隧道施工全过程讲解，隧道测量全过程讲解视频

隧道施工整个过程介绍？

步骤/方法1

洞脸开挖：复测测量工作成功后，按照设计图纸洞脸开口线上撒上灰线处理（矩形开口线），为自上而下逐级削坡做准备；洞脸自上而下逐级进行开挖，开挖方法机械开挖，人工配合进行坡度的细部处理：

隧洞开挖刚一开头一定严格根据“短进尺—弱爆破—快循环—快支护—强支护”原则施工：一开头掘进任何一个环节没磨合好，不求快，只求稳：但凡是平安进洞，效率就高了，就可以稳步进行了

步骤/方法6

开挖完成，进行钢筋绑扎，然后支模喷住混凝土，进行混凝土厚度检测就可以

隧道测量整个过程介绍？

有关隧道测量是指在隧道建设这一长期过程中，对隧道的位置、形状、尺寸等参数进行精确测量和控制。下面是一个可能的隧道测量整个过程：

1.制定测量计划：第一需制定具体的测量计划，确定要测量的参数、测量方式、测量设备、测量精度等。

2.前期准备工作：为了保证测量的精度和可靠性，需进行一部分前期准备工作，例如清理测量点、设置参考基准点等。

3.建立坐标系：在隧道周围设置一部分基准点，然后通过测量和计算建立一个三维坐标系，用来确定隧道的位置和形状。

4.隧道进尺测量：使用测距仪、经纬仪或者全站仪等设备，对隧道的长度、高度、宽度等参数进公务员行政职业能力测验量，并记录有关数据。

5.隧道截面测量：使用激光测量仪或者光电测量仪等设备，对隧道的截面形状进公务员行政职业能力测验量，并记录有关数据。

6.处理和分析数据：将全部测量数据整理成表格或者图形，进行数据处理和分析，得出隧道的真实尺寸和形状。

7.质量控制：按照测量结果进行修正和调整，保证隧道建设的质量满足设计要求。

需要大家特别注意的是，不一样类型的隧道测量过程可能会略有不一样，详细需按照目前的实际情况进行调整。除开这点为了保证测量精度和安全，需严格遵循有关的工作流程和操作规范，并配备适合的测量设备和技术人员。

隧道测量的整个过程请看下方具体内容：

1. 预处理：在进行隧道测量前，需进行勘测和资料准备工作，涵盖设计隧道所需的地形图、地质图、勘测平面图等资料，还有选择测量方式和设备。

2. 建立控制网：在测量前，需布设控制网，建立起水准控制、平面控制和空间控制等，保证后续测量的精度和有效性。

3. 进行点测量：在隧道掘进途中，需对隧道内部进行点测量，来最终确定隧道断面的位置、高程和形状。测量方式有经纬仪法、水准仪法和总站仪法等，详细选择需按照情况而定。

4. 进行断面测量：通过点测量得到隧道各断面的位置和形状后，还需通过断面测量确定各断面的几何参数，涵盖宽度、高度、曲率等。断面测量方式有激光法、全站仪法、挖掘机辅助测量法等。

5. 进行形位测量：形位测量主要是针对隧道内部的水泥浆喷射和钢筋施工等，通过形位测量确定各构件的位置、形状和大小。

6. 数据处理：将测量得到的各自不同的数据进行一定程度的处理，涵盖数据载入、数据转换、数据分析、成果输出等，以得到准确可靠的隧道勘测数据和图件。

综合上面所说得出所述，隧道测量整个过程涵盖预处理、建立控制网、进行点测量、进行断面测量和形位测量还有数据处理等步骤，需精心设计和仔细操作，以保证测量数据的准确性和有效性。

隧道测量整个过程主要涵盖：隧道数据采集、数据处理、计算分析和修正等步骤。第一需测量隧道初始状态的基准点和控制点，确立起点和终点，并确定放测线的位置和方向。然后采取各自不同的仪器进行数据测量，涵盖测量隧道的长度、高度、深度、曲率、横断面和纵断面等参数。数据采集成功后，需进行数据处理，对数据进行认真分析、比对和计算，得出隧道的各项参数和变量。同时要进行修正，对测量误差进行修正和校正，保证测量的精度和准确性。最后，通过计算和分析得出隧道的设计图，并在实质上工程中进行应用。

