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莫斯科动力学院是俄罗斯一所悠久的专科学院,成立于1938年,地点位置位于俄罗斯首都莫斯科,莫斯科动力学院现在在世界大学中排名第129名。
欧阳予,男,1927年7月26日出生于四川乐山,核反应堆及核电工程专家,中国科学院院士、俄罗斯工程院外籍院士,中国核工程公司总工程师。
1948年欧阳予毕业于武汉大学工学院电机系;1957年取得苏联莫斯科动力学院技术科学博士学位,后面历任二机部设计院核反应堆工程设计总工程师、二机部设计院副总工程师,上海核工程研究设计院核电工程总工程师、副院长,秦山核电站总设计师,秦山核电公司第一副总经理,中国核工业总公司科技委副主任,巴基斯坦恰希玛核电工程总设计师,连云港核电站总工程师;1991年当选为中国科学院学部委员;2023年当选为俄罗斯工程院外籍院士。
欧阳予作为工程总设计师,设计了中国第一座军用生产核反应堆;主持了中国自主设计建成的第一座核电站-秦山核电站
答,欧阳予院士
1927年7月26日,欧阳予出生于四川乐山城区大渡河畔的白塔街。他的家正对着世界最大的石刻弥勒坐像-通高71米的乐山大佛。欧阳予深造念书于乐山一中和武汉大学附中,1948年从武汉大学电机系电力工程专业毕业后,在武昌发电厂和中南电力建设公司任工程师。
被誉为“中国核电之父”的欧阳予
随着我们国内原子弹、氢弹、核潜艇相继研制成功,和平利用原子能、建造核电站,成为毛泽东、周恩来等国家领导人还有核工业的科研人员魂牵梦绕的心事。20世纪70年代初,因为华东地区缺电严重,中央决定,在上海附近建设一座核电站,而欧阳予作为我们国内第一座军用核反应堆的总设计师,顺理成章地成为总工程师的不二人选。
1974年3月,周恩来总理生前带病主持的最后一次中央专委会有关核工业的会议批准了欧阳予等上报的核电站建设方案和设计任务书,决定作为科技开发项目列入国家计划,以周总理最先提出建设核电站的日子(1970年2月8日)命名,称作“728工程”。
不过,因为种种因素,工程的决策几经周折,一度陷入停滞。直到改革开放之初,发展核电的计划才重新开始准备。1981年11月,国务院终于审议通过以欧阳予为首编写的《728核电站开展工程建设的可行性报告》,这一计划才真正落地。1985年3月20日,随着核反应堆主厂房底板的第一罐混凝土的浇灌,我们国内大陆的第一座核电站-秦山核电站正式开工建设。
万事开头难。“当时碰见的第一个棘手难题,就是核反应堆堆型的选择。”欧阳予回忆,当时上海核工程研究设计院已经搞了一个熔盐堆型的方案,通过查阅非常多的资料,多次进行对比、论证,“我觉得熔盐还处在试验研究阶段,离建设工程还有很大距离,而压水堆型核电站占了世界已建核电站的一半以上,从技术上来讲是当时国际上最为成熟的堆型,具有设计所赋予的内在安全特性。”
最后,秦山30万千瓦压水堆核电站是我们国内第一座自行设计、建导致功的核电站。1991年底,秦山核电站并网发电,标志着我们国内大陆“无核电”历史的终结。
1991年年底,秦山核电站并网10多天后,我们国内与巴基斯坦签署了出口30万千瓦压水堆型核电站的合同,合同于第二年2月生效。欧阳予被任命为我们国内第一座向国外出口建造核电站的总设计师。这座以交钥匙方法承建的商用核电站是我们国内最大的援外工程,也由此成为我们国内核电“走出去”的先声。
