dt花鼓等级划分

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DT Swiss的命名规则

每对轮组的名字都可以告诉你不少信息,你需清楚它们的含义。第一名字第一个字母简单地告诉你它属于什么类别。

A-气动

P-性能

E-耐力

G-碎石公路

,一个大写字母R代表竞赛(Race)和一个C说明了碳纤轮圈,假设没有C,既然如此那,轮圈是铝合金的。

你还可以从4位数字中取得不少信息。

1100

根据240s花鼓

陶瓷轴承

行星齿轮系统

碳纤轮圈

1400

根据240s花鼓

不锈钢轴承

行星齿轮系统

碳纤或铝轮圈

1600

根据350s花鼓

不锈钢轴承

行星齿轮系统

铝合金轮圈

1800

根据370花鼓

不锈钢轴承

棘齿系统

铝合金轮圈

DT Swiss轮组都使用自家的花鼓,虽然顶级型号是180,但是,轮组用的最高级别是240。除开这点,DT Swiss刚刚公布了全新的RATCHET EXP花鼓,但还没有用在成品轮组中。题外话,DT Swiss之故此,开发新的行星齿轮是因为原来的专利要到期了。

25年前DT开发了简单而高效的行星齿轮,最初的设计使用两个弹簧顶住两个行星齿轮,让它们相互啮合。25年后DT开发了新的行星齿轮花鼓系统,只用了一个弹簧。

新的RATCHET EXP唯有一个浮动的行星齿轮,另一个直接固定在花鼓壳上,拆下来需专用工具。而这个行星齿轮的内部可以压入一颗轴承,相比原来的结构轴承向外移动,这可以增多花鼓刚性,花鼓外壳能做得更轻。除开这点,新的行星齿轮和老的不可以再兼容,涵盖浮动那颗,新齿轮从36T启动,不会再有18T。

一部分轮组命名中包含了Dicut或Spline,这意味花鼓和辐条界面,DT Swiss解释说:

Dicut是DT Swiss最轻、刚性最顶级和最气动的花鼓和辐条系统,目标是公路竞赛和场地骑行,速度是它们首先特别要注意关注的,使用定制的辐条头可以保持很高的张力。

Spline是DT Swiss经典的直拉系统,很好地平衡了刚性、舒适和轻量,而且,易于维护是每日骑行和混合路面的理想选择,它们使用现成的标准直拉辐条。

型号名中一般包含第二组数字,代表轮圈的高度(毫米),DB说明了碟刹型号。

全部轮组都兼容真空胎,购买时真空胎垫和气嘴都包含在内。

性能系列轮组

性能系列(Performance)轮组设计用于比赛和其它类型的公路骑行,它们主要考虑的是刚性重量比和滚动阻力。

这个类别涵盖碳纤和铝轮圈,框高从21mm到65mm,轮圈内宽是18mm,DT Swiss推荐使用23-28mm轮胎。

PRC 1100 Dicut Mon Chasseral 35

顶级的性能系列轮组是PRC 1100 Dicut Mon Chasseral 35,只提供圈刹版本。轮圈设计使用DT开发的方法:保证连续的碳纤维和通过车轮的力对齐,增多强度和刚性还不增多重量。

碳纤花鼓使用陶瓷轴承和36T行星齿轮系统,每一次踩踏的啮合的视角是10°。轮组宣称的重量是1406克。

为什么买:假设你想要一对轻量化的轮组,尤其是用于爬坡。

PRC 1400 Spline

PRC 1400 Spline提供两种不一样框高-35mm和65mm,还全都提供圈刹和碟刹。当我们在测试65mm框高的圈刹版本时,得出结论“特别好的高框轮组,下坡很稳定,很好的刹车性能,还很可靠。”

而且,它使用DT Swiss高品质的240花鼓(尽管没有ARC系列花鼓的气动外壳),这个花鼓表现出色还十分可靠。

为什么买:你想要一对可靠的高性能轮组,可在多变的环境中表现出良好性能。

PR 1400 Dicut OXiC

它唯有铝合金圈刹版本,框高21mm或32mm。OXiC命名说明了轮圈表面使用了陶瓷镀层。

在测试PR 1400 Dicut OXiC轮组时,我们得出结论:“OXiC镀层的主要优点是提供了各自不同的环境下的刹车性能,我们测试了哪些月,它在各自不同的天气下都表现优秀,就算是雨水、泥泞和尘土覆盖的路面OXiC都表现出真正的优势。刹车性能很强有预判性,还很稳定。”

