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铁路线路的安全线长度很多于50米的原因:防止机车车辆在未开通进路的情况下,越过警冲标而进入其他线路,与其他线路上的机车车辆出现冲突。
安全线:为防止机车车辆在未开通进路的情况下,越过警冲标而进入其他线路,与其他线路上的机车车辆出现冲突而设的尽头式线路为安全线。安全线有效长大多数情况下应很多于50米,向车档方向不应采取下坡道。机车车辆进入安全线依然不会能保证其本身安全,唯有起隔开作用,保证其他机车车辆的安全。需设安全线的情况有:
(1)岔线与正线在区间接轨。
岔线在区间与正线接轨,对通过能力影响很大,也危及德国安全,不方便管理。新建岔线不准在区间接轨,在站内接轨要经铁路局批准。
(2)岔线在站内与正线、到发线接轨。
岔线在为石矿企业服务的线路,在岔线内有装卸作业,有的还有动力进行机车车辆改变等,为保证站内作业安全,尤其是接发列车安全,一定要设安全线,当贫线的机车车辆出现溜逸时,可不要进入站内与列车出现冲突。
(3)在进站信号机外制动距离内有超越6%下坡道的车站,可以在正线或到发线接车方向的末端设置安全线。
(4)在办理客运列车与客运列车、客运列车与其他列车同时接车或同时接发列车的车站,为保证同时接发,接车线末端应设安全线。
一般人体可以承受的安全电压为36伏,安全电流为10毫安。当人体电阻一定时,人体接触的电压越高,通过人体的电流就越大,对人体的损害也就越严重。安全电流又称安全流量或允许持续电流,人体安全电流即通过人体电流的最低值。大多数情况下1mA的电流通过时即有感觉,25mA以上人体就超级难摆脱。50mA即有生命危险。主要是可以致使心脏停止和呼吸麻痹。通过人体的最低安全电流。电击对人体的危害程度,主要主要还是看通过人体电流的大小和通电时间长短。雷电电流以光速在空气中传播,流经人体唯有千分之几秒,伤人的重点就在于它巨大的电流。危害:直接触电触电是指电流通过人体而导致的病理、生理效应,触电分为电伤和电击两种伤害形式。电伤是指电流对人体表面的伤害,它时常不致危及生命安全;而电击是指电流通过人体内部直接导致对内部组织的伤害,它是危险的伤害,时常致使严重的后果,电击又可分为直接接触电击和间接接触电击。直接触电直接接触电击是指人身直接接触电气设备或电气线路的带电部分而遭受的电击。它的特点是人体接触电压,就是人所触及带电体的电压;人体所触及带电体所形成接地故障电流就是人体的触电电流。直接接触电击带来的危害是最严重的,所形成的人体触电电流总是远大于可能导致心室颤动的极限电流。间接触电间接接触电击是指电气设备或是电气线络绝缘损坏出现单相接地故障时,其外露部分存在对地故障电压,人体接触除开这点,露部分而遭受的电击。它主要是因为接触电压而致使人身伤亡的。
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