2023四级考题，京杭大运河通航能力

2023四级考题？

2023年四级考题丰富多样，相比各位考生在12月18日上午进考场那天都在微博特别要注意关注形式变动了，不少考生纷纷留言表示试题与历年很不一样，即便躲过了山东女子被鸡叉骨噎住了喉咙，也躲不过坎儿井大运河都江堰等。故此，我们在考试以前一定要认真备考。

京杭大运河通行能力？

京杭大运河现在从浙江杭州市至山东济宁市船舶可以通航。

为了提高京杭运河航道通行能力，更好地保护运河沿岸的文化古迹，2023年12月，京杭运河浙江段三级航道整治工程（京杭运河二入口通道）正式开工，预估最快 2023年建成。

浙江运河段，从杭州至南浔，全长约120公里。

根据官方消息获知，2023年，京杭运河（浙江段）全年货运量1.12亿吨，保持近23年来稳步增长态势，担负着非常多的煤炭、木材、粮食、矿建、钢材、水泥等生出现活原料还有化工、集装箱等工业成本运输。

据2023年上半年资料，杭州市79%的重点物资也还是是由运河运输。

苏南运河(江南运河），贯穿苏州、无锡、常州、镇江四市，北起镇江长江谏壁口门，南至江浙交界的鸭子坝，全长约212千米。苏南运河已经顺利完成“四改三”任务(四级航道改成三级航道)，年运量超越一亿吨。

苏北运河(徐州蔺家坝—淮阴—扬州邗沟)，全长404公里，纵跨徐州、邳州、宿迁、淮阴、淮安、扬州等11个县市，沟通了微山湖、骆马湖、洪泽湖、高邮湖等水系是京杭运河上运输最繁忙的河段。已经建成二级航道(京杭运河上等级最高的航道)，常年可行驶2023吨级的船舶。现目前有苏、鲁、沪、浙、湘、豫等十多个省市的船舶航行这当中，年货运量可达3亿多吨。徐州段最大通过量已达5500万吨船舶吨位，这当中货物通过量达3500万吨。

山东济宁段运河，微山湖以南千吨级船舶可以常年通航，微山湖以北至梁山县，可季节性通航。山东济宁市梁山县以北的运河，河北、天津、北京段运河，除极小段可航行小船外，其他都不可以通航。

大运河宽等级？

1.一级航道：可通航30000吨水深3.5－4.0米，单线直线航道宽度70－125米，弯曲半径670－1200米；

2.二级航道：可通航2023吨水深2.6－3.0米米，单线直线航道宽度40－100米，弯曲半径550－810米；限制性航道水深4米直线段双线底宽60米，弯曲半径540米；

3.三级航道：可通航1000吨，水深2.0－2.4米，单线直线航道宽度30－55米，弯曲半径480－720米；限制性航道水深3.2米，直线段双线底宽45米，弯曲半径480米；

4.四级航道：可通航500吨，水深1.6－1.9米，单线直线航道宽度30－45米，弯曲半径330－500米；限制性航道水深2.5米，直线段双线底宽40米，弯曲半径320米；

5.五级航道：可通航300吨，水深1.3－1.6米，単线直线航道宽度22－35米，弯曲半径270－280米；限制性航道水深2.5米，直线段双线底宽35米，弯曲半径250米；

6.六级航道：可通航100吨，水深1.0－1.2米，单线直线航道宽度15米，弯曲半径180米；限制性航道水深2.0米，直线段双线底宽20米，弯曲半径110米；

7.七级航道：可通航50吨，水深0.7－0.9米，单线直线航道宽度12米，弯曲半径130米；限制性航道水深1.5米米，直线段双线底宽16米，弯曲半径100米 。

一级航道。

京杭大运河水深最高10米，最低也有0.5米的，大运河全长约1794公里。

津至四女寺段航道窄狭弯曲，底宽15～30米，水深约 1米，建有杨柳青、独流、北陈屯、安陵4座船闸。卫运河底宽30米，水深约10米，建有四女寺、祝宫屯船闸，可通航100吨级船舶。

鲁南运河，北起黄河，南至韩庄，长20公里，1968年虽经疏浚整治，但河道严重淤积，水深不够，尚不可以通航。梁山至南旺段长33.8公里，枯水期航道水深0.5米，每一年可通航6个月，为季节性航道

京杭大运河属哪一等级航道？

京杭运河杭州段航道目前属于四级航道，最近几天将改造为三级航道。

京杭运河是我们国内纵贯南北的内河水运入口通道。在浙江，担负着煤炭、建材、石油、钢材等大宗货物的运输任务。最近几年来，随着经济社会的迅速发展,杭州市区段的航道标准偏低和三堡船闸超饱和运转，严重制约了大宗货物的运能和运力。

京杭大运河是中国最长的水上交通要道，属一等航道。它跨越北部湾三省市地区，总长度1701公里，为最最重要，要优先集中精力的国家航道之一。在历史上，京杭大运河对连通中国东西方的交通、贸易和文化交流能够有一个重要的作用。

京杭运河杭州段航道等级？

京杭运河杭州段航道目前属于四级航道，最近几天将改造为三级航道。

京杭运河是我们国内纵贯南北的内河水运入口通道。在浙江，担负着煤炭、建材、石油、钢材等大宗货物的运输任务。最近几年来，随着经济社会的迅速发展,杭州市区段的航道标准偏低和三堡船闸超饱和运转，严重制约了大宗货物的运能和运力。

