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公务员国考
曲线行驶:当车子回正进入曲线行驶感应线时,有两个方式,一个是看着左车角压到曲线右边线时向左打一圈,然后调整方向盘让左车头的车角一直盖住曲线右边 走。
而我看的点是从车的左镜看车轮,车轮快要压住曲线行驶进入的感应线时,就向左打一圈(实际上这时左车角也差很少就盖住曲线的右边线了),但是,看车轮 ,能发现车是偏左还是偏右的(通过车轮在缺口左边或右边判断)。
然后还是看左车角盖住曲线右边行驶,因为我只看车角,总是要把方向盘朝左打,这样 曲线左边弯点就可以危险,不小心就要压角,故此,我采用的方式是,一样是看左车头车角盖住弯线行驶,但是,车的速度尽可能慢,方向盘朝左打多少,就往右回多少,这 样两边调整方向盘的频率要高一点,同时兼顾看左镜,保证左后车轮在弯点不压角,这时假设左后车轮离弯点很近,唯有往右回一点完全就能够规避。
当左曲线 的弯点顺利通过后,记得方向盘向左打死,同时,观察左车头,左车头车角盖住曲线的左边线时,快速回来两手,注意速度慢,打方向盘更要快,然后慢慢地右车头 车角盖曲线右边线时,再向右打一把,这个时候跟前面一样,看右车角盖右边线行驶,左右调整车轮,注意,曲线一定要慢慢啊慢慢。
曲线行驶:当车子回正进入曲线行驶感应线时,有两个方式,一个是看着左车角压到曲线右边线时向左打一圈,然后调整方向盘让左车头的车角一直盖住曲线右边 走。
而我看的点是从车的左镜看车轮,车轮快要压住曲线行驶进入的感应线时,就向左打一圈(实际上这时左车角也差很少就盖住曲线的右边线了),但是,看车轮 ,能发现车是偏左还是偏右的(通过车轮在缺口左边或右边判断)。
然后还是看左车角盖住曲线右边行驶,因为我只看车角,总是要把方向盘朝左打,这样 曲线左边弯点就可以危险,不小心就要压角,故此,我采用的方式是,一样是看左车头车角盖住弯线行驶,但是,车的速度尽可能慢,方向盘朝左打多少,就往右回多少,这 样两边调整方向盘的频率要高一点,同时兼顾看左镜,保证左后车轮在弯点不压角,这时假设左后车轮离弯点很近,唯有往右回一点完全就能够规避。
当左曲线 的弯点顺利通过后,记得方向盘向左打死,同时,观察左车头,左车头车角盖住曲线的左边线时,快速回来两手,注意速度慢,打方向盘更要快,然后慢慢地右车头 车角盖曲线右边线时,再向右打一把,这个时候跟前面一样,看右车角盖右边线行驶,左右调整车轮,注意,曲线一定要慢慢啊慢慢。
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