隧道洞口明洞二衬怎样施工？ 明洞二衬施工方式： 1、将二衬台车逐步递次推动至明洞范围。 2、在台车上进行明洞钢筋绑扎。 3、钢筋绑扎结束后，在外侧立模板，顶部留孔，采取砼输送泵将...
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隧道洞口明洞二衬怎样施工，隧道按跨度划分为哪几类
隧道洞口明洞二衬怎样施工？
明洞二衬施工方式：
1、将二衬台车逐步递次推动至明洞范围。
2、在台车上进行明洞钢筋绑扎。
3、钢筋绑扎结束后，在外侧立模板，顶部留孔，采取砼输送泵将砼注入模板内，4、待砼施工完7天后拆除模板，移走二衬台车。
隧道按跨度划分为哪几类？
隧道按跨度划分为四种，短隧道、中隧道、长隧道、特长隧道。
铁路隧道：
1、特长隧道：全长10000m以上。
2、长隧道：全长3000m以上至10000m，含10000m；
3、中隧道：全长500m以上至3000m，含3000m；
4、短隧道：全长500m及以下。
公路隧道：
1、特长隧道：全长3000m以上；
2、长隧道：全长1000m以上至3000m，含3000m；
3、中隧道：全长500m以上至1000m，含1000m；
4、短隧道：全长500m及以下。
隧道根据跨度划分为4类：小跨度（B＜9米）中跨度（14米＞B≥9米）大跨度（18米＞B＞14米）超大跨度（B≥18米）
公路隧道的主体建筑物大多数情况下由洞身、衬砌和洞门组成，在洞口容易坍塌的地段，还加建明洞。隧道的附属构筑物有防水和排水设施、通风和照明设施、交通信号设施还有应急设施等。公路隧道设计一般先进行方案设计，然后进行隧道的平面和纵断面、净空、衬砌等详细设计。
按开挖跨度可分为四类：小跨度隧道、中跨度隧道、大跨度隧道、特大跨度隧道 。
.隧道的分类请看下方具体内容：
（1）按地层划分：岩石隧道（山岭隧道），软土隧道
（2）按施工方式分：矿山法（钻爆法）、明挖法、盾构法、沉埋法、掘进机法等
（3）按埋置深度分：深埋隧道、浅埋隧道、超浅埋隧道。三种埋置深度隧道的设计和施工方式有很大区别。一般深埋隧道荷载按塌落拱计算，浅埋隧道按全土柱重量计算，超浅埋隧道则按全土柱加地面动、静换算荷载计算。
（4）按断面形状分：圆形、马蹄形、矩形隧道、直墙拱顶隧道等
（5）按断面面积分（国际隧道协会）：特大断面（100m2以上）、大断面（50～100m2）、中等断面（10～50m2），小断面（3～10m2），极小断面（3m2以下） （5）按车道数分：单车道、双车道、多车道
（6）按其长度分（设计规范）：特长隧道（大于3000m）、长隧道（1000～3000m）、中隧道（500～1000m）、短隧道（小于500m）
（7）按开挖跨度可分为四类：小跨度隧道、中跨度隧道、大跨度隧道、特大跨度隧道 （8）按隧道的用途进行分类
交通隧道（公路隧道、铁路隧道、水底隧道、地下铁道、航运隧道、航运隧道、人行隧道），水工隧道（引水隧道、尾水隧道、泄洪隧道等）、市政隧道（给水隧道、污水隧道、管路隧道、线路隧道、人防隧道）、矿山隧道
隧道长度有什么看法？
大多数情况下设置在通道入口处，说明这条隧道长2500m，提醒驾车人员在隧道内运行特别注意安全的指示。
隧道出口距离预告指路标志，用于指示到前方隧道出口的距离。
在隧道尽头看到的亮光，表示出口；2500m表示距离，这个标志的含义是指示到前方隧道出口的距离。
高速公路的隧道长度在隧道前边的指示牌上标注了的，铁路隧道的长度标在洞门左侧，上边还有隧道编号还有中心里程。
隧道长度它是自隧道一端到另一端的隧道内距离。隧道长度大多数情况下在隧道进口端左侧的一侧进口端隧道墙壁用千米来标注在上面。
隧道长度指隧道进出口（不含与隧道相连的明洞）洞门端墙墙面当中的距离，即两端端墙面与路面的交线同路线中线交点间的距离。
即应注意当隧道连接有明洞时，应扣除明洞的长度。
双线隧道按上、下行隧道长度的平均值计算。
公路隧道施工技术规范？
洞口、明洞与浅埋段工程
一、洞口工程
1、洞口开挖土石方应遵循下方罗列出来的规定：
1.1、进洞前应该做到尽早完成洞口排水系统。
1．2、安设计要求进行边、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不可以掏底开挖或上下重叠开挖。
