三早机制，中老铁路进展如何

三早机制？

现目前，世情、国情、党情出现深入透彻变化，对领导干部教育监督带来了新挑战、新要是落实党要管党、从严治党任务的一个重要课题。非常多实践表达，领导干部违纪违法问题的出现，都呈现出从小问题到大问题、从苗头问题到突出问题的蓬勃发展和进步轨迹和蔓延趋势。如何建立苗头性问题。 早发现、早提醒、早纠偏机制。简称“三早”机制，治病于初始、治患于萌芽。

一是明确目标，早部署。2023年3月,疫情得到初步控制后,市人社局早开始、早部署，及时印发《池州市城乡居民基本养老保险开展方案》，召开城乡居民养老保险工作动员会,统一思想,提升认识,下达全年参保缴纳报名费用任务数,明确目标。

二是广泛宣传，早动手。通过微信群、微信朋友圈等新媒体还有宣传画册等非常多宣传现目前城乡居民养老保险政策,重点宣传“多缴多补、多缴多得”的激励机制,引导城乡居民选择非常高档次缴纳报名费用,提高参保质量。同时组织村（社区）工作人员入户走访,对缴纳报名费用档次、缴纳报名费用补贴、基础养老金提升等政策重点宣讲,持续性转变群众从“要我买”转变为“我要交”观念,达到“自主参保,主动参保”。

三是强化措施，早落实。积极宣传引导广大的人民群众利用手机银行、支付宝和微信缴纳报名费用，通过“皖事通”APP查询参保信息、发放信息、缴纳报名费用信息等基本信息，办理有关业务；主动对接外出务工人员,通过微信发送参保申请资料代办手续,详细指导务工人员完成手机微信缴纳报名费用,达到“云办理”；减轻贫困人口缴纳报名费用负担，为5.24万各种困难人员代缴城乡居民养老保险金1048.26万元

　　一是早发现。县级下发的《新农合2023，2023年脱贫户自付10000以上及非贫困户自付20230以上名单》中我们镇有1个贫困户，15个非贫困户，已让各村核实其家庭情况，同时摸排是不是有遗漏的满足防贫帮困条件的对象，生活处于贫困边缘，发现后要及时上报。

　　二是早干预。对下发名单上的16户，经核实家庭经济状况，共有12户需帮扶救助，我们已上报给县里，等县相关部门核实后，我们会马上进行申报程序，通过信息收集、保险公司调查核实、结果交办、评议公示、核定存档，帮申请防贫帮困保证资金。

　　三是早救助。针对申请防贫帮困通过的人员，会马上开始防贫帮困保证资金进行救助，本次反馈的因病防贫的非高标准脱贫户（仅针对2023年、2023年脱贫人群）和非贫低收入户按照自付医疗费用的级别可以取得对应的保证比例资金，减轻看病压力，杜绝返贫导致贫困风险，夯实脱贫攻坚成效。

中老铁路深度剖析解读？

中老铁路(老挝称“老中铁路”)全长1000多公里，北起中国昆明，南至老挝万象，由中国段、老挝段组成是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目。这条铁路将会在12月3日建成通车，到时候昆明至万象有望达到直达运输、当天通达。中老铁路的建成将为两国人民交往，为两国人民的经济创造一个新的亮点！

中老铁路是中国与老挝当中通行的一条铁路是泛亚铁路中线的重要组成部分。中老铁路北起中国云南玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。中老铁路分为中国段和老挝段，这当中中国段为玉磨铁路。中老铁路老挝段是第一个以中方为主投资建设、中老共同运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目。中老铁路全线采取中国技术标准、使用中国设备，计划于2023年12月建成通车。

中老铁路是中国与老挝当中通行的一条铁路是泛亚铁路中线的重要组成部分。中老铁路北起中国云南玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。

中老铁路路线图

中国段：即玉磨铁路正线全长508.53公里，设计速度为每小时160公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路。这当中，玉溪至西双版纳段为双线，西双版纳至磨憨段为单线。项目总投资505.45亿元人民币，工期 5 年。2023年4月开工建设，预估2023年将建成通车。

老挝段：北起中老边境口岸磨丁，向南经老挝北部的南塔省、乌多姆塞省、琅勃拉邦省、万象省后到达老挝人民民主共和国首都万象市，全长414公里，总投资约374亿元人民币。客运时速160公里/小时，货运时速120公里/小时是普速铁路。中老铁路老挝段建设由老中铁路有限公司担负。该公司由中方投资百分之70股份，老挝政府投资百分之30股份设立，负责中老铁路项目老挝段的整体投资、建设和运营。全线采取中国技术标准、使用中国设备。2023年12月开工建设，预估2023年6月全线铺轨完成，2023年12月底前通车运行。

