证它可以进到到太空异常恶劣的环境中工作的状态。

我们需什么类型的火箭进入太空去开发未来的低轨市场呢？我们觉得，中型运载火箭是现在唯一可以托举起未来低轨发射市场的火箭发射序列。一般意义上，低轨运载能力在4吨到10吨级的火箭被称为中型运载火箭。

有关重复使用问题，航空和航天的一个巨大区别就是，航空的机票能做到让每一个老百姓都可以乘坐得起，因为航空能重复使用。未来火箭发展趋势也是让它航空化、多次使用。一个方面降低成本，另外一个方面，在可回收途中累积非常多数据，为以后人类登陆月球、火星做好技术累积。

火箭到目前也还是是一个作品，而不是一个产品，更谈不上是一个商品。故此如何大规模生产，例如将汽车工业、航空工业等先进生产制造的经验跟航天工业的经验结合，提升火箭的产能，保证火箭的可靠性是全部火箭制造商的新课题。

我们要打造一款面向于未来低轨、中级轨火星发射市场的高质量运载火箭。我们需满足环保、经济、迅速响应的要求，做到在发射场不能超出七天的发射准备时间，还能做到20-100次的复用，每一年能达到50-100发的产量。这样商业航天才可以从量变走向质变，人类进入太空的成本也会从现在1亿、2亿美元降到1000万人民币，甚至更低。

不管针对蓝箭这样的私营企业，还是国家队，还是世界上各个航天领域的佼佼者，我们都要把航空的技术和航天的技术进行结合，可以做到空天往返，把飞机的技术运用到火箭上，把火箭发动机的技术运用在空天往返的飞行器上，做到空天往返系统的建设。以后不仅能将卫星飞行器送到既定轨道，还能达到载人，不管是失重体验，还是以后到月球的多次往返旅行。一款空天往返的空天飞机成为我们航天工业发展的下一个新目标，成为新的里程碑。

正如火箭一样，唯有一台高效的液体火箭发动机，才可以支撑起空天往返的运输系统。我们也会在后续的五年时间里，通过发动机、液体火箭、空天飞机的技术路线，去达到中国人的航空梦、航天梦、太空梦。

航天长期以来都是封闭在较小范围内的事业，从往年启动国内的商业航天产业密集迅速发展。我们也期望在未来，伴随网络经济、消费经济向前发展的途中，能有更多人特别要注意关注中国航天事业的蓬勃发展和进步。

航天虽说平日生活中看不见摸不着，但实际上不管从国家安全的视角，还是我们平日使用的定位导航服务，航天无处不在。故此，在这样一个充满想象力和情怀的领域，需我们每一个中国人的特别要注意关注，中国的航天事业才可以持续走在世界前列。

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