钢铁是怎样炼成的建设铁路的读后感，钢铁是怎样炼成的修铁路感悟

钢铁是什么样炼成的建设铁路的读后感

这本表达了革命战士保尔从一个沙皇统治时代地懵懂少年成长为苏维埃政权里一个优秀青年的历程。保尔出生在一个贫苦的家庭，在童年和少年时期，受到很多的非人的折磨和虐待，但他顽强的生活着。后来他参与了红军，英勇奋战，几次遭受重伤，基本上濒临死亡，但他一次又一次的战胜了死神。革命成功后，他四肢瘫痪，双目失明。保尔的一生十分坎坷，但他自强不息，信念坚定，意志刚强。

　　读完《钢铁是什么样炼成的》后面，我的心情久久不可以平静：一个人有没有可能获取成就，不在于条件的好坏，而在于是否有奋斗的精神。一个人只要培养远大的理想和奋斗目标，就可以主宰自己的命运!让我们珍惜上帝赐予我们的一切美好!把控掌握目前，让自己的生命活得更有价值!

钢铁是什么样炼成的抢修铁路读后感？

1923年深秋到年底，从博亚尔卡车站到伐木场修筑轻便铁路的艰苦劳动。当时，在乌克兰的首府基辅刚刚平息了一场反革命暴乱，但是，“新的敌人在威胁着这个城市-铁路运输眼看要瘫痪，饥饿和寒冷就可以接踵而来”。暗藏在铁路林业委员会的坏分子有意或恶意让工大家到离博亚尔卡车站七俄里的森林里去伐木，使已经砍伐的21万立方米的木材没办法运到基辅。为了摆脱燃料奇缺的局面，基辅省党委决定，在45天的限期内，修筑一条从博亚尔卡到伐木场的轻便铁路，并决定组织工大家分期分批参与本次劳动。因为筑路工程艰巨，第一被调去筑路的是基辅的共青团员们。当时保尔作为基辅铁路工厂的团委书记参与了本次筑路工作。

筑路的劳动是在极端艰苦的条件下进行的。开头，小说就通过详细、详细的景物描写，为我们展示了恶劣的自然环境。阴云密布，秋雨连绵。又是在“一望无际”的“树叶全落”的森林里，就越发显得环境的萧条、冷落和恶劣了。筑路工员在这样的环境里劳动，衣服被冰冷的雨水湿透了，“粘混在靴子底下扑哧扑哧直响”，这本来对工作就是很不利的。可是，雨水还持续性地把大家的劳动成果冲走，“泥浆像稠粥一样从路基上淌下来”。面对这样的情况，筑路的共青团员们并没有被吓倒，被征服。他们“狠劲地挖着土”，每天“一直干到天黑透了才离开工地”，以此表现出他们顽强的斗争精神和忘我的劳变动度。正因如此，才使“修筑的路基”“持续性伸向密林深处”。

筑路工程队不仅面临着这样恶劣的劳动条件，而且，生活条件也是十分艰苦的。他们住的是“门窗张开大洞，炉门成黑窟窿”，“房顶也破烂不堪”的石头房子，睡的是“薄薄地铺了一层干草”的水泥地面；穿的是“里外透湿、溅满泥浆”，“压根没有干过”的衣服；吃的是“枯燥乏味得要命的素扁豆汤和一磅半基本上跟煤一样黑的面包”。这样的艰苦的生活条件，对每个筑路人员都是一场严竣的考验。他们中的相当大一部分“以坚韧不拔的毅力经受着各自不同的艰难困苦”，持续性赢得筑路工作的新成功，充分反映出在布尔什维克哺育下的各位共青团员们顽强不屈、勇于战胜艰难困苦的斗争精神。但是也有14个人贪生怕死，经不起考验，成了可耻的逃兵。作者通过正反两方面的对比描写，进一步突出了筑路劳动的艰苦和各位共青团员们战胜困难的顽强意志和献身共产主义的忘我精神。

随着筑路的深入发展，困难更多，斗争越来越尖锐。一次又一次的打击接踵而来，筑路工程队受到的首次打击，就是有一天晚上没有把次日的面包送来。针对120人的筑路队来说，实在是一个非常大的困难；其次就是“枕木用完”，又没有车辆，使筑路工作面临着停工待料的严重问题；第三是“接班的人员还没有着落”，等等。作者用有点多的笔墨来渲染筑路斗争中的这些极度的困难．不仅真实地反映出23年代初年轻的苏维埃共和国需要承担的严酷斗争和普遍困难，而且，更加重要的是，为表现保尔及其战友们不畏艰苦、英勇顽强的钢铁般的性格作了必要的铺垫。

保尔作为一个筑路人员的杰出代表，在这场严竣的筑路斗争中表现十分出色。作者在这里并没有很大地描写保尔怎样忘我地劳动，而是选出了“靴子”的细节加以表现的。启动写他的“靴子总是湿漉漉的，走起路来里面的泥浆扑哧扑哧直响。”尽管这样，他还是坚持在冰冷彻骨的泥浆里劳动。后来靴底掉了，“害得他活都没法干”，气得他忍不住又骂起人来。这说明骂人之于保尔，并非发泄对这样的艰苦劳动的不满，而是讨厌鬼天气影响着他更好地干活。目前他光着脚板泡在刺骨的泥泞里，才不可以不到厨房去修理靴子。可是他万万没有想到会受到厨师助手奥达尔卡的挖苦和训斥。假设他是一个好逸恶劳、害怕艰苦的人，既然如此那，碰见这样的情况，准会把满腹的牢骚和气愤一古脑儿喷吐出来。然而保尔只是淡淡地解释说：“靴子全烂了。”由此博得了奥达尔卡的同情。这一系列相关“靴子”的细节描写，从侧面把保尔忠于革命事业，艰苦朴素，吃苦耐劳的政治本色深入透彻地表现出来，也把筑路的艰难困苦进一步详细化。