辛勤的汗水、忘我的工作,结出了丰硕的果实。在欧阳予等老一辈核电人的努力下,我们国内核电达到从“跟跑”走向“领跑”的跨越。从第一个军用核反应堆项目到第一座核电站,再到核电“走出去”,面对赫赫功勋和很多的荣誉,欧阳予总是平静地故将他归结为集体奋斗,他说:“这是党和国家对我的关怀和鼓励,我自己只不过是核工业这个光荣群体的一个代表罢了。”
城市轨道交通通信信号技术专业、高速铁路客运乘务专业、计算机应用技术专业都是排名比较靠前的专业。
学校面向全国招生,全日制在学校念书生12023余人。现在设置交通运输学院、电子信息学院、电气工程学院、牵引动力学院、机电工程学院、土木工程学院,还有基础部、思政教科部、国际交通学院(西安铁路职业技术学院与俄罗斯圣彼得堡亚历山大一世皇帝交通大学开展国际合作办学机构)、继续教育学院等10个教学院部,共开设37个高职专业,这当中省级专业综合改革建设项目6个,省级重点专业9个,省级示范性实训基地4个;中央财政支持的实训基地2个、中央财政支持提高专业服务产业发展能力建设项目1个。
2023年1月,西安交通大学向海内外正式发出共建丝绸之路大学联盟的倡议。2023年5月22日,《西安宣言》公布,丝绸之路大学联盟正式成立。
迄今为止,已经涵盖哈尔滨工业大学、香港理工大学、圣路易斯华盛顿大学、莫斯科动力工程学院、那扎尔巴耶夫大学、哈萨克斯坦阿尔法拉比国立大学,法国中央高电、意大利米兰理工大学、利物浦大学、巴基斯坦国立技术大学、新加坡国立大学、釜山大学、清迈大学、芬兰塔佩雷大学等来自38个国家和地区的150所高校加入联盟。
俄罗斯航天飞机唯有一架“暴风雪号”。
因经费不够,原计划生产5架航天飞机,最后只生产了一架并试飞成功。
1988年11月15日,前苏联的暴风雪号航天飞机从拜科努尔航天中心第一次发射升空,47分钟后进入距地面 250公里的圆形轨道。它绕地球飞行两圈,在太空遨游三小时后,按预定计划于 9时25分安全返航,准确降落在离发射点12公里外的混凝土跑道上,完成了一次没有人驾驶的试验飞行。
暴风雪号航天飞机大小与普通大型客机相差无几,外形同美国航天飞机相仿,机翼呈三角形。机长36米、高16米,翼展24米,机身直径5.6米,起飞重量105吨,返回后着陆重量为82吨。它有一个长18.3米、直径 4.7米的大型货舱,能把30吨货物送上近地轨道,将20吨货物运回地面。头部有一容积70立方米的乘员座舱,可乘10人,设计飞行寿命100次。
科学家们觉得,本次完全靠地面控制中心遥控机上电脑系统,在没有人驾驶的条件下自动返航并准确降落在狭长跑道上,其难度要比1981年美国航天飞机有人驾驶试飞大得多。
第一,暴风雪号的主发动机不是装在航天飞机尾部,而是装在能源号火箭上。这样就大大减轻了航天飞机的入轨重量,同时腾出位置安装小型机动飞行发动机和减速制动伞。
其次,暴风雪号着陆时,可用尾部的小型发动机做有动力的机动飞行,安全准确地降落在狭长跑道上,万一着陆姿态不佳,还可以将航天飞机升起来进行第二次着陆,以此提升了可靠性。而美国航天飞机靠无动力滑翔着陆只可以一次成功。
第三,暴风雪号能像普通飞机那样借助副翼、操纵舵和空气制动器来控制在大气层内滑行,还准备有减速制动伞,在降落滑跑途中当速度减慢到 50公里/小时时自动弹出,使航天飞机在较短距离内停下来。
在逐步递次推动航天飞机项目这个时间段,苏联共建造5架航天飞机,苏联解体后,俄罗斯没有航天飞机,也唯有国际空间站宇宙飞船
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