结构化水利面试都问哪些问题，船闸调度员是干嘛的工作

博宇考试网 往年-05-15 面试 次
结构化水利面试都问哪些问题，船闸调度员是干嘛的工作

结构化水利面试都问什么问题？

自我梳理类

1、请做一下三分钟的自我讲解

2、讲解一下你的优缺点。

3、谈一下你记忆最深入透彻的一件事情(比如拔河比赛)

4、讨论一下你最成功/失败的一件事情

5、讨论一下对你影响最深的一个人

职位匹配类试题

6、你为什么报考这个职位

7、你结合报考岗位讨论一下你的优势与劣势

8、人往高处走，水往低处流，你为什么要报考基层岗位?

9、假设你进入单位后发现工作中所身处的环境和你想象的差距非常的大咋办，应该如何处理?

10、工作后不思进取了，你该怎么调节?

船闸调度员是干嘛的？

1．服从分配，听从指挥，亲严格遵循公司的各项规章制度和相关规定；

2．负责各直销点订单的受理和汇总工作；

3．负责对订单作计划，并按照计划进行调度工作；

4．负责对汇总后订单报销售部门；

5．负责仓库物资的合理的根据目前实际情况安排调度；

6．负责物资运输调度工作；

船闸运行岗位是做什么的？

是从事船闸及升船机机电和附属设备操作、维护、修理，船闸及升船机水工建筑物观测、维护，船舶通过船闸或升船机调度指挥的人员。这一职业包含调度员、运行员和水工员三个工种，分别是内河枢纽通航交通运输的“组织者和指挥员”“作业员”“护理员”，通过密切协作保证枢纽通航的安全、高效和畅通。

调度员通过受理船舶通航需求申报，编制和公布调度作业计划，协调船闸及升船机执行调度计划；通过揭示通行信号和操作通航调度指挥系统管控通航规则和程序；通过对通航数据监控与分析，预判和把控通航态势。

运行员通过对通航建筑物自动化运行设备的精准操纵，帮船舶轻松克服航道水位落差；通过对设备精心维护和修理，对设备故障的迅速诊断和排除，保证船闸及升船机运行高效和畅通。

水工员通过精密的监测仪器和设备，密切监视水工建筑物的运行状态；通过高效的专项检查、维护和修理，保证引航道和水工建筑物持续地安全运行。

船闸运行岗位是做处理船务事务，货物联系，处理船务文件制作、单据管理等。

船闸运维管理岗是体力劳动么？

不是体力劳动。

船闸运维管理岗：1.负责互联网还有服务器的互联网设置、维护和优化、互联网的安全监控、系统性能管理和优化、互联网性能管理和优化;2.负责平日系统维护,及监控,提供IT软硬件方面的服务和支持,保证系统的稳定;3.负责有关故障、疑难问题排查处理,编制汇总故障、问题,定期提交汇总报告;4.负责编写各种技术文档。

船闸运行组长职责？

（一）熟悉水工建筑、闸阀门和机电设备的基本构造和性能；

（二）掌握并熟悉船闸控制运用的水位、水深、流态等基本情况；

（三）掌握并熟悉船闸运行操作程序和大多数情况下事故的应急处置措施；

（四）掌握并熟悉船闸和过往船舶当中联系的灯号、旗号及声号；

（五）熟悉常过船闸的船舶（队）类型、特性、基本尺度、吨位及航行规律。

船闸是如何工作的？

船闸是利用连通器的原理进行工作的。（1）当有船需经船闸从上游到下游时，船闸打开通向上游的进水阀门，使船闸内的水位上升至和上游的水位持平日间打开上游的闸门，船进到闸门里来，然后关闭通向上游的进水阀门和通向上游的闸门，打开通向下游的出水阀门，放出闸门内多余的水是船闸内的水位和下游的水位持平，然后打开通向下游的闸门船完全就能够出船闸了。

（2）当有船需经船闸从下游到上游时，船闸打开通向下游的出水阀门，使船闸内的水位下降至和下游的水位持平日间打开下游的闸门，船进到闸门里来，然后关闭通向下游的出水阀门和通向下游的闸门，打开通向上游的进水阀门，使船闸内的水位上升至和上游的水位持平，然后打开通向上游的闸门船完全就能够出船闸了。