隧道测量是一个复杂的过程，需经过多个步骤才可以完成。下面这些内容就是隧道测量整个过程的解读：

前期准备：在隧道施工还未开始之前，需进行具体的规划和勘察工作。这涵盖确定隧道线路、起点和终点位置、坡度、高程等参数，并建立有关的基准点和控制点。

断面测量：在隧道施工途中，需对隧道断面进公务员行政职业能力测验量，以保证隧道内部的尺寸和形状满足设计要求。这一般通过现场测量或使用激光测距仪等设备进行。

方位角测量：方位角测量用于确定隧道的水平方向。这可以通过全站仪、经纬仪等设备进公务员行政职业能力测验量，并与基准点和控制点相比较。

高程测量：高程测量用于确定隧道的垂直方向。这可以通过水准仪、全站仪等设备进公务员行政职业能力测验量，并与基准点和控制点相比较。

支护结构测量：在隧道施工途中，支护结构的稳定性和安全性很重要。因为这个原因需对支护结构进行定期测量和监控，还有及时调整和加强。

数据处理和分析：在完成测量后，需对收集到的数据进行一定程度的处理和分析。这涵盖计算隧道的长度、坡度、高程等参数，并与设计要求相比较，以保证施工质量和安全性。

报告编制：最后，需将测量结果编制成报告，提供给隧道施工方和监管机构参考，以方便后续的维护和管理工作。

在隧道测量途中，需严格遵循有关的标准和规范，保证测量数据的准确性和可靠性。同时，也需要大家特别注意保护现场安全和环境，尽量减少对周围居民和生态系统的影响。

隧道测量主要分为请看下方具体内容步骤：

1. 前期调查

在开展隧道测量以前，需进行前期的调查和研究，涵盖地形地貌、地质情况、水文水文等方面的调查，以获取必要的基础数据。

2. 试掘

在正式启动施工以前，需进行试掘来了解隧道地质情况及碰见的困难。

3.测点设置

隧道测量需设置一部分测点，以获取有关的数据，例如路线控制点、路线精密点、隧道控制点、洞口数据等。

4.大地测量

在设置好测点后，需进行大地测量，即测量测点当中的距离和高程等数据。

5. 进尺测量

进尺测量是指在隧道施工途中，对隧道内各个部位进公务员行政职业能力测验量，以掌握并熟悉隧道的进展情况，并及时纠偏偏差。

6. 标高测量

标高测量是测量隧道的高程，以便掌握并熟悉隧道地形和建设这一长期过程中的高差情况。

7.变形监测

在隧道施工途中，需进行变形监测，以掌握并熟悉隧道的变形情况，及时采用措施防止灾害事故的出现。

8. 结束测量

隧道测量结束后，需对数据进行总结分析，并形成测量报告，以便后续工作的进行。

整体来说，隧道测量需对地形地貌、地质情况、水文水文等方面进行综合多方面因素慎重考虑清楚，并采取各自不同的测量手段和方式，以获取准确的数据，保证隧道的安全和顺利建设。

隧道通过测量技术可以获取隧道内各项参数数据，为保证隧道的安全和质量提供支持。其过程主要涵盖以下步骤：

1.前期准备：了解隧道的设计图纸和有关建设规范，确定测量任务和测量方式，选择对应的测量设备和工具，组织人员在现场勘测。

2.基础测量：通过水准测量和三角高程测量等基础测量工作，确定隧道的起点、终点、高程等基本参数。

3.控制测量：建立控制网，以地面控制点为基础，通过钢筋尺测量、总站测量等方式，对通道入口、出口控制点进行精确测量，并按照需在现场校正。

4.断面测量：采取全站仪等测量设备，在隧道内部选取代表性断面，测量断面的宽、高、曲率、直线段长度等参数，形成隧道断面图。

5.变形监测：通过隧道变形监测系统，对隧道内部的变形情况进行实时监测，涵盖隧道的沉降、变形、裂缝等情形的检测。

6.水文测量：按照隧道所身处地质条件和地下水情况，采取水位计、液压计等工具测量隧道内部的水位、水压等参数，为后续防水施工提供数据支持。

7.竣工图绘制：对以上测量数据进行整理、处理、绘制，形成隧道竣工图，为隧道交付和使用提供技术支持。

隧道测量是一个十分复杂的过程，需专业的测量团队Team和高精度的测量设备，以保证隧道的安全和质量。

隧道测量是一种复杂的工程技术，它需综合运用测绘、掘进、矿业、机电及控制等学科知识。它既含有隧道掘进途中拟定工程路线、设计方案、施工施设等前期工作，也涵盖隧道施工途中的各自不同的测量，及检查、监控、评价施工质量等后期工作。隧道测量整个过程包含以下哪些步骤：

