美国买二手房定金付多少，留学中介申请服务费怎么收费的呢

美国买二手房定金付多少？

定金的占比一般在百分之10。定金是买方对卖方的一种承诺，一般在签署合同时支付给对方的律师或者对方的产权公司(假设是外州或者纽约上州)，英文叫 Contract deposit 或者 down payment deposit upon signing contract.

定金和首付的区别：down payment 指的是买方支付的首付，除了向银行贷款的那部分。 down payment deposit一般指的就是合同定金。 假设交易成功，交付的定金就作为首付款的一些。

定金并不是直接交给卖方，而是放在卖方律师的一个专用的托管账户(escrow account)或者产权公司的托管账号中。

故此，直到过户或者合同约定的情况(例如买方违约)时，卖方才可以拿到钱，定金的占比一般在百分之10，双才可以以协定。

买房时不是说付了定金这个房子就是你的了，大家一定要能做个区分，有的时候，候付了定金还是会影响到实质上的买房效果，最好是可以在付了定金时也签有关的协议。

在美国买房，当你找到合意房屋后，签署意向合同，由经纪马上递交卖家。上面会有您的出价，签正式合同时需付定金，正常是百分之10。房屋成交日支付的余款。

意向合同上还有一部分附属内容，例如您期望的交房日期，您的律师联系方法等。

签这份意向合同时，您需交几百美元至几千美元的支票表示出价诚意，有的时候，甚至达到房屋总价的2-5%。谈价失败后支票会由经纪退还给您。

有部分房主还会要求提供您的付款能力证明。

听说是房屋价款全额的百分之10

是比很低的，他们那边的房子没有像我们国家炒的这么火热

等房屋验收交付时，再结清尾款完全就能够了

留学中介申请服务费怎么收取的费用的？

留学中介协议的收取的费用内容以英国留学作为例子，一般由3个部分组成

1、报名在线申请费，此费用可默认为中介公司办理每一个申请人的基本成本，大多数情况下为2023元-4000元人民币。一般，只要中介公司为留学申请人取得校方入学公告书，不管是不是取得签证，此费用不退还。不一样中介机构收取不一样本次考试报名的报名费用的差别说明一个问题：这个费用越高，申请人自然会感到中介为其完成申请及获签的能力越低。

2、签证服务费，此费用一般为10000-12023元，若学生未能落在自己身上签证，此费用都退还。

3、学费定金，学费定金一般为第一年学费的百分之10-百分之30，在500-1000英镑当中。收取这个费用的目标在于保护国外院校的基本权益，防止学生在获签后因为自己因素未能入学。这个费用由留学中介公司代收，学生在未获签之前，中介与国外院校不出现这个费用的结算问题。即，若申请人被拒签，这个费用需由中介公司负担都无条件即刻退款责任。留学中介费用大多数情况下涵盖移民申请及代办作业途中所涉及的律师费、顾问费、电讯费、留学手册费、各种文件资料费、留学安顿、等费用。

事实上也看机构的大小，假设是小机构可能自己也不放心，假设找个名气大一点的可能费用就要高一点。

有哪些其他问题再问我或者私信我都可以

瓦良格号运回成本一共多少元？

回答：

约100万美元。

1998年，澳门创律旅游娱乐公司通过竞标，以2023万美元买下瓦良格号，后被中国军方购得在大连造船厂进行修缮改装。

当该船驶抵土耳其北部黑海水域，准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的提醒下”，土耳其政府加以拦阻，强行命令“瓦良格”号退回黑海。 “瓦良格”受困黑海这个时间段，创律公司每天向ITC公司支付8500美元，每个月还一定要向乌克兰港口当局缴付1.7万美元的停泊费。

约为100万美元左右。

在这一途中，中国耗费了非常多的人力、物力、财力。瓦良格号等着的2年多时间，每个月都需支付1.7万美元的停泊费，也就是在这个时候，雇佣拖船和人员的费用也不少。中国各方人士为了与土耳其政府协调各方奔走，耗费了非常大的精力。

答，瓦格良号运会成本一共15.4亿元。

瓦良格号回国一共分为两步，第1个步骤是购买，第2个步骤是拖带回国。这当中购买瓦良格号及其瓦良格号图纸费用还有被徐增平挪为他用的费用为3.2亿元。而托运费及交给土耳其的过路费为12.2亿元，总计为15.4亿元。