船闸运行调度管理，这个工作怎么样收入能行吗？

相对来说比较轻松，待遇在3000元左右。

船闸与升船机的特点，区别和联系？

先说结论，船闸与升船机的特点，区别和联系请看下方具体内容。船闸是通过水位的升降达到船唯有上有去船闸下游。船闸主要是一个固定的装载运输装置。但是，升船机反而通过动力运输系统直接的将船只运送到了上水位，不用水资源的间接使用作用。

船闸是利用连通器的原理，用以船舶通过航道上集中水位落差的水工建筑物。

船只上行时，先将闸室泄水，待室内水位与下游水位齐平，开启下游闸门，让船只进入闸室，随即关闭下游闸门，向闸室充水，待闸室水面与上游水位相齐平日间，打开上游闸门，船只驶出闸室，进入上游航道。船只下行时先将闸室充水，待室内水位与上游水位齐平，开启上游闸门，让船只进入闸室，随即关闭上游闸门，然后将闸室泄水，待闸室水面与下游水位相齐平日间，打开下游闸门，船只驶出闸室，进入下游航道。船闸按其在轴线上的布置数量可分为单级船闸、双级船闸和多级船闸。船闸级数决计划于水头（上、下游水位差）大小；按并行的轴线数可分为单线船闸、双线船闸和多线船闸。船闸线数主要还是看客货运量大小及货种多少。升船机，又称“举船机”。利用机械装置升降船舶以克服航道上集中水位落差的通航建筑物。由承船厢、支承导向结构、驱动装置、事故装置等组成。船只上行时，从下游引航道驶入承船厢，关闭闸门和下游端厢门 后，泄去这两门当中缝隙内的水体，松开承船厢与下闸首的拉紧和密封装置，在驱动装置作用下，承船厢上升并停靠与上闸首对接的位置；松开承船厢与上闸首间的拉紧和密封装置，给闸门当中空隙内灌水；开启上闸首的工作闸门及承船厢上游端的船厢门，船只即驶进上游引航道。下行时则相反。升船机动力驱动方法有各种形式，现在国内升船机的驱动方法主要是：电动卷扬机驱动（湖北长阳清江隔河岩升船机）、水利式驱动（云南澜沧江景洪水电站升船机）、齿轮齿条式（三峡升船机）。这是彭水一级船闸加一级升船机方案比较，期望对你能有很大帮助！！(一) 方案一：船闸—垂直升船机这当中第一级为船闸，适应15.0m的库水位变幅；第二级为垂直升船机，最大提高高度66.6m；两级当中用中间渠道联接，中间渠道为恒水位278.0m，尺寸按满足上下行船只在渠道内交汇错船和进出闸的运行要求确定，两级通航建筑物可独立运行。方案一的主要优点为：船闸规模较小，水头唯有15.0m，中间渠道(含渡槽)保持2.5m的恒定水深，设计相对简单；升船机最大提高高度为66.6m，未超越已建的隔河岩第二级、水口等升船机，结构和技术上具有较为成熟的经验。从运行的视角考虑，15.0m水头的船闸在我们国内已累积了丰富的经验，运行可靠；中间渠道保持恒定水深，船只在渠道内航运灵活方便，升船机的承船厢与上闸首对接容易，操作简单。方案一的主要缺点为：船闸运行要消耗一定水量。(二) 方案二：一级垂直升船机将方案一中的船闸和中间渠道改成深水航道，适应库水位15.0m的变幅，升船机的提高高度为81.6m。方案二的主要优点为：船舶一次过闸，运行环节少，船只过坝总历时最短；升船机运行基本不耗水。主要缺点为：上游引航道和渡槽的水深达17.5m，水位变幅15m，开挖段引航道挡水建筑物及渡槽结构复杂，工程代价很大。垂直升船机上闸首工作门和检修门，当库水位变化时，要调整工作门位置或增减叠梁门来满足通航的要求，作业环节多，运行不方便。(三) 方案三：双向下水式斜面升船机方案三主要由上游引航道、上游斜面升船机、中间渠道、下游斜面升船机及下游引航道等组成。方案三的主要优点为：土建结构和设备布置较简单，能很好地适应上下游水位变幅。主要缺点为：开挖边坡高度达280.0m，边坡处理难度大；斜面升船机在断电情况下，保证安全停车，不要可能导致恶性事故的技术方案，尚缺少实质上工程经验；上、下游斜坡道均常年处于水下，清淤检修困难；下游斜面升船机钢丝绳长度较长，使用寿命很难保证；耗电量大，运行费用高；通过能力低，没有满足规划要求。(四) 方案四：两级垂直升船机因为船闸运行需消耗一定的水量，将方案一中的船闸用升船机代替，线路布置与方案一一样，即上下游各布置一座垂直升船机。方案四的主要优点为：升船机运行基本不耗水。主要缺点为：第一级垂直升船机的最大提高高唯有15m，金结及机电设备投资比例非常高，经济上不合理；第一级升船机上闸首工作门和检修门，当库水位变化时，要调整工作门位置或增减叠梁门来满足通航的要求，作业环节多，运行不方便。(五) 方案五：三级连续船闸一闸首上游为上游引航道，坝下游为第二、三级船闸。主要由上游引航道、三级船闸、下游引航道组成。方案五的主要优点为：运行可靠性非常高。主要缺点为：船闸为单线影响通过能力，船舶过坝受换向影响，船只过坝总历时最长；为满足通过能力的要求，闸室需满足一次通过两艘船的要求，加大了船闸的规模，且耗水量大；船闸级间最大工作水头达54.4m，在理论上虽是可行的，但水头已超越现在国内已建的三峡五级船闸、水口三级船闸、五强溪三级船闸，缺少实践经验。最后选定技术较成熟、运行安全可靠，运行条件较简单，通过能力最大，满足规划要求，整体工程量最省，造价最低，利于工程的开展的方案一。其主要缺点是船闸运行需消耗一定的水量，但耗水不大，综合经济技术指标比其余方案具有明显优势。一、 设计规模方案一：最近几天按300t级升船机规模设计，预留第二线升船机的位置；方案二：最近几天升船机按300t级建设，后期结合远景规划，改建为500t级规模；方案三：一次按500t级建设。因为前两个方案涉及的问题有点多，最后确定按Ⅳ级航道、500t级船舶进行设计。二、 通航建筑物级数(一) 方案一：采取一级升船机方案。采取一级升船机方案，最大设计水头81.6m。受枢纽布置及地形影响，升船机不可以布置在坝轴线附近，需设一段较长的渠道和上游相接。因为上游通航水位变幅达15.0m，考虑2.5m的航深要求，在最高通航水位时，渠道的挡水建筑物将承受17.5m的水头，对结构要求非常高；在升船机主机室与渠道间的渡槽水深也为17.5m，设计难度和工程代价很大。(二) 方案二：两级方案。第一级水头为15.0m(适应上游水位变幅)，第二级水头66.6m，两级当中的中间渠道通航水位为恒水位，水深为2.5m，渠道和渡槽设计难度较小。最后确定通航建筑物采取两级方案。通航建筑物的型式，第一级采取船闸，第二级采取垂直升船机。设计规模研为500t级船舶进行设计。

