隧道施工安全十条规定，隧道电工必学知识有哪些

隧道施工安全十条规定？

隧道施工安全“十严禁”

1、隧道开挖、掘进作业中，严禁打残眼；

2、掘进爆破产生拒爆时，严禁作业人员拉拔导爆管、导火线、导爆索、电线等引爆线路、掏挖孔内的炸药雷管；

3、炸药、雷管等爆破器材管理“四严禁”：

严禁作业人员私自处理、转卖炸药、雷管等爆破器材；

4、严禁无关人员进入爆破器材储存库；5、严禁在库区吸烟、用火；

6、严禁将易燃物品带进仓库；

7、掘进爆破后，未对作业面的危石进行一定程度的处理，其他作业人员严禁进入作业面开展下一轮作业；

8、掘进作业时，工作人员按照官方要求配足劳动保护用品，严禁风枪作业手打干钻；

9、严格按设计及施工组织明确的作业程序、要求进行开挖、支护，严禁在后方支护未完成前进行下一轮掘进作业。

10、严禁危险品、易燃品、木工棚的现场仓库吸烟、生火。

隧道电工必学知识？

1、隧道施工的特殊工种（电工）作业人员一定要经过相关部门安全技术培训，获取特种作业操作证后，才可以独立上岗操作。现场用电作业一定要由电工完成，严禁他人私拉乱接等作业。

2、全部绝缘、检验工具，应好好保存，严禁他用，并应定期检查、检验。

3、现场施工用电高低压设备及线路，应根据施工组织设计及相关电气安全技术规程安装和架设。线路上不允许带负荷接电或断电，并不允许带电操作。

4、电气设备和线路一定要绝缘良好，电线不可以与金属物绑在一起；各自不同的施工用电设备一定要按规定进行保护接零及装没漏保器。遇有临时停电或停工休息时，一定要拉闸加锁。

5、有人触电时，应马上切断电源，进行急救；电气着火时，应马上将相关电源切断，使用粉质灭火器或干砂灭火。

6、施工现场临时用电应采取TN－－x配电系统，实行三相五线制、三级配电两级保护和一机一闸一漏一箱的做法，高低压设备及线路，应按施工用电独立设计方案及相关电气安全技术规程安装和架设。

7、施工现场每一处重复接地的按地电阻值应不大于10欧姆，而且不能少于3处(即总配电箱、线路的中间和末端处)。

8、电气设备全部保险丝(片)的额定电源应与其负荷容量相适应。禁上用其他金属丝代替保险丝。

9、动力线路与照明线路一定要分开架设。照明开关、灯口及插座等，应正确接入相线及零线。

10、施工现场夜间临时照明电线及灯具，室内高度应不小于 2.4米，室外高度应不小于3米。易燃、易爆场所应有防爆灯具。施工现场照明灯具的金属外壳和金属支架一定要作保护接零。电线要采取三芯橡皮护套电缆，严禁使用花线和护套线。

隧道施工电工分两种，一个是值班电工，一个是大班电工，值班电工很简单，主要是带电接拆线（灯，焊机，各自不同的电器机械），大班电工主要负责高压线路输送，其他的一部分大线，电器的安装。

隧道施工安全九条规定开展细则？

隧道施工安全九条规定：

一、一定要证照齐全，严禁无资质施工、转包、违法分包和人员不经教育培训上岗作业。

二、一定要根据标准规范和设计要求编制专项施工方案，保证按方案组织开展，严禁未经同意私自改变施工方式。

三、一定要强化施工工序和现场管理，保证支(防)护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。

四、一定要落实超前水文地质探测预报各项规定，监控量(探)测数据超标马上停工撤人，严禁冒险施工作业。

五、一定要对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业。

六、一定要严格控制现场作业人员数量，掘进作业面应开展机械化作业，严禁超员组织施工作业。

七、一定要按照本次要求规定设置逃生入口通道，严禁在安全设施不到位的情况下施工作业。

八、一定要按照本次要求规定严格民用爆炸物品管理，严禁在施工现场违规运输、存放和使用民用爆炸物品。

九、一定要按照本次要求规定制定应急预案、配备救援装备，严禁事故出现后违章指挥、冒险施救

隧道规范及标准？

隧道规范和标准十分严格。 原因是隧道建设是一项很复杂而又危险的工程，不仅要考虑到建设本身的技术和经济问题，还要有考虑到安全和环保等因素。因为这个原因，在建设隧道途中，需遵守一系列的规范和标准来保证建设的质量和安全可靠。这些规范和标准涵盖对隧道设计、施工、监测、维护等各个环节的要求和规范。 此外随着社会的蓬勃发展和进步和技术的持续性进步，有关规范和标准也在持续性地更新完善，以适应各自不同的新型隧道的建设需求。