徐增平迈出的是开头的重点一步：1998年1月，他在乌克兰首都基辅的一家拍卖行内，以2023万美元的价格拍到了瓦良格号。



当时，美国建造一艘尼米兹级航母的造价大约是35亿美元，虽然瓦良格号还是一个半成本，不过不管有什么看法，2023万美元都算是一个“白菜价”了。

但徐增平作为一个商人，当然想从瓦良格号身上攫取更多利润，于是他与黑海造船厂商定先交一笔定金，尾款在10月31日前付清。

这之后，徐增平带着拍卖标书回国筹措资金，可当时支持他的人却很少，因为瓦良格号吃水深度超越10米，根本不可以停靠在澳门的港口，改导致赌场似乎只是“痴心妄想”。



可最后，徐增平还是等来了那个愿意提供资金的人，那个人就是华夏证券的董事长邵淳。邵淳是一个军迷，他和不少军迷一样，有着一个航母梦，可以想象，当他清楚徐增平手上有一艘航母时，有多激动。

再三确认徐增平手上的拍卖标书真实正确后，邵淳和徐增平就商量起如何进行资金运作的问题，他们都清楚，买这艘航母，不可以用官方名义，只可以私下进行，可当时华夏证券反而一家国企，虽然可以掏出一大笔资金，却不可以出面。

为了规避风险，邵淳让他的下属成立了一家科技公司，并以这家公司的名义向徐增平的澳门创律汇款，准备买下航母。



原本以为一切顺利，可没想到钱汇过去后面，徐增平不仅没能让航母启航离港，还屡屡上门找邵淳“追加资金”。

一开头，邵淳还在为徐增平筹措资金，可当后者再次提出需2.35亿人民币的拖船费、停泊费等等很多费耗费时长，邵淳起了疑心。

邵淳要求徐增平提供汇款底单，可徐增平却屡屡拖延，直到黑海造船厂迟迟没有收到尾款，发来了索要购船款、滞纳金的文件后，徐增平才不可以已吐露实情：虽然他拿到了邵淳和华夏证券提供的2023多万美元资金，但只向黑海造船厂支付了1000万美元，其余资金都被他挪用了。



怪不可以瓦良格号迟迟不可以离港，钱都没给完，黑海造船厂怎么会给航母？

得知真相后，邵淳忍着怒火和徐增平谈判，获取了澳门创律百分之80的股权，并选择了北京东方汇中接受处理购买瓦良格号的后续事宜。这时候，邵淳才发现，徐增平连购买合同都没和黑海造船厂签！

补签合同、补交尾款，处理好了徐增平留下的烂摊子后面，1999年10月24日，澳门创律终于正式接收了瓦良格号。



徐增平购买了20吨图纸？

完成交接后，瓦良格号回国就进入了下一个阶段，即拖带回国，这个过程差不多国家接手的，与徐增平已经毫无关系了。

在经过2年多的谈判与拖带，瓦良格号终于停靠在了大连港码头，这个时候，全部人都激动不已。而徐增平似乎更激动一部分，因为他又找到了为自己“邀功”和吹嘘的机会。

网络在线流传着不少有关瓦良格号的故事，而这当中不少，正是徐增平自己所说的。在徐增平口中，瓦良格号回国自己是厥功至伟、付出了巨大的代价，他甚至还曾讲过一个有关航母图纸的故事。



在这个故事里，乌克兰原本对航母的“开价”唯有1800万美元是徐增平主动加到了2023万美元，而加价的目标，就是要求乌克兰将航母图纸一起卖给他。

徐增平还曾绘声绘色地描绘自己看到的航母图纸。他说，他来到船厂，进入6楼的航母专用资料库，资料库内有监控系统、红外报警系统，还有警卫人员定时巡查。

进入资料库的流程更是麻烦，需保管员和警卫员各自插入一把钥匙、各自输入密码，并通过掌纹识别，才可以打开大门。

而且徐增平还说道，核对正确后，电脑会发出提示音，提示“密码正确、掌纹正确、欢迎进入”，听起来就像是电影里才可以看到的场景。

徐增平又说，全套航母图纸，总共有20吨重，由乌克兰方面人员逐步一个个清点装柜上车，整整8卡车的图纸准备一道运回国内。



而就在卡车准备出发时，船厂的警卫员、工程师，乃至是厂长马卡洛夫都出来送行，他们甚至还流下了热泪，可能是在为瓦良格号惋惜。

这还不是故事的都。当图纸运回国内后，国内专家经过认真检查，发现整套30多万张图纸中，相关键部位的图纸出现了缺失是徐增平再赴乌克兰，通过“私人关系”说服马卡洛夫提供了另外一套、保存在船厂工艺室内的完整图纸。

