车队长的职责，物流公司的车队如何管理好

车队长的职责？

1、在后勤集团的领导下，全面负责车队的经营管理和行政领导工作，组织领导我们全体职工，仔细贯彻执行党的路线、方针、政策，仔细落实“安全第一，服务至上”的宗旨，积极完成上级交给的各项工作，努力开创车队工作的新局面。

2、制定车队发展计划和各项管理及考查制度，激励和改变职工的工作积极性。为教学科研和师生员工提供良好的后勤保证服务。

3、负责校内机动车辆的管理工作，加强内部管理，提升职工的职业道德和业务水平，加强职工队伍的精神文明建设，强化安全防范，预防和杜绝重要责任事故的出现。

4、在保证校内用车的前提下，努力降低营运成本，提升经济效益，充分利用车队现有资源，积极开拓营运市场，搞好车队对外创收。

5、及时总结具体安排车队的工作，严格规范车队财务管理制度，处理审批各自不同的报表，计划开支，协调我们全体人员搞好运费回收。

6、公正合理处理问题，坚持原则，奖惩分明，以身作则，严以律己，团结群众，关心职工，合理的根据目前实际情况安排职工加班和调休。

7、建立安全、稳定、高效、文明有序的管理机制，合理均衡具体安排出车任务，做到保证重点，兼顾全面，有力保证教学科研、师生员工的正经常会用到车，做到安全、正点、正确。

8、贯彻执行学校和交管部门的各项规章制度，及时检查车队各自不同的规章制度落实情况，建立和完善车队岗位责任制。仔细抓好车队的安全教育和治安消防工作。

9、仔细做好考勤工作，随时掌握并熟悉车辆变动，正确执行车辆运行计划，虚心听取用户的意见，加强与相关单位的联系，及时处理平日工作中出现的问题。

10、积极成功后勤集团交给的其它任务。

物流公司的车队如何管理？

物流公司的车队管理主要做好以下几方面管理：

一、驾驶员管理

物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要担负者。车队的管理非常的重要，也超级难。车队难管，这是业内的一个共识。这主要是因为车队的运输工作所跨越的空间大，流动性强，难于控制的原因。另外一个方面，作为车队的主体-驾驶员，其本身的综合素质不高，自觉性不强。特别是长途车司机，时常都是“吃喝嫖赌”的代表。在好几年的车队管理中，针对这点深有体会。车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心。车队的技术、调度、安全、维修、财务等重要工作，其背后都是驾驶员的行为决定的。因为这个原因，管好了驾驶员，就等于管好了车队。

第一，驾驶员的招聘

这一关很重要。要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。假设驾驶员的驾驶技术不行，车队安全员就有的忙了，假设司机的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。假设都是这样的司机，整个车队就完蛋了。故此招聘司机时，要掌握并熟悉三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。

第二，驾驶员的培训

不少车队管理忽视这一点，以为培训是高层次人员的事。驾驶员的招聘因为种种原因可能不会十全十美，培训就成了一件重要的事。培训的主要内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且，要常见化。车队的业务都很忙，司机常不在家，但为了法设法去做。

第三，驾驶员制度建设

制度建设不是制定某个文件既然如此那，简单。在当队长以前，车队时不时会出现驾驶员在油料、修理费用、拉私货等问题上的弄虚作假。车队的制度是，发现谁开除谁。表面上看，这很严格，但实质上情况是，总会有人冒险去做，有的时候，还是些表现很好的司机，开除可惜，不开除又不可以。后来，自己当队长后面，制计划于定点加油、油料核算、节约奖、超额罚等制度，三年下来，很少出现这样的事了。事实上这只是事后处理，还有事前控制的问题。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。

第四，要深入司机队伍中去

职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后，一定要去看看他们，听听他们的想法。唯有深入司机队伍，才可以够发现他们想什么，然后才可以制定出真真切切可行的方案。此外也唯有这样，他们才会听从的调遣，才会“把公司的车看成自己的车”。