面试备考资料及辅导课程

面试免费资料+培训课程

©下载资源版权归作者所有；本站所有资源均来源于网络，仅供学习使用，请支持正版！

面试培训班名师辅导课程

考试培训视频课程
考试培训视频课程

以上就是本文结构化水利面试都问哪些问题，船闸调度员是干嘛的工作的全部内容

本文链接：https://bbs.china-share.com/gongkaobianzhi/mianshi/5787.html

发布于:博宇考试网（https://bbs.china-share.com/）>>> 面试栏目（https://bbs.china-share.com/apps/list.php?tid=27）

投稿人:网友投稿

说明：因政策和内容的变化，上文内容可供参考，最终以官方公告内容为准！

声明：该文观点仅代表作者本人，博宇考试网系信息发布平台，仅提供信息存储空间服务。对内容有建议或侵权投诉请联系邮箱：ffsad111@foxmail.com

关注本站了解更多关于文结构化水利面试都问哪些问题，船闸调度员是干嘛的工作和面试的相关信息。

TAG标签：

　　 结构化水利面试都问哪些问题 　　 　　 船闸调度员是干嘛的 　　 　　 船闸调度员是干嘛的工作 　　 　　 船闸面试 　　

阅读全文

面试热门资讯推荐

推荐栏目

热点问题

热门头条