一、前期规划：

1.路线设计：路线选择、图纸绘制及审查核验；2.初步测量：概略测量、地质勘察及设备查看等；

3.攻坚方案设计：按照勘察结果，制定攻坚工法及施工方案；

二、中期把控掌握：

1.准备工作：确定施工位置、调整路线及掌握并熟悉施工现状；

2.掘进测量：预备工作、掘进状况及掘进质量等数据采集；

3.测试检验：设备安装、施工环境测试及施工质量检验等；

三、后期维护：

1.维护工作：完成施工质量检验及修正施工状况；

2.成果验收：确认施工质量，完成施工成果验收；

3.数据处理：系统处理采集的数据，精选整理提供正式使用；

总而言之，隧道测量是一项复杂的技术，它需运用很多学科知识，并结合实质上情况，按照地质环境及施工要求，仔细规划、把控掌握、维护及数据处理，以保证施工顺利进行及优质完成。

隧道的构造由几部分组成？

隧道的结构涵盖主体建筑物和附属设备2个部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备涵盖避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有针对的通风和照明设备。

高速铁路隧道内没有设立置供养护维修人员待避的洞室，但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需的专用洞室。

高速铁路隧道内应设置安全空间和贯通的救援入口通道。

西安至南京铁路东秦岭隧道

安全空间应设置在距线路中心处3.0m以外，单线隧道在救援入口通道一侧设置，多线隧道在双侧设置。安全空间的高度不应小于2.2m，宽度不应小于0.8m。救援入口通道设置在安全空间一侧，距线路中心不应小于2.3m。救援入口通道的宽度不要小于1.5m，高度不应小于2.2m。

高速铁路长度大于50m的隧道，可以在洞内设置余长电缆腔，并应与专用洞室结合设置。余长电缆腔沿隧道两侧交错布置，每侧间距宜为500m。长度500-1000m的隧道，可只在这当中部设置一处。长度500m以上的隧道应设置作业照明设置，长度5km或者以上的隧道还应设置应急照明。

高速铁路长隧道及特长隧道应结合辅助坑道情况设置紧急出口，紧急出口上方应设标示牌和紧急照明设施。紧急出口入口通道的设置应满足有关规定。[1]

隧道是如何建成的？

（1）做洞口

先按照设计好的位置，立好洞门拱架，然后浇筑混凝土。然后打入大管棚，就是上面那一排钢管，长度10-30米视情况而定，打入后面再高压往里面注入水泥浆，它的好处就是土跟钢管水泥浆粘结在一起，形成一个拱圈状的加固土体。

（2）挖洞身，做第一层支护

隧道挖时了按照岩石的好坏选取不一样的方式，挖的大小和方法不一。详细来说，假设是坚硬完整的岩石，那隧道多大完全就能够挖多大。

大多数情况下来说，岩石隧道挖了后面不会马上垮，而土质隧道因为预先注浆或者打了锚杆（其实就是常说的粗点的钢筋）也不会马上垮，这时，工人就可以根据测量的指示，把一部分预先做成隧道轮廓样子的钢拱架安放到指定位置。

钢拱架放好后面，那些两根拱架当中的空隙要放钢筋网片，焊接好，侧向也要打入锚杆。后面，就要喷射混凝土了。

混凝土喷射出来后面，就可以粘在钢架上，这样钢架和隧道的岩石还有混凝就组成了一个整体，共同受力。

隧道大多数情况下是分两层支护，喷射混凝土上去后面它就具有一定的稳定能力，很长不短的一个时期都不会垮的。但是，隧道为了几十年之内都不出问题就得进行下一步了。

（3）做第二层支护

这一步呢，就跟我们的桥梁、建筑类似了，就是用钢筋混凝土了。故此，需绑扎钢筋，还在里面铺好防水板，毕竟山里面的隧道防水工作十分重要。钢筋做好后面，就是浇筑混凝土了。混凝土浇筑成功后，过了规定的养护时间完全就能够拆模了，台车也可开走了。

这样隧道的主体结构就完成了。其后就是隧道的路面、防排水、通风、照明、供配电、安全等设施的施工，这里不可以再赘述了。上面这些内容就是山岭隧道的最经常会用到的开挖过程。

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