飞机的六种求救信号，飞行员面试都会问些什么问题该怎么回答呢

飞机的六种求救信号？

　　一、火光信号

　　国际通用的火光信号是燃放三堆火焰。

　　火堆摆成三角形，每堆当中的间隔相等最为理想。

　　保持燃料干燥，但凡是有飞机路过，及时点燃求助。

　　尽可能选择在开阔地带点火。

　　二、浓烟信号

　　在白天，浓烟升空后与周围环境形成强烈对比，易被发现；

　　在火堆中添加绿草、树叶、苔藓或蕨类植物都可以出现浓烟；

　　潮湿的树枝、草席、座垫可熏烧更长时间。

　　三、旗语信号

　　一面旗子或一块色泽亮艳的布料系在木棒上，挥棒时，在左侧长划，右侧短划，做“8”字形运动。假设双方距离较近，没有必要做“8”字形运动，简单划动就可以，在左边长划一次，右边短划一次，前者应比后者耗费时长稍长。

　　四、声音信号

　　可以采用大声喊叫、吹响哨子或猛击脸盆等方式，向周围发出求救信号。

　　发出三声短三声长，再三声短；间隔一分钟后重复的声音求救信号。因为国际通用求救SOS翻译成莫尔斯电码是三声短三声长再三声短。

　　五、反光信号

　　利用阳光和一个反射镜就可以发出信号光求救。假设没有镜子，可利用罐头盖、玻璃、金属片等来反射光线。持续的反射将出现一条长线和一个圆点，引人注目。

　　六、标志信号

　　用三块岩石、木棒或灌木平行竖立或摆放表示危险或紧急。

　　注意：“3”是表示紧急的数字，不管是哪种信号，涵盖光线、声音或其他信号，只要连续发出3次，且间隔时间固定，就代表紧急求救信号。

1、烟火信号

燃放三堆火焰是国际通行的求救信号，将火堆摆成三角形，每堆当中的间隔相等最为理想，这样具体安排也方便点燃。

2、体示信号

当搜索飞机较近时，双手大幅度挥舞与周围环境颜色反差很大的衣物，表达遇险的意思。

3、旗语信号

一面旗子或一块色泽亮艳的布料系在木棒上，持棒运动时，在左侧长划，右侧短划，加大动作的幅度，做“8”字形运动。

4、声音信号

假设隔得较近，可大声呼喊或用木棒敲打树干，有救生哨作用会更明显，三声短三声长，再三声短，间隔1分钟后面再重复。

5、反光信号利用阳光和任何明亮的材料，如罐头盒盖、玻璃、镜子等持续的反射，规律性地出现一条长线和一个圆点，或随意反照引人注目。

1、mayday.使耗费时长连续阅读三次以确认并传输航空代号、险情详情等（mayday级别为威胁飞航安全和生命的）。附近的航空器可以在没办法正常传送时代为传送mayday信号到塔台

2、带有应答机的民航航班可以将应答机调为以下3种宣告不一样情况：7500 非法情况（比如劫机）

7600 通讯系统故障 7700 紧急状况

注意在使用7700后需和刚才在空域塔台联系以确认宣告紧急

3、pan。使用方式同mayday（级别较mayday低）

1：求救电话号码MAY DAY

当飞行员受到严重和/或迫在眉睫的危险威胁并且需要要马上援助时，飞行员通过使用连呼3次MAYDAY，后面加上他的信息来发出求救信号。这样的求救电话号码优先于其他全部消息。当宣布 MAYDAY 时，飞机需绝对优先于全部其他交通的服务。

2：紧急呼叫PAN PAN

当飞行员处于与飞机或机上人员的安全相关但又不用马上援助的情况下，飞行员会使用口语呼叫3次 PAN PAN ，后加他的信息来宣布紧急呼叫。

紧急呼叫优先于全部其他消息，但是，遇险呼叫除外。这个时候没有必要给予飞机绝对的优先权。不过需迅速的空中交通管制（ATC）服务。对碰见发动机故障的飞机的机动指令应限制在最低限度。比如，爬升指令要尽可能避免或合适飞机的性能。