第五，在工资待遇方面，要反映“能者多劳多得”的原则

驾驶员出来开车目标唯有一个：挣钱。不管你公司的工资水平怎么样，你都要反映多劳多得的原则。大多数情况下来说，驾驶员的工资主要由3个部分组成：基本工资+劳务工资+奖罚金额。这当中，主体是劳务工资，主要按照行驶里程或者运量或者运次等计算得来，奖罚金额，主要反映在现实表现和安全情况等。

二、车辆管理

对比驾驶员的管理来说，车辆的管理要轻松的多。但车辆的管理同样重要。

第一，车辆的选购

这大多数情况下是老板的事情。只讲一点，就是国内的货运车辆一般情况下是唯有栏板而没有车厢的。在买车时，车辆经销商大多数情况下会推荐车辆改装厂。这时，就要注意这方面的问题了，一定不能上当。

第二，车辆的走合期

新购货车在前面3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需特别小心。一是这个时期要具体安排优秀司机来开，二是要轻载（最好在额载的百分之50以内），三是要低速。有关这个问题，大的车队或者有经验的司机都清楚，但一部分小单位时常会不注意。

第三，车辆的维护保养

这是一个很大，题，非常的重要也很专业。技术的东西这里就不说了。这里只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做。平日保养（加水、加油等）当然要司机做，而且，要制订一个详细的平日保养项目和要求，并考查到位。不少车辆的机械事故就因为这方面没做好。除了平日保养外，其它的保养和维修工作由什么人来做就很有讲究了。现在，各家有各家的相关规定。一般车辆数在10部以内，公司没有必要聘用专人来做，可都委托修理厂；车辆数在10至30部当中，就一定要请哪些专职人员来做，大的修理项目仍委托修理厂；30部以上可考虑组织建设修理厂，修理厂的规模视详细情况而定。

第四，车辆的卫生

涵盖车辆外表与车厢内部的卫生。不少公司不太注意这个问题。车辆的外表就是公司的形象，车厢内部卫生就涉及到货物。实际上做起来很简单，只需要在停车场装个水龙头，买几把清洁工具就行了。当然还需要要求司机坚持去做。

第五，随车工具的管理

新车买来后面，都会有一个工具箱，里面配有经常会用到的修理工具。但是我所撞见的不少车队，针对随车工具的管理都无能为力。最多两年，里面的工具都掉的七七八八了。针对这么问题，没什么决窍，一要与司机清点好并签字确认，二是不定期检查。发现少了，要不要赔是公司内部的事情了。

第六，车辆档案管理

涵盖原始档案、车辆证件、缴纳报名费用凭证、维修记录、运行记录等，把它们统称为车辆档案。这些好象是小事，但有的时候，也非常的重要，要做起来也依然不会简单。我们车队产生这这么一件事：有辆车出现重要交通事故，交警来车队找维修记录和运行记录，但我们拿不出来。从此以后，我们就启动这方面的工作了。这件事情的重点是要持之以恒地做。

三、调度管理

调度工作是一个车队的核心工作。车队的调度员，就好比一项工程的总指挥。调度员掌握并熟悉和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，而车队的其它工作，诸如维修、安全、财务、后勤等都要紧跟调度工作来运行。有的时候，候，车队队长的权力还不如总调度员。下面，我就详细讨论一下车队调度的工作要领。

第一，要对全队的车辆状况很熟悉

假设是二三十辆车，要记住每辆车的车号可能依然不会难，但是，假设是一百辆以上，就有点难了。光记住车号还不行，还需要对每个车的大小、载重、体积、车况了如指掌。唯有这样，才可以调度好。

