气动声学应用前景

气动声学应用前景？

应用前景不错，气动声学专业就业方向

本专业学生毕业后可从事音频工程、建筑声学、噪声控制、光声信息处理、声电子器件、超声医疗仪器、IT 行业，音频工程、超声工程、电声和噪声测量及超声检测等领域有关的各种工作。

什么属于气动传动部件？

概念

气压传动是在机械，电气，液压传动后面，近几十年才被广泛应用的一种传动方法，它是以压缩空气为工作介质来进行能量和信号的传递，以达到生产自动化 。

组成

1.气源装置取得压缩空气的设备，空气净化设备。 如空压机，空气干燥机等

2.执行元件将气体的压力能转换成机械能的装置，也是系统能量输出的装置。如气缸，气马达等

3.控制元件用以控制压缩空气的压力，流量，流动方向还有系统执行元件工作程序的元件。如压力阀，流量阀，方向阀和逻辑元件等

4.辅助元件起辅助作用，如过滤器，油雾器，消声器，散热器，冷却器，放大器及管件等。

分类

气压传动系统根据选用控制元件来分类，主要可分为请看下方具体内容几类：气阀控制系统，逻辑元件控制系统，射流元件控制系统 这当中气阀控制系统又分为全气阀控制系统与电子电气控制，电磁阀转换系统优缺点优点

1.用空气做介质，取之不尽，来源方便，用后直接排放，不污染环境，不用回气管路因为这个原因管路不复杂。

2.空气粘度小，管路流动能量损耗小，合适集中供气远距离输送。

3.安全可靠，不用防火防爆问题，能在高温，辐射，潮湿，灰尘等环境中工作。

4.气压传动反应快速。

5.气压元件结构简单，易加工，使用寿命长，维护方便，管路不容易堵塞，介质不存在变质更改替换等问题。缺点

1.空气可压缩性大，因为这个原因气动系统动作稳定性差，负载变化时对工作速度的影响大。

2.气动系统压力低，不易做大输出力度和力矩。

3.气控信号传递速度慢于电子及光速，不适应高速复杂传递系统。4.排气噪音大。

气压传动气压传动是指以压缩空气为动力来驱动和控制各自不同的机械设备以达到生产过程机械化和自动化的一种技术。随着工业机械化自动化的蓬勃发展和进步，气动技术越来越广泛地应用于各个领域。特点

