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电镀铑的常见故障有涂层偏薄、未镀或局部未镀、表面产生坑洞等问题。
1. 涂层偏薄:电沉积时电极间距过大或电流密度不均匀可能会造成涂层厚度不均匀。
2. 未镀或局部未镀:可能是电解槽电解液缺少铑离子,或电积液中控制吸附的化学物质不够等原因致使铑离子浓度不够。
3. 表面产生坑洞:可能是电镀前表面未经处理,或者镀液中存在杂质被镀铑物质包裹导致的局部失效。
为尽可能不要上面这些情况,电镀铑时应按照情况选用一定程度上的电流密度、电解液成分,并注意提升前处理质量以增多沉积均匀性。
下面这些内容就是一份电镀铑常见故障分析的论文参考,供您参考:
电镀铑在现代工业生产中应用广泛,但是在实质上生产中,经常出现各自不同的故障。本篇文章以某工厂生产线上电镀铑产生的故障作为例子,对其进行了分析和探讨。
通过对故障的情况、性质和原因进行研究分析,我们发现该故障主要表现为电镀铑层表面产生疏松、不均匀、脆性等问题。在对故障的原因进行认真分析后,我们觉得主要是因为电镀液中的化学物质成分不稳定、电流密度不均匀等原因致使的。
为了处理这些故障,我们提出了以下的一部分对策:
1. 调整电镀液中的化学成分,保证电镀液的稳定性和均一性。
2. 优化电镀工艺,控制电流密度,保证电镀层的均匀性和质量。
3. 加强设备维护和管理,保证设备的正常运行和使用寿命。
通过实验结果的验证,我们发现这些措施针对电镀铑故障的处理效果都非常不错,可以有效地提升产品质量和生产效率。
综合上面所说得出所述,本篇文章通过对某工厂电镀铑生产线上常见故障的分析和探讨,提出了一部分有效的对策和处理方式,为电镀铑生产的优化和提升质量提供一定的参考价值。
电镀铑故障分析【摘要】本篇文章重要论述了飞机刹车盘的工作原理、及刹车盘常见故障和维修排除方式、对影响刹车装置的性能和准确性的知识具体分析、清楚一部分常见问题的预防和维护方式。
飞机刹车装置是飞机的重点部件之一、刹车装置的优劣对飞机的安全性影响很大。航空工业发达国家很重视飞机刹车装置和刹车材料。飞机刹车装置的核心大多数情况下由多个刹车片组成。这当中动片和静片交叠安装。形成很大的摩擦面积、可显著提升刹车效率。
冷却系的主要故障是发动机过热。
过热情况主要有:冷却液充裕但发动机过热,冷却液不够导致发动机过热,发动机突然过热。冷却液充裕但发动机过热:在行驶中冷却液温度超越90度,直至沸腾;或运行中在90度以上,如一停车,冷却液马上沸腾。冷却液充裕但发动机过热:发动机冷却系容纳不了规定的冷却液量,或在运行中冷却液消耗异常是发动机过热。离心泵常见故障及处理办法 故障情况 原因 对策与处理 原动机的故障 检查原动机部分 没有满足开始条件 按条件顺序逐条检查 不开始 异物当来到转动部位,滑动部位被咬住 清除叶轮、壳体衬套、口环的异物 吸入侧塞满异物 检查过滤网、叶轮、导流体 叶轮破损 更改替换叶轮 达不到规定的流量 使用扬程过高 再检查泵的总扬程 达不到规定的流量扬程 出口阀门调整不良 认真调整出口阀门 转动方向相反 按转向标牌箭头方向调整转向 转速低 查明原因,提升转速 吸入空气 提升水池水位(如放入木排等漂浮物等方式) 叶轮、壳体衬套、密封环损坏 修补或换件 汽蚀 检查吸入水位和运转点参数如远离计划运行点时进行修整 管路磨擦损失增多 找寻损失大的部位,维修 吸入侧产生与转动方向一样方向的旋涡 设置阻旋板 轴承烧焦 更改替换轴承 泵内部咬住异物 除掉异物 吸入侧产生与转动方向一样方向的旋涡 设置阻旋板 旋转部分已坏 拆卸修理 转速过高 检查原动机转速上升的原因改正之 超负荷 填料函填料过紧 松动填料 润滑油过于不够 增添一定程度上的油量 润滑油已污 更改替换润滑油 油品不对 选用适合的润滑油 轴承有损伤 更改替换轴承 直拉偶合不良 检查同心度,调整 止推轴承发热 出现异常振动 检查振动原因,清除 安装不良,偶合不良 检查水平、同心,并修正 吸水池水位过低 提升水位,消除旋涡 汽蚀 提升水位,在一定程度上流量点运行 轴承有损伤 更改替换轴承 异物堵塞、叶轮损伤、转子不平衡 清除异物、修复更改替换叶轮、转子静平衡 轴弯曲 校直 原动机不良 修理原动机 基础蒲弱 增多基础刚性 旋转部分已坏 拆卸修理 泵的固有频率与泵转带一样或接近 改变泵的固有频率 异常振动和噪声 出水管路的影响 检查接头、阀门等,消除不良影响 填料磨损,错误安装 更改替换填料,正确安装 填料压盖过紧或偏松 正确压紧填料压盖 填料压盖处漏水和发热 轴承损伤,轴有振摆 更改替换轴套,消除振摆
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