第二，要对全队的驾驶员状况很熟悉

这比记车辆更难。针对长途货运来说，一个车一般有两个驾驶员。要对每个驾驶员的姓名、驾龄、驾驶技术、维修技术、办事能力、路途熟悉情况、还有其它情况（是不是喝酒、身体情况、家庭情况等）都要了解。为什么呢？任务重要和艰巨的当然要能力强的司机去执行；假设是两个人，当然要一个强点另一个差的搭配好，假设两个都是酒鬼，那完蛋了；车况不好的车辆当然要维修技术好的去开等等。这里面的东西确实很复杂，调度好一个100人的车队，远远比指挥一个1000人的工厂难。

第三，要熟悉全国的道路情况

调度不仅仅调度好人员和车辆，还需要具体安排好行车路线。有的车队的行车路线可能比较固定，但有的却要随时变化。要按照运输任务临时仓促安排运输路线。全国200多个城市有我们的销售点，今天这个点要货，明天哪个点要货，都不定的，每天发30部车，至少也有20条不一样的运行路线。去时走哪条高速，回来又走哪条国道，都要具体安排好，不然司机就安他们的意思乱来。除开这点还需要清楚，每条线路的来回时间。这时候，要做三件事：一是与司机多沟通，他们很了解道路情况；二是地图；三是要不时跟车跑跑。

第四，认真分析运输计划，及时与任务部门沟通

假设是内部运输，下任务的大多数情况下是销售部门，假设是第三方物流公司，下任务的也是销售部门，不过任务来自客户。不管是哪种，接到任务后，要认真分析。主要分析任务时间、大小、流向、货物类型、装卸地址位置等，然后与车辆、人员相互结合（那就是调度）。除开这点假设有哪些情况，例如能不能加点货，减点货等，要及时与任务部门沟通。这项工作的效果，完全主要还是看对车辆、人员、路线和任务的掌握并熟悉情况还有工作能力。没啥固定的模式，有点艺术的味道。

第五，既要有温情，也要有魄力

调度工作最大的难点是来自于驾驶员。有的喜欢去北京，有的喜欢去重庆，有的喜欢长途，有的喜欢短途。说实话，超级难了解每个司机的心思。这时，第一要有温情，在不违反原则的情况下，尽可能满足他们的要求。因为，好的心情是安全行车的条件之一。但是也不可以一门心思满足他们，有的时候，候要有魄力，不去就处罚，甚至开除。还有一点，要公平，不可以够以自己是职权干违法乱纪之事。

四、安全管理

说实话，车队的安全管理工作是一个最棘手的工作，很不好把控掌握。

第一，车队的安全工作并非安全科一个部门或安全员一个人的事，而是全队的事情

运输的安全工作，涉及方方面面，涉及到每一个部门，每一个人。车辆的制动系统不好而出现事故是你维修部门的责任，驾驶员太劳累是你调度没具体安排好，驾驶员技术太差是你招聘人员的问题。故此车队的安全管理是全员性的管理，要把控制点分布到各个部门，各个环节。

第二，安全教育引导工作要常抓不放

这是安都门的事情。作为车队的安全员，工作的重点并非出了事故后去处理，而是需要在事前控制。驾驶员的安全教育（培训）会议要定期进行。合格的安全员要知晓安全行车的各方面常识，并把它传授给司机。除开这个因素不说，还需要通过各自不同的渠道、各自不同的形式加强安全教育。

第三，同一个驾驶员在同一个车队不可以出两起交通事故

我们有一个总结出来的规律，出了两起事故的司机，很快就可以出第三起。故此但凡是出了第二起事故，我们就可以开除或者辞退他。这样做是对车队负责，同时也是对他自己负责。

第四，严格控制各自不同的形式的交通违章行为

开快车、喝酒、闯红灯、闯单行线、乱停车等等交通违章行为是致使交通事故的第一原因。这些行为交警也在打击，但凡是发现，就要扣分罚款。这时候，车队的态度非常的重要。我们的做法是，但凡是发现司机被罚款，车队也罚同样数目金额的款，并取消本月的安全奖。这时候，不可以有同情心，更不可以帮司机报销罚款（情况特殊除外）。