假设说在筑路斗争中每个人都面临着严竣的考验，既然如此那，在筑路工程队党委书记托卡列夫从城里回来后传达的团省委决议，就是真假革命的试金石了。托卡列夫告诉各位考生，“到目前换班的人还没有凑齐”，并传达了团省委的决议，要求我们全体共青团员“继续留在工地”。这针对饱受艰辛的党团员来说，的确是一场严竣的考验。大部分党团队Team员尽管思想一时还搞不通，但还是能服从组织的决议。唯有一个贪生怕死的可怜虫声明要离队。“他连喊带骂”，污蔑筑路工作是“罚犯人做苦工”，并叫嚷他“明天就走”。他的拙劣的表演，把灵魂深处的污秽完全暴露在光天化日之下。

针对这个怕死鬼，筑路队共青团书记潘克拉夫给予了严厉的斥责：“谁在那里胡说八道？谁说党给的任务是苦工？”这两个排比反问句是对这个临阵脱逃的可怜虫的有力批判，尤其是他向我们全体党团员讲的现目前工作的重要意义：“要是大家从这儿溜走，不少人就得冻死”；“当逃兵”“是大家的思想和大家的纪律所不容许的”。这些话深入透彻有力，爱憎分明，维护了党的思想的纯洁性和严明的纪律性，对那些思想波动的人也是一很好的教育。

然而斗争并没有结束。那个可怜虫公开叫嚣：“我可不为一张硬纸片卖命”。这调无耻澜言把筑路斗争推到高潮。可怜虫扔掉团证的卑鄙行为从反面教育了各位党团员，会场里立时爆发出来一片叱骂声。各位考生在斗争中认清了这个可怜虫的丑恶嘴脸，斥责他是“出卖灵魂的家伙”，揭露他“想的都是升官发财”，对他表示了极度的憎恨和蔑视。最后，潘克拉托夫烧掉了他的团证，宣布了这个贪生怕死、好逸恶劳的可耻逃兵的政治上的死刑。这场斗争批判了背叛组织、背叛革命的可怜生．教育了各位省共青团员，提高革命队伍的团结，为以后成功地完成筑路任务打下坚实的思想基础。

综合上面所说得出所述，我们可以看得出来《筑路》这部分节选的主要内容，通过在极端艰难困苦的条件下修筑轻便铁路的详细描写，歌颂了在布尔什维克党哺育下，以保尔为代表的党团员们勇于战胜困难，艰苦奋斗的顽强意志，遵循纪律，服从决议的高尚品质，还有他们献身共产主义事业的忘我劳动精神。同时也揭露批判了在严竣斗争面前充当可耻逃兵的卑劣灵魂．保尔及其战友在筑路斗争中所表现出来高尚的思想品质和顽强的斗争意志是值得我们仔细学习的。

京张铁路见证百年梦想读后感？

在中国大地上，有一条铁路，一头连着历史，一头连着未来，那就是北京到张家口170多公里长的京张线。

老京张线，建成于1923年是中国人在积贫积弱中奋起，自主勘测、设计、施工的第一条铁路；新京张线，其实就是常说的京张高铁，已于2023年3月29日正式开工，现目前已近一年，在老京张线建成110周年的2023年，将达到全线通车。作为世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路，京张高铁建成后不仅会使两地运行时间由3个多小时缩短到1小时之内，更将为2023年北京冬奥会的成功举行，提供精彩、非凡、卓越的交通保证！

3月16日、17日，在北京张高铁开工建设一周年之际，本报记者寻访新、老京张线，不禁感慨万千，浓缩为一句话，就是-京张铁路，见证百年屈辱与梦想。

中东铁路博物馆观后感？

中东铁路博物馆地址位置

地址位置：扎兰屯市区北部火车站西侧1000米

中东铁路博物馆是呼伦贝尔市最具特色的博物馆之一，也是全国唯一一座以中东铁路为背景的专题博物馆。

中东铁路博物馆馆舍建于1923年，整个建筑呈现古朴自然的特性，其前身为沙俄森林警察大队旧址。2023年改建为中东铁路博物馆，建筑面积1020平方米，中东铁路博物馆向公众全面地展示出中东铁路的修建及铁路主权转变的都经过。2023年4月晋升为呼伦贝尔市中东铁路博物馆。

高铁纪录片观后感？

看了我们国内的高铁纪录片，很自豪。我们国内地域辽阔，人口很多，原来的火车线路少，条件差，随着改革开放的大力逐步递次推动，我们国内的高速、高铁、网络发展快速，在拉动经济发展的同时，不了解不觉完成技术的一个又一个超越，处理太多的世界难题，在方便大众出行的同时，提高大家的生活节奏，同时成为中国的一张名片。骄傲自豪，我伟大的国！

高铁为什么不需要安全带读后感？

高速铁路在加速度方面有着严格的控制，能保证纵向运动的平稳性；而高铁线路弯道少，弯道半径大，又不要列车有大的横向和垂向震动。除开这点高铁座椅遇强大外力可以及时溃缩变形，防止旅客与椅背出现碰撞时被卡住……