1.气压传动的优点

(1)空气来源方便，用后直接排出，无污染。

(2)空气黏度小，气体在传输中摩擦力较小，故可以集中供气和远距离输送。

(3)气动系统对工作中所身处的环境适应性好。特别在易燃、易爆、多尘埃、强磁、辐射、振动等恶劣工作中所身处的环境工作时，安全可靠性更高于液压、电子和电气系统。

(4)气动动作快速、反应快、调节方便，可利用气压信号达到自动控制。

(5)气动元件结构简单、成本低且寿命长，易于标准化、系列化和通用化。

2.气压传动的缺点

(1)运动平稳性较差。因空气可压缩性很大，其工作速度受外负载变化影响大。

(2)工作压力很低（0.3～1 MPa），输出力或转矩较小。

(3)空气净化处理较复杂。气源中的杂质及水蒸气一定要净化处理。

(4)因空气黏度小，润滑性差，需设置独自的润滑装置。

(5)有很大的排气噪声。 [1]应用

气动传动在下述几方面有普遍的应用：

(1)机械制造业。涵盖机械加工生产线上工件的装夹及搬送，铸造生产线上的造型、捣固、合箱等。在汽车制造中，汽车自动化生产线、车体部件自动搬运与固定、自动焊接等。

(2)电子IC及电器行业。如用于硅片的搬运，元器件的插装与锡焊，家用电器的组装等。

(3)石油、化工业。用管道输送介质的自动化流程大部分采取气动控制，如石油提炼加工、气体加工、化肥生产等。

(4)轻工食品包装业。涵盖各自不同的半自动或全自动包装生产线，比如酒类、油类、煤气罐装，各自不同的食品的包装等。

(5)机器人。比如装配机器人，喷漆机器人，搬运机器人还有爬墙、焊接机器人等。

(6)其他。如车辆刹车装置、车门开闭装置、颗粒物质的筛选、鱼雷导弹自动控制装置等

气动三大件？

三大件是多数气动系统中不可缺乏的气源装置，安装在用气设备近处是压缩空气质量的最后保证。

三大件的安装顺序依进气方向分别是空气过滤器、减压阀和油雾器。

空气过滤器和减压阀组合在一起可以称为气动二联件。

还可以将空气过滤器和减压阀集装在一起，便成为过滤减压阀（功能与空气过滤器和减压阀结合起来使用一样）。

有部分场合不可以允许压缩空气中存在油雾，还需使用油雾分离器将压缩空气中的油雾过滤掉。

飞机在飞行时升力方向是？

飞机升力方向是由飞机机翼上下剖面构型不一样（依据空气动学原理，上下表面压力差不一样）而产的力是向上的升力。飞机飞行时迎角大小决定升力大小和方向（正常平飞速度与升力相等），当飞机使用大迎角升力达到临界值时会降低，严重升力为零。可能会造成飞机失速坠落（这个时候已无向上的力）。

升力是由上下表面的压力差所得到的气动合力而来的，气动合力是一个向上并略微向后倾斜的力，他的垂直分量就是升力，按照这个原理，我们一般规定飞机升力方向是垂直于远前方来流方向向上的。

气动化原理？

利用压缩空气推动执行器内多组组合气动活塞运动，传力给横梁和内曲线轨道的特性，带动空芯主轴作旋转运动，压缩空气气盘输至各缸，改变进出气位置以改变主轴旋转方向，按照负载(阀门)所需旋转扭矩的要求，可调整气缸组合数目，带动负载(阀门)工作。

两位五通电磁阀一般与双作用气动执行机构配套使用，两位是两个位置可控：开-关，五通是有五个入口通道通气，这当中1个与气源连接，两个与双作用气缸的外部气室的进出气口连接，两个与内部气室的进出气口接连，详细的工作原理可参照双作用气动执行机构工作原理。

气艇是什么？

气艇就是个靠充气的大气球,飘浮当然是靠氢气或者其他气体。也有有动力的气艇！

气艇悬在空中，受到重力和浮力的作用，气艇静止在空中，受到的重力和浮力是一对平衡力，平衡力的大小相等，方向相反。

汽艇，即用汽油机作动力的小艇，尤指使用改装过的汽车引擎的小艇。

耗油量:200CC~600CC 的 1海里要消耗 1升200CC以下的小汽艇

1升/3海里800CC的大型汽艇 2升/海里太阳能这款充气汽艇的充气过程是完全依赖于太阳能的，不用任何额外的充气装置。因为采取太阳能充气的方法，冲入的气体都是热气，伴随着这冲入气体的持续性增多，汽艇也可漂浮起来，原理与热气球类似。仅重230克，方便带上。汽艇充气汽艇充气汽艇,充气橡皮艇,充气漂流船,特点:特厚胶布（SUPER—TOUGH）是一高份子强韧胶布，可抗汽油，油脂侵蚀，同时具有耐磨损撞击及日晒的特性，绝佳的熔著强度，可提升气室耐用压能力 三个安全气室涵盖船身之内辅助气室，可令船具有更多的浮力 迅速放气，充气之螺旋风咀设在船身，其他则为安全风咀 “I”字型支持结构，充气后促使其更舒适及坚固 有两个钓鱼杆支架，划桨支架四周有抓绳 可搭载选择配马达架（马达3HP） 经过美国海岸巡防队认可设备 TUV认证充气汽艇充气船艇

1.整艇的充气浮力胎被隔成多个独立气室，分隔设置有很高的气密性，在很小一部分气室破损时，其它部分仍保持足够浮力，相邻两个气室甚至更多气室同时破损时，整艇仍有一定浮力充气船艇