第五，投保理赔与事故处理要照顾到司机的利益

选择什么样的保险公司、投保什么样的险种、事故处理采取什么样的方法和策略都很重要，这也是一个很专业的问题。只说一点，一定要照顾到当事司机的利益。事故既成事实，司机也很痛苦。作为安全管理员，要照顾到他的利益。

第六，做好每一个细节为司机创造一个良好和轻松的环境

司机的工作很辛苦，心情也许很压抑，作为管理人员，要尽量地为他们创造一个促进安全行车的环境。例如，设置一个休息室，驾驶室安装空调、购买一部分防署降温的药品等等。处处为司机着想，其实就是常说的为安全着想，为公司着想。

驾驶员班前教育安全内容？

国家制定的法律法规代表国家意志是为了维护交通规则和程序，预防和减少交通事故，保护人身财产安全而制定的是对驾驶员最基本、最起码的管束和要求，驾驶员一定要无条件遵循。企业安全生产管理规章制度是按照国家法律法规，结合地方及企业实质上，为规范有效地进行安全管理，而制定的详细规范和措施。驾驶员但凡是违反法律法规或企业安全生产规章制度的相关规定，极有可能导致事故，损害人身财产安全。故此驾驶员安全教育引导工作，需要以法律法规和企业安全管理规章制度的教育为主。

　　结合我们运输企业实质上，法律法规和企业安全管理规章制度教育的重点应放在以下内容上：

　　1、国家制定的道路交通安全法、道路运输规定等法律法规；

2、当地政府和公安交警、运政等行业管理部门下发的文件；

3、企业安全生产管理新机制、规范性制度、办法、措施。

　　开展法律法规和规章制度教育活动时，要不要照本宣科，需要在学习条文的同时，举一部分驾驶员身边的事例、熟知的事例，使活动生动详细，达到预定的目标和效果，通过学习教育，可以提升驾驶员的法律法规意识、遵纪守法意识，自觉遵循交通规则，预防和减少交通事故的出现。

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职业道德教育

　　道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社会主义公民道德建设要以为人民服务为核心、以集体主义为原则、以提高诚信意识为重点。各行各业都拥有各自职业道德要求和特点。驾驶员的职业道德直接关系行车途中是不是遵纪守法，假设我们机动车驾驶员没有良好的职业道德，其后果将会不堪设想，将会给国家、企业、家庭带来不应有的影响和损失。

　　提升驾驶员的职业道德素质，要运用宣传教育，使其培养三个意识，即服务意识、安全意识、守法意识。驾驶员的工作是通过车辆运送乘客和货物是一种服务性工作，需讲究服务意识，要尊客爱货，把乘客当亲人，视货物为珍宝。作为驾驶员来说，安全行车是头等大事，它关系到社会的安定，也关系到自己和他人家庭的幸福，要运用教育，使驾驶员时刻警记安全。学法、懂法、守法，用道路交通管理法规来管束自己的行为，自觉遵循道路交通管理法规，自觉接受交通管理部门的依法管理，这是驾驶员职业道德的基本要求，也是安全行车的重要保证。

　　职业道德教育中，还需要弘扬敬业、见义勇为和救死扶伤这三种精神，培养驾驶员具备爱岗敬业、诚实守信、办事公道、服务群众、贡献社会的良好职业素质。　　

3

汽车结构原理、性能、驾驶技术的教育

　　随着社会的蓬勃发展和进步和进步，国家培养驾驶员机制由针对的技校根据学年制培养改变为社会培训考查，因为学习时间比技校大大缩短，导致驾驶员对汽车结构、原理、性能及正确驾驶操作技能不够深知熟练，加上驾驶员，尤其是部分驾驶员文化素质偏低，给交通运输带来严重安全隐患。安全教育的一个重要部分就是技术教育。技术水平是安全驾驶的基础，技术教育的目标就是努力提升驾驶员的技术水平，保证安全生产。

