能源专业包括哪些，日本的主要能源的什么来源

博宇考试网 2023-09-01 博士 次
能源专业包括哪些，日本的主要能源的什么来源
本文主要针对能源专业包括哪些，日本的主要能源的什么来源和日本能源与环境专业等几个问题进行详细讲解，大家可以通过阅读这篇文章对能源专业包括哪些有一个初步认识，对于今年数据还未公布且时效性较强或政策频繁变动的内容，也可以通过阅览本文做一个参考了解，希望本篇文章能对你有所帮助。

能源专业涵盖什么？

新能源专业涵盖：

1、汽车减排（电子系）：传统的电力电子技术将取得很大的蓬勃发展和进步空间。从去年启动，电子系不太热门的Power方向的招生规模对应扩大。

目前的蓬勃发展和进步方向，一个方面通过提升电力转化效率减少排放量，另外一个方面电动力汽车将进一步发展，特别是新能源汽车电机及控制器的设计、试验及制造，美国政府、中国政府、日本、西欧都投入了非常多的资金。

2、低碳（化学、化工系）：

化工是一个特殊的行业，节能环保是化工企业的核心问题。现在，哥本哈根会议的召开，给碳减排的承诺是肯定的。化工行业与碳排放密切有关是低碳经济的核心行业之一。比如氟化技术的蓬勃发展和进步，降低燃油中的含碳量是减少传统能源污染的很有潜力的办法。

美国德州不少学校都拥有实力超级强大的化工系，当地有不少的跨国大石油公司和化工公司，就业前景很好。（例如综合排名比较低的德州理工大学，化工系实力不容小视）。

3、太阳能、风能等新能源（电子系、材料系、物理系）：

太阳能虽然已经在生活中投入使用，但因为太阳能电池转化效率低、价格昂贵，不可以大规模的推广。因为这个原因，太阳能的进一步研究也取得了有点多的研究经费。这当中光电材料、电子光声伏打学为研究领域之一。

以Tufts大学作为例子，电子系就在该领域引入了新的教授。太阳能专业的考生，工作形势不错，特别是美国中西部太阳能丰富的地区。例如新墨西哥和亚利桑那州，都拥有很大的太阳能研究中心。在美国北部，比如波士顿，也有不少从事太阳能开发的公司。　

4、燃料电池（化学系、化工系、材料系、环境系）：

燃料电池明显是目前的研究热点。每一年美国的物理协会年会、化学协会年会、材料协会年会上，到处可见燃料电池的研究进展。哥本哈根会议以后，必将加大这块领域的技术革新和产业化进程。

1、能源与动力工程：此专业学生主要学习动力工程及工程热物理的基础理论，学习各自不同的能量转换及有效利用的理论与技术，受到现代动力工程师的基本训练，具有进行动力机械与热工设备设计、运行、实验研究的基本能力。

2、能源与环境系统工程：此专业培养具备宽厚热科学理论和能源与环境系统工程知识，能从事清洁能源开发、电力生产自动化、能源环境保护、制冷与低温、空调和储能、空调与人工环境等领域的设计、研究与管理的跨学科复合型高级技术人才。

3、新能源科学与工程：此专业面向新能源产业，按照能源领域的蓬勃发展和进步趋势和国民经济发展需，培养在新能源科学研究及其利用的技术开发与开展等方面既有扎实的理论基础，又有很强的实践和创新能力的针对人才，以满足国家战略性新兴产业发展对该领域教学、科研、技术开发、工程应用、经营管理等方面的专业人才才需求。

日本的主要能源的什么？

日本本国缺少能源，主要依赖进口，大多数情况下常使用石油，煤炭（说了可能不相信，日自己从我们国内买非常多的煤炭，然后将一些沉入海底留给他们的子孙；日本从中国钢厂买回非常多的炉灰从中提炼100各种元素。）

日本的新能源开发技术强大,发电百分之50是核能发电是世界上核能发电所占总数比例例最高的国家,核电站最多的是法国。期望我们中国合理开发能源，深入加工，不要浪费和干竭泽而渔的事情！

中国和日本谁的氢能源技术先进？

现在日本氢能源技术先进。

1. 假设说欧美和中国都是以电动汽车为主发展新能源汽车，日本则是以氢能源汽车为主。

2. 日本能源短缺是一个具有忧患意识的国家，它考虑的要更深远，电池组的报废、电池电量的衰减、电池组的成本还有电池组的稀有金属来源，它都要深思熟虑的思量，而且，松下集团的电池组基本上算是现在最稳定的电动汽车动力来源了，特斯拉的电池组就是松下提供的。而短时间内，依然不会能把电池组发展到一个让消费者满意的程度，技术突破不了壁垒，电池能量衰减就不会停止，因为这个原因，日本唯有发展氢能源汽车一条路可走，因为日本消费者十分精明，他们不会选择一个“累赘”让自己难受。

3. 2021年日本将进入氢能发展的新时代。

日本将启动从澳大利亚进口液态氢。这是氢商业化过程的重点一步。日本经济产业省(METI)高级能源系统部门及氢和燃料电池战略办公室表示，这是未来创建国际氢供应链的重要里程碑。

日本氢能源项目亏损了多少？

保守估计亏损500亿

最近不短的一个时期氢燃料电池吹的响，说什么国外已经普及了氢燃料汽车，唯有中国搞纯电动，中国是傻子。既然如此那，事实是什么样的呢？

事实是，氢燃料电池汽车在日本快搞不下去了。还普及呢，清楚什么是普及么？要普及，渗透率至少也要达到百分之20吧？

日本丰田氢燃料汽车，2014年启动量产，第一年卖了多少呢？100辆。也还是可以吧，毕竟是第一年嘛。

2014年卖100辆，

2015年卖700辆，

2016年卖800多辆，

2017年卖600多辆，

2018年卖587辆。

一是安全性没办法保证，配套设施不健全，市场认可度低

二战后能源转型的特点？

世纪40年代中期至50年代，日本能源消费以煤炭为主；上世纪60年代，日本渐渐降低煤炭消费比例，启动以石油为主（石油消费占总数比例从1965年的59%上升到1973年的最高值78%；同期煤炭消费占总数比例从29%下降至16%）；

上世纪70至80年，日本经历了石油危机以后，启动丰富能源结构，增多能源安全。石油在能源消费中的占总数比例降低，并调整为以石油、煤、核能和天然气为主，以太阳能、地热、风能、生物能源等新能源为辅的更多元的能源结构。

同时，大规模建设核电站；2010年以来，日本受福岛核电事故的影响，核能消费量大幅下降，其他类型可再生能源消费量持续性提升，涵盖风能、热能、太阳能、生物质能和垃圾发电在内的可再生能源消费量在逐年递增。

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