这个故事可谓是十分曲折离奇，也塑造了徐增平光辉的形象，似乎没有徐增平，我们国内不仅买不到瓦良格号，甚至连图纸都拿不到都。

可事情真的是这样吗？曾经参加瓦良格号拖带、图纸购买的唐士源在多年后揭开了这件事情背后隐藏多年的真相。



其实，要说购买瓦良格号是徐增平撕开的口子，确实没错，他的功劳我们确实也不可以忘记，可要说没有徐增平，就没有瓦良格号的回国，那徐增平可真的就是“贪天之功”了。

一个方面，虽然购买瓦良格号确实是徐增平牵的头，可自从2023年3月国家接手“瓦良格”项目后，瓦良格号就和徐增平没啥关系了。

因为负责将瓦良格号拖带回国的是中船重工集团，负责协调瓦良格号通过土耳其海峡事宜的是国务院派出的前线工作领导小组，组长是原国防科工委办公厅主任马鸿琳。

另外一个方面，我们确实购买了瓦良格号的图纸，可买下图纸已经是瓦良格号回国后面的事情，既不是乌克兰放在航母里一起带回国的，也不是徐增平买下的，更没有徐增平利用“私人关系”获取完整图纸的故事。



买下图纸的是中船重工

参加了图纸购买的唐士源曾撰文称，其实早在2023年5月，乌克兰方面就已经提出要以400万美元的价格，将瓦良格号的图纸都在卖给我们。

当时，中船重工刚刚成立不久，资金不够，加上瓦良格号回国后究竟要怎样利用还没有决定，故此，这件事情就搁置了下来。



等到2023年瓦良格号抵达大连时，军地领导、专家在参观航母后，都认为就这么拆了太可惜，需要继续建造，当时，中船重工的经济状况也已经带来一定好转，于是，中船重工的领导拍板决定去乌克兰谈判，争取把图纸也买下来。

不久后，中船重工军工部副主任牟安成公告唐士源进京，准备去乌克兰谈判，弄了解图纸资料的详细情况，回来汇报后决定要不要购买图纸、买多少图纸。

2023年9月13日，谈判小组抵达基辅机场。次日，小组内部先开了个会，研究如何和乌克兰马什公司-一家属于乌克兰国家的武器进出口公司-进行谈判。

当时，谈判小组已经备好了总共2600多页，共1981份明细目录，只待与乌克兰方面核对。



乌克兰华人杨秋实告诉谈判小组，俄罗斯也想购买航母图纸，用来在北海造船厂造航母，可因为俄罗斯提出的购买价格很低，甚至可能不打算给钱，黑海造船厂更期望将图纸卖给中国。听到这些后面，谈判小组心里有了底。

9月16日，中方和马什公司的谈判正式启动。在得知了中方的来意后面，马什公司马上表示，黑海造船厂不仅可以将图纸卖给中国，还可以将一部分设备、备品备件一道卖给中国，只要中才能够够提出对应的清单，只要造船厂有的东西“都可以谈”。

可很快谈判就陷入了僵局。因为马什公司要求中方提供想购买的东西的清单，他们负责去和船厂核对查找，有的完全就能够谈；而中国人也没造过航母，根本提不出具体的清单，反到是期望黑海造船厂可以提供他们可以出售的产品的清单，供中方选择。



最后，还是谈判小组让了一步，先拿出了部分备好的明细资料，这让马什公司总裁彼得感到很高兴，他也主动退了一步，表示会亲自与黑海造船厂谈，做到“相互理解”。

9月17日，谈判小组整理出了38个系统的谈判清单，并去黑海造船厂进行参观。

唐士源特别强调，黑海造船厂用于存放航母图纸的资料库位于8楼，而不是徐增平所说的6楼，而且，整个楼都很旧，根本没有徐增平所说的严密的保安措施，用以证明徐增平并没有参加图纸的购买。

唐士源后来回忆道，在黑海造船厂还存放着不少暂时还没有打开过的航母配件箱，厂家特意讲解道，“这些压根没有人动过”。



而航母的图纸也整整齐齐、分门别类地放在架子上，有部分似乎是从航母上拿下来的，已经被打开、重新整理过，而更多的还是从设计院发过来的“原版”包装。

而且这些图纸还压根没有卖给过别人，只是可能从航母上撤下来的图纸会“不太完整”，故此，俄罗斯还没有启动收购行动。

这之后，谈判小组就和黑海造船厂的新任厂长、总工程师启动了新一轮的谈判。

当时，船厂方面表示，中方清单中的大多数设备配件他们都拥有，凡是有的都可以提供，但只是有部分装备是从航空母舰上拆下来的，可能没有入库就丢了或是老化了，但详细是什么装备，因为时隔太久，已经没人记得清了。



不过，船厂方面还是答应根据中方提供的笼统清单去查找有关配件。最后，马什公司代表船厂和谈判小组签署了购买意向书，确定了本次中方要购买的图纸资料共有1981份、备品备件工具等总共1484组。

回国后，谈判小组向国内做了汇报，最后中船重工出资购买了清单上的图纸，并运回国内，这些图纸针对国内航母的建造能够有一个重要作用。

其实就是常说的说，买下航母图纸的是中船重工，并不是是徐增平，虽然徐增平在购买航母一事上的确有功，但他的功劳并没有既然如此那，大。为了中国第一艘航母，有很多人付出努力和心血，这些功劳不可以只记在徐增平一个人头上。

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