隧道的规范及标准是存在的。因为隧道是一种高风险的建筑工程，在施工、运营和维护等各个阶段都需遵守一部分规范和标准，以保证隧道的安全性和运营效率。比如，国家标准《公路隧道设计规范》、《公路隧道施工与验收规程》等，还有地方性的规范和标准。这些规范和标准针对隧道的设计、施工、检修和管理等方面都拥有明确的相关规定，涵盖通风、照明、防火、排水、紧急疏散等各个方面的主要内容。除开这点国际上也有一部分组织制定了隧道的规范和标准，比如欧洲隧道安全指南、国际隧道协会的有关规定等。在建设隧道时，施工单位一定要严格遵循有关的规范和标准，保证隧道的安全性和持久性。

1、《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）及局部修订（铁建设

【2008】147号、铁建设【2009】62号）

2、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设【2005】157）

3、《铁路隧道防排水技术规范》（TB10119-2000）（2009年未颁布）

4、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）

5、《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设【2009】226号）

6、《铁路隧道监控量测技术规程》（TB1021-2007）

7、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）

8、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】106号）及局部修订（铁建设【2009】62号）

9、《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）及2009年局部修订（铁建设【2009】62号）

10、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）

11、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）

12、《铁路隧道运营通风设计规范》（TB10068-2000）

13、《铁路工程设计防火规范》（TB10063-2007）

14、《铁路工程环境保护设计规范》（TB10501-98）

15、《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设【2008】

189号）

16、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号代替（TZ210-2005）

17、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）

18、《标准轨距铁路建筑限界》（GB146.2-83）

19、《铁路工程制图标准》（TB/T10058-98）及其补充规定（中铁二院科技发【2008】10号）

20、《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）

21、《改建铁路工程测量规范》（TB10105-2009）

22、《中空锚杆技术方面的硬性条件》（TB/T3209-2008）

23、《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设【2007】200号）

24、《铁路隧道超前地质预报指南》（铁建设【2008】105号）

25、《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（TB10223-2004）

26、《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（TB10504-2007）

27、《铁路隧道设计施工相关标准补充规定》（铁建设【2007】88号）

隧道规范和标准的明确化对保证道路运输和维护人员安全至关重要。隧道规范和标准主要涵盖三方面的要求：设计要求、建设要求和运营管理要求。设计要求涵盖隧道的几何参数、灯光照明、通风系统、疏散入口通道、消防设施等；建设要求涵盖隧道建设的施工标准、监理要求、检测验收等；运营管理要求涵盖隧道平日运营、定期维护、事故应急、安全巡检等。这些要求旨在保证隧道的安全、经济、环保和便捷。

高铁隧道的宽度和高度应来最终确定的是净空，围岩类型不一样，开挖的宽度和高度也不一样。以350KM/h的高铁来说，隧道的净空宽度肯定是1260厘米，高度肯定是878厘米。

我们国内《城市道路工程设计规范CJJ37-2012》里详细的相关规定：

对隧道的相关规定：高速公路、一级公路、二级公路净高为5米；三级公路、四级公路净高为4.5米。

是很严格的。因为隧道作为一种特殊的交通工程，一定要考虑到安全、环保等多方面因素。故此，在设计、施工、运营途中，一定要遵循严格的规范和标准，涵盖但不限于国家标准、行业标准、地方规范等。这些规范和标准都拥有明确的要求和详细的技术细节，以保证隧道的质量和安全性。除开这点随着技术和社会发展，隧道规范和标准也在持续性更新和提升，以适应新的需求和挑战，保证人民群众的交通出行安全和便利。

隧洞施工技术规范？

1、隧道施工应作为安全标准工地建设的重点，仔细编制工地安全开展标准，开展标准化管理。

2、开展性施工组织设计要根据《规范》、《安规》和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方式和工艺，制定具体详细的安全技术措施。

3、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧洞，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。

4、洞内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划。

5、洞内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理的根据目前实际情况安排开挖、衬砌和运输作业，减少交插和相互干扰。

6、爆破开挖应做出爆破设计，采取光面爆破或预裂爆破技术一定要严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数。

7、爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石，并设人监护。确认安全后，其他人员方准进入作业面。做好洞内防尘，降低粉尘浓度。

8、临时支护应以设计文件和规范为准，大多数情况下情况下最大距离不大于两茬炮的进尺距离。

9、隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度。 10、改变临时支护类型、标准，一定要经项目经理部审批，设计、监理同意。

11、及时调整开挖和衬砌进度，控制未衬砌段的长度。大多数情况下情况下不可以大于80米。

12、隧道各工序全面展开施工后，应该做到尽早具体安排洞门施工。

13、洞内通风系统应做出设计，采用综合防尘措施，定期测试粉尘和有害气体浓度。

14、成洞地段，供电线路一定要正规架设。未成洞段一定要采取低压照明、动力线电缆供电，并应固定位置架空敷设。

15、爆破器材应建立严格的领用、退库制度，严禁库外存放，现场领工员应详细负责领用审批，掌握并熟悉领用和退库数量。

16、运输轨道、道路应设专人养护，电瓶车司机和联络员要建立可靠的信号联系，实行呼唤应答制度。

17、洞内、洞外都应设置宣传标语和警示标志，使作业人员随处可见，提升“三不伤害”的安全防范意识。

18、专职安检人员每班都要对施工现场进行一次全面检查。

19、隧道施工应制定防坍塌、涌水、瓦斯等抢险预案。

隧道仰拱到掌子面安全步距？

隧道仰拱到掌子面的安全步距，需按照详细情况进行认真分析和计算。安全步距是指工人为了安全起见，前进的步长。按照我们国内有关规定，隧道掌子面的安全步距应该不小于0.75米。

