c1科目二模拟怎么起步,科二坡道起步步骤

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c1科目二模拟怎么起步?

一、汽车起步步骤:1、从车后方饶到驾驶座窗外,向教官喊报告。教官大多数情况下会示意上车。2、戴安全带。调整驾驶座,仪器后视镜,雨刷等工作是不是正常。3、点火,踩离合器,挂一档。4、打左转向灯。鸣喇叭提示前后行人车辆等。5、松手刹。6、松离合器、一定程度上点油门,起步向左道靠上。二、汽车停车步骤:1、汽车停止时,先减速,踩往刹车、挂入N档,这里不直接换到P档再熄火是为了不让变速箱在发动机开始状态下经过R档,以减少一次冲击。2、熄火,这时电不会断,因为没挂入P档,钥匙拔不下来的。3、拉紧手刹,松开脚刹,这里能感觉到力量已经作用在手刹上了,车平稳静止后,再换至P档,避免力量作用在P档上。4、断电,拔钥匙。

科二坡道起步技巧!看完想不过都难?

1、快,这点是指离合抬到你准备的发力点,要快。也许你会问,不是说“半联动点”?怎么又来个“准备发力点”了?对新手们的一档起步来说,“准备发力点”就是半联动点。其实就是常说的驾校学半坡起步技巧时的那个车抬头点,更加重要的是用脚感去捕捉那一点。 标准的半坡起步技巧操作是:左脚一达到那个半联动点时,右脚就马上松刹车,轻带油门。这个快字是个相对的快,不是要你急急忙忙地去做这个动作。而且,随着你车开得越熟练,这个“快”也肯定会越来越快。对新手来说,先要清楚这个“快”,而没有必要太急着去练这个快。

2、慢是指车启动动起来了后,松离合一定要慢。唯有充分掌握并熟悉了这个“慢”字,才可以真正掌握并熟悉一切起步技巧的神髓所在。 慢的重点点是你的左脚要能压得住离合,而这一点对新手来说恰恰是超级难做到的。新手们针对练练压离合,练一个小时,对离合的处理经验,能赶上别人一万公里的体会。在左脚到半联动点,右脚轻搭油门,车走起来后,也还是保持左脚离合踩在半联动点上,然后极缓慢地松离合,右脚同时渐渐的加油门。在半坡起步技巧中,这是一个左脚向上,右脚向下的同步动作。这样车就可以平稳的起步了。有部分车友(特别是新手),车一走起来,左脚就抓紧松离合,这时车不仅会有一次强烈的顿挫感,而且,起步速度还特肉。于是有人就可以骂这车一档真肉。当然为提高起步速度,跟上别的车,又不可以不在一档低转速暴踩油门,回家又骂这车真费油。 这样的 半坡起步技巧动作,你在市内频繁堵车的路况,要能省油,那才真是奇了怪了。还是那句话:同样的路程,谁的油门踩得越轻,谁越省油。

3、快,快是指最后完全放松离合的动作要快。这个动作慢了是会挫车的。 在这里,半坡起步技巧要点不是动作。而是应该什么时候完全放松离合。对温柔型驾驶的车友来说,1300转到1500转完全就能够完全松离合了。对喜欢驾驶快感的车友来说,完全松离合的转数可以高到3000转。其实就是常说的说,什么时候完全松离合,主要还是看你现目前的路况,和你对起步速度的追求。从这里,我们又可以领悟到一点,那个“慢”可以是一个相当长的过程。不用太紧张,不要怕挂一档离合压时间长了一点。多开多体会就有经验了。当然还需要看着转速,半联动你踩到5000转去了,小心把离合给烧了哈。

4、离合的悬停点,在坡度不大的坡道上,你是可以用离合悬车的。其实就是常说的说,这时不踩刹车,不踩油门车能靠离合悬在坡道中间不动。捕捉这个点,的确需一定的经验累积。当然你能找前很好的路况,在老师傅的陪同下去练一练这个点,对你的半坡起步技巧受益无穷。车的悬停点,大多数情况下比平日间半联动点略低一点。针对不是很陡的坡道起步时,你假设还是把离合抬到半联动点再起步,不仅你起步反应比别人慢不少,而且,还容易把车憋熄火。 提示:学习半坡起步技巧时离合要抬到的点,就是离合的悬停点。左脚离合一到悬停点,右脚比平路时略重点一搭油门,车就走起来了。

科目二:坡道起步,如何做到车身与边距0公?

这样的实质上操作性的学习考试,在教练的详细指导下加强训练力度,训练中自己摸索出感觉才可以。多训练,多比较,多总结就功到自然成了

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