　　在汽车结构原理、性能、驾驶技术教育途中，要把重点放在以下内容上：车辆结构原理；车辆维护、修理知识；平日检查项目和重点、故障排除技巧；汽车新技术、新材料、新结构；恶劣气候、道路交通条件安全驾驶技术；安全驾驶心理培养；在不一样情况下的应急处理能力；节油等。

叁

安全教育的方式

　　按照驾驶员流动性大、分散、时间不固定的工作特点，驾驶员安全教育活动要不拘时间、不拘地址位置、不拘形式适时开展。自己对驾驶员安全教育的形式进行了归纳总结，主要涵盖以下几种。　　

1、会议形式。这样的形式用于集中学习、介绍法律法规、规章制度，传达文件精神，职业道德，汽车结构、性能，安全驾驶技术，应急处理技巧等。

2、讨论形式。该形式可用于事故案例分析总结，汲取经验教训，借前车之鉴，杜绝同一类型事故。

3、问题回答形式。通过实质上问题，促使驾驶员思考，起到考查和加深印象的作用，提高教育与安全行车的针对性和实效性。

4、竞赛形式。利用竞赛，改变驾驶员学习进取心，打造“关爱生命，特别要注意关注安全”的良好氛围。

5、演讲形式。驾驶员表达和演讲过程本身就是一个思考学习的过程，其他驾驶员在听取演讲的途中，能出现一种共鸣的效果，能广泛的汲取他人经验补上来自己的不够，促进提升驾驶员整体素质。

6、看视频形式。通过非常多简单、易懂、直观的反面警示和正面教育，促使驾驶员总结经验，汲取教训，举一反三。

7、黑板报形式。通过定期刊出国家安全生产政策、方针和本单位的相关规定、通报，使驾驶员在“不经意”间接受学习教育。

8、“安全生产月”活动形式。“安全生产月”是全国性的集中宣传国家安全生产方针、政策、法律法规，普及安全生产法律法规和安全知识，弘扬安全文化的安全活动，具有范围广，力度大，贴合实质上，贴合生活，贴合群众，以月促年的突出特点。

9、图片展览形式。通过形象、直观的事故照片、漫画方法宣传行车安全。

10、书法艺术形式。将相关安全的方针、政策、精辟论点、警句等通过书法等艺术形式进行交流或作为座右铭。

11、张贴和悬挂安全标语形式。这样的形式可以有效打造安全生产氛围，提升整体安全意识。

12、电视、广播、电子显示屏等广告形式。通过现代媒介，滚动播出生动、形象的公益广告的形式，普及安全文化和知识。

13、手机短信、GPS短信形式。利用短信的方法，开展有针对性的安全宣传。

14、出车前交待的形式。出车前，按照行车路线的长度、任务要求、道路条件、气候特点、车辆特点、驾驶员性格等，提醒驾驶员注意行车安全。

15、表彰先进和惩处违法、违规、肇事形式。对安全驾驶、遵纪守法、职业道德素质高的先进驾驶员进行表彰，对违法、违规、肇事驾驶员进行惩处，能有效的提高驾驶员的安全责任心。

16、报刊、杂志和安全宣传单形式。通过这些形式，可以提升驾驶员的文化素质和安全意识。

其他安全宣传教育形式，譬如事故现场教育形式，也可按照目前的实际情况开展。在安全管理和教育中，要“宁当恶人，不当罪人”，要做“婆婆嘴”，要耐心详细，动之以情，晓之以理，持之以恒。　　

肆

结束语

　　安全生产责任重要，任务艰巨，使命光荣。为最大限度预防和减少行车安全事故，我们要拓宽思路，采用措施，持续性加强驾驶员安全宣传教育引导工作，提升驾驶员安全生产意识，为运输安全生产夯实良好基础。

车队司机培训内容？

安全教育，事故案例分析，总结经验教训，交规法律学习。

车辆保养，审验程序，出车前检查维护。

车辆加油，过路费，维修费审查核验程序。

收车后清洗车辆，停放整齐。