1．3、清除洞口上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石，不留后患。
1．4、石质地层拉槽爆破后，应及时清除松动石块；土质地层开挖后应及时奠定整平边（仰）坡。
1．5、洞门端墙处的土石方，应视地层稳定程度、洞口施工季节和隧道施工方式等选择施工时机和施工方式。
1．6、不可以采取深眼大爆破开挖边（仰）坡。
1．7、开挖中应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等情况，应一定程度上放缓坡度，保证边（仰)坡稳定和施工安全。
1．8、开挖的土石方不可以弃在危害边坡及其他建筑物稳定的地址位置，依然不会得影响运输安全。
1、9、洞口支挡工程应结合土石方开挖一并且按要求保质保量的完成。
1、10、开挖进洞时，宜用钢支撑紧贴洞口开挖面进行支护，围岩差时可用管棚支护围岩，支撑作业应紧跟开挖作业，稳妥前进。
1、11、洞门衬砌施工应按《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（GBJ202）的相关规定办理，并满足下方罗列出来的要求：
（1）土质地基应平整奠定，土质松软时，应加碎石，人工奠定，将基础置于稳固的地基上。
（2）基础处的渣体杂物、风化软层和积水应清除干净。
（3）洞门衬砌拱墙应与洞内相联的拱墙同时施工，连成整体。
如系接唱明洞，则应按设计要求采用加强连接措施，保证与已成的拱墙连接良好。
（4）端墙施工放样时，应保证位置准确和墙面坡度平顺。
（5）灌注砼时应保证模板不移动。
（6）洞门端墙的砌筑与墙背回填两侧同时进行，防止对衬砌边墙出现偏压。
（7）、洞门衬砌成功后，及时处治洞门上方仰坡脚受破坏处，当边（仰）坡地层松软、破碎时，应采用坡面防护措施。
（8）当端墙顶水沟砌筑在填土上时，填土一定要奠定。
（9）洞门的排水、截水设施应与洞门工程配合施工，并应与路垫排水系统连通。
为什么岩质隧道工程应查明岩层产状？
因为：
1查明隧道通过地段的地形、地貌、地层、岩性、构造。岩质隧道应着重查明岩层层理、片理、节理等软弱结构面的产状及组合形式，断层、褶皱的性质、产状、宽度及破碎程度；土质隧道应着重查明土的成因类型、结构、物质成分、密实程度等。傍山隧道，当外侧洞壁较薄时，应预测偏压带来的各自不同的危害。
2查明隧道是不是通过煤层、膨胀性地层及有害矿体等。对含有这些地层的地段，应预测地层膨胀对洞身的影响，并对有害气体或放射性物质的含量作出评价。
3查明不良地质、特殊地质对隧道通过的影响，尤其是对洞口位置及边坡、
仰坡的影响，提出工程措施意见。
4查明隧道附近井、泉的分布情况，分析隧道地区的水文地质条件，判明地下水的类型、水质及补给来源，预测地下水的侵蚀性和洞身分段涌水量。在岩溶地区，应分析涌水及填充物是不是有突然涌出的危险。
并充分估计隧道开挖导致地表塌陷及地表水漏失的问题，提出对应的工程措施意见。
5针对深埋隧道，应做隧道地温升温预测。对岩层坚硬、致密、性脆、构造应力集中的地段，应考虑出现岩爆的概率。
6综合分析岩性、构造、地下水等相关地质测绘、勘探、测试成果，分段确定隧道围岩级别。
7在隧道洞口需接长明洞的地段，应查明明洞基底的工程地质条件。
8查明横洞、平行导航、斜井、竖井等的工程地质条件。
什么是高铁正洞？
隧道开挖时一般会有一部分辅助入口通道（都是隧道孔洞式的），例如：斜井、平行横洞、导坑等等。为了与以上几种辅助入口通道相区别，隧道正洞就是指的隧道主线主体结构。隧道正洞长度是指在线路上洞口到洞口的长度，涵盖明洞长度。
隧道长度应是简称，你要的含义是什么？特长隧道涵盖平行导坑、斜井、竖井及横洞等辅助坑道。
隧道封闭长度怎么算？
1、隧道封闭长度计算时，碰见隧道连接有明洞时，应扣除明洞的长度。
2、隧道长度指隧道进出口（不含与隧道相连的明洞）洞门端墙墙面当中的距离。计算双线隧道封闭长度按上、下行隧道长度的平均值计算。
比如：某隧道工程总长度为2590m，构成为50m明洞+2500m正洞+50m明洞，则隧道长度应为2500m，不应为2590m。
铁建设函〔往年〕120号文件内容？