　　除开这点随着富春江船闸进入试运行阶段，预估2023年经由富春江船闸进出三堡船闸的年货物通过量将达到1740万吨，通行能力和需求矛盾将进一步加剧，整治工程势在必行。

　　整治工程将如何建设

　　整治工程主要由“四改三”(即原有的四级航道改导致三级航道)段和二入口通道新开挖段组成。

　　这当中“四改三”段全长33.9公里，一段起自塘栖北侧邵家村，沿京杭运河往南，经绕城高速，终于上塘高架北侧谢村作业区；一段起自塘栖，沿杭申线往东，经五杭终于博陆；二入口通道新开挖段起自博陆，穿320国道、沪杭铁路、沪杭高速公路，终于八堡，全长26.4公里。

　　主要工程还涵盖：新建1000吨级双线船闸1座；改建桥梁1座、新建31座；新建服务区及锚泊区2处；开展沪杭铁路改造、博陆至八堡段水利设施和八堡出口海塘加固等。建设单位为杭州市交通投资集团有限公司，力争亚运会前建成。

　　工程建成后带来的好处

　　作为我市规模最大的水运建设工程，京杭运河浙江段三级航道整治工程（杭州段）是开展“港航强省”“内河水运复兴计划”，发展“海洋经济”战略目标的重要举措。建成后，将有效改善航道条件，京杭运河航道等级将达到三级，千吨级船舶可从山东直达杭州，浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通成高等级内河水运网，嘉兴、杭州、绍兴等杭州湾地区会连成一片，杭州将成为浙江乃至华东地区的物流集散中心。大吨位船舶可改走八堡船闸，三堡船闸“船等闸”将成为历史。

“京杭大运河”整个过程可分为七段：

（1）通惠河。（2）北运河；（3）南运河。（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河（杭州段属于江南运河）。

不一样段因为水量不一样，属于不一样的航道等级，比如

南运河 可通航100吨级船舶，属于航道六级

鲁运河 可通航100吨级船舶，属于航道六级

里运河 可通航1000吨级拖带船队 属于航道三级

江南运河 大多数情况下可通航40～100吨级船舶 属于航道六级-七级

运河等级划分？

运河航道分级标准：

1.一级航道：可通航30000吨水深3.5－4.0米，单线直线航道宽度70－125米，弯曲半径670－1200米；

2.二级航道：可通航2023吨水深2.6－3.0米米，单线直线航道宽度40－100米，弯曲半径550－810米；限制性航道水深4米直线段双线底宽60米，弯曲半径540米；

3.三级航道：可通航1000吨，水深2.0－2.4米，单线直线航道宽度30－55米，弯曲半径480－720米；限制性航道水深3.2米，直线段双线底宽45米，弯曲半径480米；

4.四级航道：可通航500吨，水深1.6－1.9米，单线直线航道宽度30－45米，弯曲半径330－500米；限制性航道水深2.5米，直线段双线底宽40米，弯曲半径320米；

5.五级航道：可通航300吨，水深1.3－1.6米，単线直线航道宽度22－35米，弯曲半径270－280米；限制性航道水深2.5米，直线段双线底宽35米，弯曲半径250米；

6.六级航道：可通航100吨，水深1.0－1.2米，单线直线航道宽度15米，弯曲半径180米；限制性航道水深2.0米，直线段双线底宽20米，弯曲半径110米；

7.七级航道：可通航50吨，水深0.7－0.9米，单线直线航道宽度12米，弯曲半径130米；限制性航道水深1.5米米，直线段双线底宽16米，弯曲半径100米 。

京杭大运河有多大?能过多大的船只？

航道都达到四级标准,可通航500吨级船队,现在,年货运量已超越1亿吨,超越江苏境内长江航道的运量,基本上等同于沪宁铁路单玉由害美市历路季通对线货运量的3倍。

航行船舶的密度超越了德国的莱茵河,造围定置是京杭运河上运量最大,诉直武游密度最高的河段之一,刚建成的谏壁船闸日均船舶通过量已达10万吨以上。

京杭大运河是世界上最古老的人工运河之一，全长1794公里。其宽度、深度和可通航船舶的载重量各有不一样，按照所在区域的不一样也会带来一定不一样。

大多数情况下来讲，京杭大运河的水深在2-4米当中，船坞宽度为18-30米左右，各个区域的通过船型、载重和长度限制依据所属水域而异。例如，运河上游的船舶限制比中下游的更为严格，而独木桥断块处的限制则更为严格。

综合来说，京杭大运河可以通过各种尺寸和规格的船只，涵盖小型的游艇、观光船，到大型的货船、拖轮等，而针对尺寸和载重在范围内的船只，京杭大运河可以提供高效、便捷的运输和旅游服务。

京杭大运河最大能跑多大的船？

截至2023年,航道都达到四级标准,可通航500吨级船队,年货运量已超越1亿吨,超越江苏境内长江航道的运量,基本上等同于沪宁铁路单线货运量的3倍。航行船舶的密度超越了德国的莱茵河,是京杭运河上运量最大,密度最高的河段之一,刚建成的谏壁船闸日均船舶通过量已达10万吨以上。