3：代码7500

碰见这个代码基本上糟透了，这说明了航班已被劫持或受到威胁。这个代码在航空公司或基地中使用，最后将尽其所能帮飞行员不要问题。当可能存在威胁时，空乘人员都会听到7500代码，并可能会尝试保证阻止任何人到达飞行员的渠道。驾驶舱门里有十分结实的材料可以防止恶意闯入，故此，只要保证进入驾驶舱的门被锁定就可以。

4：代码7700

这个代码仅表示“紧急情况”，不过紧急情况可能有不少种，故此，当航班挂出7700代码时，有的时候，只可以模糊地代表飞机产生了紧急情况，详细情况还需进一步核实。假设飞行员发出呼叫时，空乘人员会快速与飞行员获取联系。假设空乘人员联系代码7700，则可能是因为乘客的问题，例如乘客突发疾病等。故此退而求其次，假设产生7700代码，大家更期待这是空姐挂出的，而不是飞行员。

5：代码7600

它一般表示无线电通信中断，这是任何飞行员都不想听到的代码，可能说明了乘客已经在接近的特定机场完全丢失或没有信号，挂出这样的代码时，处理起来有点奇怪，而且，一般不是飞机的问题，而是某种干扰的问题。

飞行员面对的真正的问题是，飞机一定要在取得许可后才可以飞入简易机场。假设航班不可以通过无线电发射塔来做到这一点，这可能会迫使飞机一直在盘旋直到被允许可以通过。

6：最后一刻的文书工作

乍一看到这个代码，你是不是感觉心头一惊，实际上完全没有必要慌张，实际上这是推后的前兆，这样的“文书工作”一般是对飞行计划的更改，与飞机的重量和平衡记录相关，或者只是等着维修人员整理好飞行日志。

在航空领域，Pan-pan是一种表示紧急情况的求救信号，大多数情况下为三次连续呼叫（Pan-pan, Pan-pan, Pan-pan）其紧急程度仅仅略低于Mayday。

pan－pan呼号大多数情况下指“出现了可能危害航空安全的事件，不用马上援助”，而是指飞机已经出现了危害飞行安全的严重事故，但飞机暂时可控，处理不慎也还是会导致重要人员伤亡的险情。 二者都是很紧急的情况，都拥有着一整套针对详细情况的应急预案，不过地面机场但凡是接收到mayday或pan－pan呼号，就一定要马上作出清理跑道、准备救援车辆、推后其它航班起降等紧急措施，而附近其它航班但凡是听到附近有飞机报mayday或是pan－pan，则一定要在非必要的情况下尽可能保持静默以让出无线电栏目供紧急情况的航班使用。

飞行员面试都会问些什么问题？该怎么回答？

英语、英语、英语最最重要，要优先集中精力的就是英语能力。大多数情况下流程是下面4点。

1、个人情况：通过面试者自我讲解，了解该考生的个人基本信息，还总体了解其英语水平。该环节涉及的问题有：自我讲解，个人爱好，家庭基本情况，之前深造念书大学及专业，所属公司情况讲解及讲故事等形式。

2、态度考察：面试官在这里环节主要考察该考生对飞行的认识、态度及热爱程度。主要涉及的问题：为什么想成为一名飞行员？家庭对你从事飞行的态度？

3、专业知识考察：此环节面试官主为了了解考生详细的英语能力，如专业知识、英语阅读理解能力、获取信息能力等。主要形式：陆空对话、短文阅读理解，还回答有关此短文的有关问题；短文复述并用自己，总结归纳短文的基本内容。

4、提问环节：面试官在最后让考生提问，这个时候学生最好提问至少一个问题，来展示自己的主动学习性和积极地态度。

常见问题

1、Why do you want to be a pilot?

你为什么选择做飞行员？（面试官主要借此问题看你学习飞行的动机和对飞行事业的热爱程度）

2、What do you think you should do to be a standard pilot?

你觉得如何做才是标准的飞行员？

3、Do you like your job as a pilot?