中老铁路老挝段路线图

重要事件

中老铁路项目签约仪式2023年11月13日在北京举行。老挝政府副总理宋沙瓦·凌沙瓦与中国国家发展和改革委员会主任徐绍史分别代表两国政府签署了政府间铁路合作协定，标志着中老铁路正式进入开展阶段，为项目后续建设运营及两国进一步深化铁路基础设施合作打下了基础。

2023年12月2日，连接老挝首都万象与云南昆明的中老铁路老挝段（磨丁至万象）举行开工奠基仪式。出席老挝建国40周年庆典的全国人大常委会委员长张德江与老挝人民革命党中央总书记、国家主席朱马里共同出席仪式。张德江和朱马里共同为中老铁路开工奠基。

2023年4月19日，中老铁路入口通道重要组成部分玉磨铁路-玉(溪)磨(憨)铁路开工动员会在玉溪召开，标志着玉磨铁路全线开工建设。

2023年12月25日，中老铁路全线开工仪式在老挝北部琅勃拉邦举行。老挝总理通伦率老中双方代表挥铲破土，并亲自鸣锣九响。

2023年12月12日，中国电建水电十五局承建的旺门村二号隧道顺利贯通，成为中老铁路项目全线首个贯通的隧道。

2023年6月14日18时27分，老挝楠科内河特大桥最后一个桥墩-214号墩身顺利浇筑完成。这标志着中铁二局承建的中老铁路全线最长桥梁主体工程顺利完工。

2023年11月，中老铁路贯通首个超千米隧道。

2023年1月19日凌晨3时20分，由中国中铁五局承建的中老铁路一标那通站双线特大桥连续梁成功合龙，这是中老铁路首联成功合龙的现浇连续梁。

2023年2月9日，中老铁路全线最长桥梁楠科内河特大桥启动架梁施工。楠科内河特大桥位于老挝首都万象，由中国中铁二局承建。桥梁架梁计划工期为2023年2月9日至6月3日。

2023年3月21日，由中国中铁五局负责施工的中老铁路磨丁隧道成功贯通。这是中老铁路全线首座贯通的长大隧道。

2023年4月15日，中老铁路那通二号隧道和纳堆二号隧道贯通。

2023年5月21日，中老铁路跨湄公河特大桥达到首跨合龙。

2023年6月1日，中老铁路全线最长桥梁楠科内河特大桥顺利架通。

2023年7月29日，中老铁路琅勃拉邦湄公河特大桥成功合龙，该桥是全线施工难度最大，技术最复杂的桥梁。

2023年9月6日，中老铁路中国段第一长桥-橄榄坝特大桥顺利架通。

2023年11月8日，由中国中铁八局负责施工的中老铁路卡村一号隧道贯通，比原计划早一点107天。

2023年12月，中老铁路楠暖二号隧道、廷村一号隧道贯通。12月18日，中老铁路孟赛一号隧道在老挝北部山区早一点74天贯通。12月27日，中老铁路全线最长隧道-森村二号隧道贯通。12月30日，中老铁路供电项目开工仪式在老挝首都万象举行。

建设意义

中老铁路是区域互联互通的典范工程，承载着两国最高决策者的嘱托与期待。它是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、与中国铁路网直接联通的国际铁路。中老两国领导人称赞中老铁路是两国务实合作的旗舰项目，中老铁路展示了老中两国合作的丰硕成果，它将提高老挝基础设施建设水平，进一步推动老中两国民心相通。

中老铁路是老挝政府高度特别要注意关注的“一号工程”，承载着老挝从“陆锁国”到“陆联国”转变的梦想。中老铁路将非常大提升运输效率和水平，促进老挝经济发展和社会进步。仅现阶段就已直接拉动当地工程建设、建材供应、电力、农牧业、服务业、物流等产业。据不完全统计，现在中老铁路全线建设已聘用当地工人1500多人，为沿线民众提供了非常多的就业机会。未来，中老铁路北接中国，南至泰国、马来西亚等国，将成为中南半岛南北大动脉的重要组成部分，有助于解锁老挝陆路交通困局、促进经济发展。

中老铁路还是与老挝普通百姓密切相连的民心工程，承载着近680万民众融入现代社会的企盼。从泰国经泰老友谊桥至万象南部的塔纳廊，有一段3.5公里长的米轨铁路，这是现在老挝境内唯一的一段铁路。塔纳廊站台简陋，车辆老旧。从这里，老挝人坐15分钟的火车到泰国的廊开站继续旅程。即便如此，仍有不少老挝人至今没有坐过火车。在日新月异的现代化世界里，假设说塔纳廊站充满交通史上的怀旧色彩，那中老铁路将成为老挝民众追赶现代生活最现实、最直接的途径。