四万美金在美国能买什么车？ 19新款思域type r 三万五美刀，国内大约70万RMB！ 有钱后面不少人都想买一台车子为自己代步，毕竟有了汽车后面是最节省时间的。不过有的人对目前汽车的价格不...
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四万美金在美国能买什么车
四万美金在美国能买什么车？
19新款思域type r 三万五美刀，国内大约70万RMB！
有钱后面不少人都想买一台车子为自己代步，毕竟有了汽车后面是最节省时间的。不过有的人对目前汽车的价格不是很满意，特别是一部分合资汽车在国外时很便宜，到了国内后面就提升了价格。于是有的人就说也是4万美元，在美国可以买到什么样的车呢？
我们可以先换算一下，4万美元大约基本上等同于28万人民币，在国内想买一辆豪华汽车还是有一部分难度的，既然如此那，在美国能买什么车呢？据了解，一部分平民超跑在美国的价格都是比很低的，官方详细指导价为3到5万美元左右，这样算下来只要不到16万人民币完全就能够买到一台福特野马。
但是，在国内一辆福特野马的价格在40至60万当中，比其他国家的价格高出了不少，难怪不少车主心有怨言了。当然不只是福特野马，还有其他的车型，比如大众途昂这台车的V6版本，在美国的起售价为3.2万美元左右，其实就是常说的23万，到了国内后面就要44万人民币了。牧马人也差不多的，在美国4万美元基本上等同于可以买两辆牧马人了。但是，在国内，还差接近20万。可能不少人都已经发现了，同样一款车子在美国和在中国的价格差了不少。实际上主要是因为关税的问题。另外就是合资车在国内比较受欢迎，加价也会供不应求。有的人就觉得一部分合资车在国内的售价很高，主要主要还是国人比较推崇合资品牌，看完后面真是认为很打脸。
顶配凯美瑞可以来一辆
劳斯莱斯
豪华品牌的宝马X3售价也是4万美金左右，听说国内的留学生在美国都喜欢开宝马，而美国本地居民却都喜欢开福特猛禽。宝马x3在国内的详细指导价为38.98万到56.58万。在美国的售价换算成人民币为28.98万到45.5万，基本上差价是在10万元左右。
整体来说，大多数汽车在国内售价对比美国是略微贵一点的，这是不争的事实。但是，随着最近这几十年中国工业的飞速发展，中国的汽车制造业崛起的很快速，车价也越来越便宜。中国目前已经成为了世界上数一数二的汽车制造大国和消费大国，相信不久的以后在中国汽车将更普及，到时候我们国内的汽车价格比海外还需要便宜绝对不是梦，也期望这一天快点到来。最后在中国70周年庆典前夕，祝我们国内经济发展迅速稳定，人民繁荣昌盛！
有根据评论区的对美国人民平日生活的误解，有必要对我原有回答做一部分必要的解释。
-----------更新部分------------------
1. 我不是美粉，因工作因素来美，有机会体会美国普通人的平日生活。
2. 作为中年大叔，需养2个孩子，个人体会在美家庭平日开销远比天朝要大，即便对比一线城市也是如此。而一家四口也是美国普通家庭的常态，相信我的家庭平日开支表也是超过百分之80美国普通民众的家庭开支表，不会差异很大。假设我买不起或者不想买豪车，他们同样也买不起或不想买。
3. 谈美国人的收入是，比方说50000美元，一定要搞了解这个数字的定义：家庭税前年收入。这是一家四口赖以生存的基础。和天朝键盘侠口中的每月5000元是完全不一样的2个概念。我相信，键盘侠们提到的每月5000元人民币是个人到手工资。假定键盘侠组成家庭，而另一半的收入相当，既然如此那，对照美国家庭，你的收入就是（5000+5000）*12 *1.2（所得税）=14.4万人民币，折算下来是2万美元。这样对照，收入差距不是想象中的6~10倍的差距，而是2.5倍。从另一个的视角来看14.4万元的家庭税前收入是可信的，因素是2023年全国人都可以支配收入为28228，这是税后收入，根据一家4口倒推，大约是28228 * 4 * 1.2 = 135,494,和我上面推测预计差很少。下面这个链接是官方的人都可以支配收入解释：