你喜欢做一名飞行员吗？

4、讲解一下你的家乡

还有不少问题，实际上都很简单，专业性的东西很少，说个大约就行，主要就是为了看到应能口语和表达能力，你想清楚更多面考试试卷，可以去学飞网看看。

参与飞行员面试应注意什么问题？面试有什么要求？

1.态度端正，

2锻炼一下自己的英语口语。

3.飞行员面试大多是抽象问题，比如，讲解自己的家乡，讲解自己的不够等。有点议论文的意思。

4.不清楚的不要瞎编，从客观实际出发

5还会考一部分考察你的反应能力的试题

飞行员驾驶证怎么考？

你好，飞行员考驾驶证的流程请看下方具体内容：

1、考飞机驾驶证的流程：考取飞机驾照需过三关：体检、理论知识和实质上飞行。理论考试和实质上飞行是同步进行的，按照本次要求规定，实质上飞行考试最少要进行40小时以上的飞行时间，由针对进行培训的教官来对考生考评。

2、学理论。在上飞机以前，一般会有60小时的理论学习课程。主要课程涵盖：航空理论(空气动力学、导航、发动机原理等)、航空气象、人的原因(飞行对人生理和心理的影响)、陆空对话及航空英语等，课程结束后，将有近30天的学习时间，然后由民航总局对考生进行统一的PPL地面理论考试，唯有通过了理论考试才有资格进行下一步的飞行学习。

3、练飞行。飞行实践课程总共有48小时，这当中涵盖5小时的模拟机训练、31小时的教练带飞训练、10小时的独自飞行训练和2小时的考试。

4、模拟机演练。目前这个时候主要是熟悉机舱环境、仪表还有操纵，为实飞做准备。模拟机就像一个仿真的大型电子游戏机，正前方是三面环绕的超大屏幕，模拟飞行中的主视野，操作面板与实质上飞机完全一样，操纵起来比电子游戏复杂得多，也好玩得多。不过模拟训练可不是闹着玩的，每一次失误就说明了实飞中的险情，故此，一定要仔细体会操纵仪器的细节。

5、教练带飞。实飞的第一阶段，一定要由教练带飞，主要训练考生对基本动作的熟悉，最后要把每个动作的标准执行训练成本能反应。训练内容将涵盖起飞准备工作、起飞、着陆、转弯、爬升、下降等。这一阶段主要训练强化考生对驾驶感的熟悉和驾驶基本技能的掌握并熟悉，以适应下一阶段的独自飞行。而在每一阶段结束后都会有民航总局的阶段性检查，在任一阶段检查通过前是不可以进入下一个阶段学习的。

6、本场单飞。独立驾驶飞机随时可能撞见各自不同的突发状况，因为这个原因只了解常见的驾机动作是不够的。除开这个因素不说，考生还将训练处理临时状况的机动动作，涵盖大坡度转弯、失速、慢速飞行、绕点飞行、紧急迫降程序等。经过这一系列的训练，考生将可以熟练地在航校机场的空域中驾驭飞机了。

7、转场单飞。在本场单飞后面是由教练带飞的转场单飞训练（即从一个机场飞到另一个机场）。在这部分训练考生中将学习到不少很重要的导航技巧，例如说迎面看到另一架飞机是如何应对沟通。

8、拿（驾）执照。最后阶段以单飞为主，除训练独自的转场飞行外，也要夯实全部学过的飞行技巧，最后在接受校方的阶段性检查后，考生将参与由民航总局组织的PPL实飞考试。假设考试通过，完全就能够拿到梦寐以求的私人飞行驾驶（驾）执照了。

考飞机驾驶证的流程：

1、先体检、然后理论知识和实质上飞行。

2、理论考试和实质上飞行是同步进行的，按照本次要求规定，实质上飞行考试最少要进行 40 小时以上的飞行时间，由针对进行培训的教官来对考生考评。

3、在培训中，第一要学习飞行理论和飞行操作技术，在老师的带着下学生要学习与飞行有关的地理、机械等理论内容。要认识飞机构造、进行飞行技术学习和实质上高空飞行演练。然后，通过国家“私人驾驶员执照”理论考试和飞行技能实践考试。

4、理论考试满分为100分，80分合格。

5、实践考试由考查航空知识口试和演示飞行技能或飞行熟练性两个部分组成。假设以上考试取得通过，飞行经历等满足相关规章的要求，完全就能够申请民航总局颁发“私用驾驶员执照”，将得到民航总局颁发的国际承认的飞行驾驶执照。

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