摩托车二次燃烧是假的

博宇考试网 2023-07-27 初级会计 次
摩托车二次燃烧是假的
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摩托车二次燃烧是假的？

2冲程摩托车因为有带膨胀室的回压排气管，故此，有二次燃烧，4冲程摩托车说二次燃烧是瞎扯。

两冲，理想的排气过程是排气门打开，高压废气在压力作用下流出汽缸，不可以依靠自己压力流出的剩下的部分经过扫气过程排除，四冲的扫气过程是通过位于下止点的活塞上行至上止点，将废气排除；而两冲的排气过程比较特殊，扫气过程是通过向充满废气的汽缸顶部喷射等量的可燃气将废气排出，因为在扫气途中可燃气是与废气相混合的，故此，排气成功后汽缸中仍有一些废气，而排气管中则有可燃气，这样会导致发动机动力下降，油耗上升。

而在排气管中串接一个膨胀室后，完全就能够改变这一切：当排气门打开，废气自汽缸中喷涌而出的时候，头段内因废气的冲入而出现一个正压的脉冲波，并以音速向尾段传播，经过头段后，正压的脉冲波进入膨胀室，行进到膨胀室的扩张段时，正压的脉冲波因传导截面积突然加大而在扩张段出现一个负压脉冲波，然后经过收缩段时再出现一个正压脉冲波，这两个脉冲波分别以扩张段和收缩段为波源，沿管路向两端传播，这当中向头段传播的部分行进至排气门时因失速（假设这个时候排气门暂时还没有关闭），先是负压波将一些汽缸内的气体吸入到排气管内；接踵而至的正压波再将排气管内的一些气体压入汽缸，通过一吸一压的过程将汽缸中的废气排净，并把排气管中的可燃气体送回汽缸；这当中：头段的长度与补偿转速成反比，扩张段、收缩段的斜率与脉冲波的幅度成正比，扩张段、收缩段的长度与脉冲波的长度成正比，扩张段、收缩段的间距与负、正脉冲波的间距成正比（间距越大，送回汽缸的可燃气越少），尾段都是直通结构，排气阻率（与内径成反比）与平均排气压成正比

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