有关进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道 设计施工相关技术规定的公告 各铁路局,投资公司,各铁路公司(筹各组): 为进一步加强软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工技术措施,保证软弱围岩及不良地质铁路隧道施工安全,针对现目前隧道施工存在的突出问题,现对软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工提出请看下方具体内容技术规定,请仔细贯彻执行。
之前所发相关规定、规范与此有矛盾的,以本规定为准。一、洞田工程 1.隧道洞口应严格执行“早进晚出”原则。加强洞田段超前支护和边仰坡防护设计,埋深较浅的隧道洞口段应采取明洞或半明半暗法进洞。2.隧道洞口边仰坡工程应自上而下逐级开挖支护,及时完成洞口边仰坡加固、防护及防排水工程。3.隧道洞口应按设计完成超前支护后,才可以启动正洞的施工。洞口段应及时形成封闭结构,严禁采取长台阶施工。二、超前地质预报 4.施工图阶段经评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道,超前地质预报的责任主体单位为设计单位,其超前地质预报工作由设计单位负责组织开展。其他隧道超前地质预报的责任主体单位为施工单位,超前地质预报由施工单位专业人才员开展。5.岩溶及富水破碎断层隧道,超前地质预报应采取以水平钻探为主的综合方式。6.软弱围岩及不良地质隧道应由设计单位进行专项超前地质预报设计,及时收集分析预报资料,完善设计方案并详细指导施。三、隧道开挖 7.隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段、隧道浅埋、下穿建筑物及邻近既有线地段施工开挖应根据《爆破安全规程》采取控制爆破,或采取非爆破方式。8.软弱围岩隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级地段采取台阶法施工时,应满足以下规定: (1)上台阶每循环开挖支护进尺Ⅴ、Ⅵ级围岩不应大于1榀钢架间距,Ⅳ级围岩不可以大于2榀钢架间距 (2)边墙每循环开挖支护进尺不可以大于2榀。(3)仰拱开挖前一定要完成钢架锁脚锚杆,每循坏开挖进尺不可以大于3m。(4)隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环,Ⅳ 、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不可以大于35m。四、初期支护 9.双线Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道采取台阶法施耳时,一定要设置锁脚锚杆(管)等控制拱(墙)脚位移的措施。双线Ⅴ级围岩隧道采取台阶法施王时应设置横向临时支撑或临∷时仰拱,临时支撑采取型钢,纵向每2榀设⒈处: 10.初期支护钢架应工厂化制造,出厂前一定要进行检验(试拼装。当采取格栅钢拱架时,应采取八字结格栅拱架。11.喷混凝土应采取湿喷工艺,特殊地质条件下可另外单独设计。五(监控量测 ∷ 12.隧道监控量测应按现行《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10】21-⒛07)的相关规定建立等级管理、信息反馈和报告制度。13。隧道监控量测应作为重要工序纳入现场施工组织。监控量测一定要设置专职人员并经过培训后上岗。对周边建筑物可能出现严重影响的城市铁路隧道,应开展第三方监测。14.隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距:Ⅳ 级围岩不可以大于10m、Ⅴ级围岩不可以太于5m。15.隧道浅埋、下穿建筑物地段,地表一定要设置监测网点并开展监测。16.当拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达1OOmm时,应暂停掘进,并及时分析具体是什么原因导致,采用处理措施。7。当采取接触量测时,测点挂钩应做成闭合三角形,保证牢固不变形。六、二次衬砌 18。软弱围岩及不良地质铁路隧道的二次衬砌应及时施作,二次衬砌距掌子面的距离:Ⅳ级围岩不可以大于90m,Ⅴ 、Ⅵ级围岩不可以大于70m。英语考试备考资料及辅导课程
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