http://www.xinhuanet.com/fortune/2023-01/24/c_1124037247.htm
4. 豪车我依然不会感冒，这也是美国普通家庭的普遍心态。故满大街的丰田/本田/雪弗莱/福特。
5. 天朝豪车的价格差来自于惩罚性质的关税，例如对X5 X6卡宴征收百分之100以上的进口税，这是对富有阶层征收的，针对我等平头百姓是否应该有一些丝的幸灾乐祸而不是抱怨税太高？
----------下面这些内容就是问题回答文章主体-----------------
作为在美国买过2次车的当事人，4万美刀能买的车（这里我想当然觉得是新车，二手的范围过于广泛且缺少标准，故不作讨论），选择的范围还是比较广的。可也不像其他网上的吃瓜群众所说的能宝马奥迪之类随便挑。
我的第一辆车考虑的是家庭用途，故以载客多和空间大为主要目标(方便家庭自驾游）。7座4驱大型suv，这哪些硬目标让可买的型号局限在丰田海兰达，本田pilot，雪弗莱开拓者等
即便品牌很大众化，高配版还是很难以控制在4万刀以下。
因素在于除了光车价，还需考虑以下这些原因：
1. 税：各个州不一样，纽约附近哪些州作为例子，大概在7%左右，就算是3万刀的车也要2100刀的税。
2. 各种车本身的保险: 美国是一个保险业十分发达的国度，基本上达到无孔不入。拿车来说，例如车子作为财产，需支付财产险，连轮胎和车钥匙都拥有相对应的保险。这一些怎么说都要约千刀。
3. 售后服务费用：为什么需提这一些呢？售后难道不是免费的吗？对的售后是有免费期，大概2年（不一样销售商车厂可能不一样）。 呢，假设买车（不考虑LEASING)，总想着开个23年吧。美国的配件每人工费用奇贵，不少销售商本身提供维护修理，这也是他们的利润来源大头。在销售新车的同时，可以考虑购买一份为期7年的售后合同。这样，维护，修理，换配件，在未来7年都是不用费用的。差很少每一年400刀。
4. 代办牌照，当然可以自己跑交管部门（DMV), 我图方便，交给销售商代办，2/3 个星期后面，牌照寄到家里就成。这些其实就是常说的2~3百刀。
所以，7788加起来，除了光车价之外，提车前，额外需准备6000刀。这么算来，光车不可以超越3.4万，不然就超4万刀了。所以豪车在4万刀以下的预算，挑选范围十分有限，最好放弃这个念头。
下面是美国这边随便搜的宝马，X系列起板都要3.5万。
车在美国是标准的代步工具，普通美国民众针对品牌的追求远小于针对可靠性 / 质量等方面的追求。所以，在纽约周边路上跑的车，最多看到的还是美系车型和日本车型，国人喜欢的德系和其他欧系车型比较罕见。估计不到百分之10。
另外欧系车的装配一般在墨西哥，装配质量不比欧系车在国内的装配质量（可以理解哈，西班牙后裔，生性比较懒散）。大问题没有，小问题会撞见非常多,考虑到人工费，当时我放弃了买大众的念头。在美国，从口碑上说，日系的质量口碑比欧系要好。且配件更来得便宜。
各位考生可能更喜欢做国内和美国车价的比较，实际上就笔者来说，代步车的价格2边差很少，最多其实就是常说的10~百分之20。豪车就差别相对较大，大到100~200%，比方说卡宴高配版。记得国内需200来万吧，美国光车价86万起。
总而言之，题主的4万美刀，实际上是一个比较分水岭的预算。假设提车价4万以下，多数情况下应考虑高配代步车。假设预算到7万，完全就能够考虑豪车了。例如下面这款笔者的梦想。够MAN.
你先去美国实地考察考察，省得浪费别人的精力！
雷车Es350也就4万刀出头
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