在计算仰拱高度时，需考虑到隧道的地质条件，还有隧道使用的材料和结构设计。比如，假设隧道的地质条件比较差，还要更宽的仰拱来保证稳定；假设使用的材料强度越高，所需的仰拱厚度就可以越小。因为这个原因，需按照目前的实际情况进行计算和评估。

此外因为隧道施工途中存在风险和无法确定性因素，施工单位还要有制定对应的安全措施和应急预案，以保证工作人员的安全。

有关这个问题，隧道仰拱到掌子面安全步距是指在隧道内，从地面到隧道拱顶的高度，再减去一个人的平均身高（约1.7米），得到的数值即为掌子面高度。安全步距则是指人行走时，每一步的长度，一般为1.2米左右。因为这个原因，隧道仰拱到掌子面的安全步距为掌子面高度除以1.2米，即掌子面高度÷1.2米。

隧道安全步距是指隧道仰拱到掌子面的距离，或隧道二次衬砌到掌子面的距离。ⅣⅤⅥ级围岩仰拱距掌子面不大于35m，Ⅲ级围岩仰拱距掌子面距离不能超出90m；

二次衬砌距掌子面距离：Ⅱ级围岩不能超出200m，Ⅲ级围岩不能超出120m，Ⅳ级围岩不能超出90m，Ⅴ、Ⅵ级围岩不能超出70米。

隧道 是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的入口通道，供交通立体化、穿山越岭、地下入口通道、越江、过海、管道运输、电缆地下化、水利工程等使用。

您好，隧道仰拱到掌子面安全步距是指在隧道内行走时，人的脚步不会超过隧道内拱顶的曲线，同时也不会撞见隧道内侧的墙面，保证行走的安全性。大多数情况下来说，隧道的仰拱高度和宽度会按照设计标准和实质上情况进公务员行政职业能力测验算，来最终确定安全步距。在一般隧道仰拱到掌子面的安全步距为1.8米左右。但这也需按照详细的隧道设计和使用情况进行详细的计算和评估。

隧道仰拱到掌子面（开挖面）的安全步距是指在隧道施工途中，从仰拱起点到开挖面当中的安全距离。安全步距的设定需考虑各种因素，涵盖地质条件、隧道设计、施工方式和机械设备等。

在确定安全步距时，一般需遵守以下原则：

1. 保证隧道结构的稳定性：安全步距应保证在开挖途中，隧道结构在施工扰动下仍能保持稳定。

2. 遵守隧道设计规范：安全步距应满足隧道设计规范中规定的安全距离要求。

3. 考虑地质条件：不一样地质条件下的安全步距可能带来一定不一样。在地质条件较差的区域，安全步距可能需一定程度上增大，以降低潜在的风险。

4. 考虑施工方式和机械设备：不一样的隧道施工方式和机械设备可能需不一样的安全步距。比如，使用隧道掘进机（TBM）施工时，安全步距可能会比使用传统钻爆法施工时小。

详细的安全步距值需按照项目标实质上情况进行计算和评估。在隧道施工途中，应严格遵守安全步距要求，保证施工安全。如果不小心遇到到情况特殊，应及时与设计单位和施工单位沟通，调整安全步距并采用对应的安全措施。

1.仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不可以超越90m，Ⅳ级围岩不可以超越50m，Ⅴ级或者以上围岩不可以超越40m。

2.软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩不可以大于90m，Ⅴ级或者以上围岩不可以大于70m。

安全步距按照不一样的标准和要求带来一定不一样。

大多数情况下来说，按照《公路隧道设计规范》（JTJ 076-2000）规定，假设隧道掌子面的净高（膨胀缝以下的有效净高）不能超出4.5米，则在驾驶道路行驶的情况下，安全步距应控制在50cm以内；假设隧道掌子面的净高在4.5米以上，则安全步距应控制在60cm以内。

除开这点因为隧道内详细的情况可能存在差异，标准的安全步距仅供参考，详细的实践应该结合实质上情况进行调整，以保证行车和行人的安全。

隧道仰拱到掌子面的安全步距，大多数情况下是指在隧道内部由顶部究竟部的高度，除去顶部厚度、衬砌厚度及基底沉降等影响因素后，可以安全工作的距离。按照有关标准规定，该步距需要不小于1.8米，以保证隧道施工和运营时工人和车辆的通过安全。

实质上的隧道在设计、施工和运营中，需对步距进行具体的计算和评估，以保证安全和可靠性。隧道仰拱的高度、衬砌的厚度、地质条件等因素都会影响到步距的评估，因为这个原因需进行全面的工程设计和技术分析。同时，在运营和维护途中，也需进行定期的检查和维护，以保证隧道的安全运营。