2.整艇具有很好的抗沉性，在整艇已处于最大载重（使用安全上的限制要求）时，就算整个船艇灌满水时，仍浮于表面！

3.因为充气船艇两侧有浮力胎，艇体横向倾侧入水的可能程度很小，另外，产品设计制造中有针对的稳定性测试的保证，因为这个原因在最大载重就算还有很大的风浪）时，它也不会横向倾覆玻璃钢充气艇

4.充气船艇与木质、铝合金、玻璃钢小艇相比较，充气艇可拆解保存和灵活转移，还备良好的抗撞击缓冲的作用，这个方向因为充气船艇十分轻盈，不管以同样马力或同样速度相比较，它在速度上和油耗经济方面都更高于其它小艇玻璃钢充气艇飞艇飞艇主要由艇体、动力装置、尾翼和吊舱组成。艇体的气囊内充比空气轻的氢气或氦气-浮升气体，利用它受到的空气浮力，飞艇才可以浮在空中。动力装置用来逐步递次推动飞艇。尾翼用来起稳定、控制作用和改变飞行方向。吊舱用来载人和货物。飞艇的升降调整有各种方式，如改变气囊中的气体量（放气或充气）、抛掉压舱物（水或沙袋）、利用艇体或翼面的气动升力、改变推力方向等。飞艇飞艇按其结构可分为软式、半硬式、硬式。

(1)软式飞艇 艇体由主气囊和前后副气囊组成。气囊不仅要求密封，还需要有相当强度能承受一定的压强。气囊上装有安全活门，压强超越规定值时能自动放气保证气囊不被胀破。主气囊内充浮升气体，副气囊内充空气。副气囊的作用是在不排放主气囊内气体的条件下，保持主气囊内外压强差为定值。当飞艇爬高，外界大气压强降低时，副气囊放气使主气囊增大容积，以此保持主气囊原来的内外压强差。当外界大气压强增大时，向副气囊内充气使它膨胀，以此压缩主气囊的容积，使主气囊的压强仍能保持略高于外界大气压强。设置前后副气囊还可调节浮力中心的位置。仅向后副气囊充气时，重心后移，飞艇出现抬头力矩；反之，出现低头力矩。

(2)半硬式飞艇 气囊构造与软式飞艇相似，但是在气囊下部增多刚性的龙骨架，组成半硬式飞艇的艇体。

(3)硬式飞艇 艇体由刚性骨架外罩蒙布或薄铝皮构成。

整个艇体不密封，主要起维持流线型和连接各部分的作用。艇体内部由隔框分割成不少小气室，每个小气室内放有密封的小气囊，内充比空气轻的气体。在地面时，小气囊没有完全胀满气室。随着飞行高度增多，外界大气压强降低，囊内气体随之膨胀，在达到规定高度时，气囊恰好胀满气室。很多小气囊可提升飞艇的抗损性和安全性。部分小气囊受损，整个飞艇的浮力不会完全丧失。

第一艘飞艇是法国的H·吉法尔于1852年制成的。1900年德国的齐柏林公司启动制造大型硬式飞艇，在首次世界大战这个时间段，曾多次用飞艇进行远程轰炸。充氢气的飞艇容易出现事故，还因为飞机在30年代和40年代有了很大发展，因为这个原因，后来就不可以再生产飞艇了。

但是跟飞机比，飞艇有不少优点。它噪声小，耗油少，对空气污染轻，运载量大，能垂直起落和悬浮空中。因为这个原因，在70年代又有部分国家提出制造充氦飞艇的设想，并在一步一步达到中。未来，飞艇在勘探、运输、救灾、海洋研究、通信广播中，将有广阔的应用前景。我们国内近多年来先后研制出热气飞艇、充氢试验艇、充氢遥控飞艇、浮空4(FK4)载人实用飞艇。

这当中由华航飞艇开发集团研制的FK4飞艇采取氦气为浮升气体，囊体材料为自行研制的层压复合材料，并设置有俯仰偏转正负90度的螺旋桨，填补了我们国内充氦实用飞艇的空白。