总而言之,这是一对优秀的轮组-刚性和响应,在冲刺和爬陡坡也没有弯曲。

为什么买:你想要一对优秀的轻量和响应的铝合金轮组,同时有可靠的全天候刹车性能。

PR 1400 Dicut 21

PR 1400 Dicut 21使用铝合金轮圈,但,这其中并没有OXiC陶瓷镀层,使用直拉辐条和240花鼓,涵盖优秀的36T行星齿轮,它宣称重量是1470克。

为什么买:你想要轻量化的铝合金碟刹轮组

PR 1600 Spline 23s

PR 1600 Spline 23s使用铝合金轮圈和350花鼓,这个花鼓比240重但便宜很多。花鼓唯有18T的行星齿轮,说明了你每一次踩踏啮合的视角是20°。

为什么买:你喜欢耐用的花鼓,涵盖DT Swiss行星齿轮系统,同时价格又没既然如此那,贵。

P 1800 Spline 23

和其它高级别性能轮组最大的差别在于后花鼓,它不可以再使用DT Swiss行星齿轮,而是为了让用棘齿系统,这和其它品牌轮组一样。

为什么买:你想要可靠的轮组,兼真空胎,宽轮圈

耐力公路车轮组

耐力公路车(Endurance)系列轮组设计的目标是长时间骑行的舒适性和多样性-运动、格兰枫度和一般的公路骑行,它唯有碟刹版本。涵盖碳纤和铝合金轮圈,内宽19-20mm,DT Swiss推荐使用25-32mm轮胎。

ERC 1100 Dicut 47

ERC 1100 Dicut 47开发时考虑了气动性,但它的目标并非纯粹追求最迅速度的竞赛车手,而是耐力骑行车手又想要兼顾气动性,但绝对不会在稳定、舒适和重量上进行妥协。

测试得出结论:“这是我们测试过最稳定和有预见性的高框轮组之一,就算是体重较轻的车手在多风的环境,它也表现出低框轮组的稳定性。”

花鼓根据240,还具有气动外壳和陶瓷轴承。

为什么买:你对迅速和稳定的轮组感兴趣,宽胎、碟刹和兼容真空胎是耐力公路车的理想之选。

ERC 1400 Spline 47

ERC 1400 Spline 47具有47mm框高的气动轮圈,但是,使用Spline花鼓和辐条,就像其它1400级别轮组,它的花鼓根据240,使用36T行星齿轮。

为什么买:你找寻有气动优势的耐力公路车轮组,但又不想花顶级轮组的钱。

ER 1400 Spline 21

这对轮组具有和ERC 1400 Spline 47一样的花鼓,36T行星齿轮,但是,唯有后者一半的价格,因为使用了焊接铝合金轮圈。

为什么买:你想要一对结实的铝合金轮组,具有可靠的花鼓设计。

ER 1600 Spline 32

ER 1600 Spline 32使用铝轮圈和350花鼓,18T行星齿轮啮合速度稍慢一部分。这对轮组的最大车手体重达到130公斤。

为什么买:你对耐用的碟刹轮组感兴趣

E 1800 Spline 23

E 1800 Spline 23设计用来进行全路况训练和平日使用,370后花鼓使用3爪棘齿系统,并非DT Swiss的行星齿轮结构。

为什么买:优先考虑耐用性

气动轮组

这种类型轮组不但用于公路骑行,还适用于铁三和计时赛。全部的轮组都使用碳纤轮圈,内宽17mm,DT Swiss推荐前轮使用23mm轮胎,后轮使用25mm轮胎。它们涵盖圈刹和碟刹型号。

ARC 1100 Dicut

ARC 1100 Dicut轮组优化气动性,提供3种框高:48mm、62mm和80mm(它们的价格一样),48mm框高为复杂环境和起伏地形设计,更高框轮组的目标是平路竞赛。

48框高轮组重1490克,全部型号都使用240花鼓,陶瓷轴承和36T行星齿轮系统。

为什么买:你想要最大气动性的碳纤竞赛轮组

ARC 1400 Dicut

ARC 1400 Dicut轮组使用和ARC 1100Dicut一样的碳纤轮圈,也有48mm、62mm和80mm框高选择,但是,花鼓和辐条规格有差异,以此降低价格。

ARC 1100 Dicut前轮使用DT Swiss最轻的扁辐条Aerolite,1400全都使用稍重一点的Aero Comp辐条。

ARC 1400 Dicut使用240花鼓,但是,用不锈钢轴承代替陶瓷轴承,还唯有18T行星齿轮。因为这个原因1400比起1100重40到100克(按照型号)。

叶罗丽卡片sr和tr和hr什么意思?

你好,叶罗丽卡片中的SR、TR和HR是稀有度(Rarity)的表示方法。

- SR(Super Rare):表示卡片的稀有度为超级稀有是很难取得的卡片。它们一般拥有高于目前的平均水平的属性值和技能效果。

- TR(Triple Rare):表示卡片的稀有度为三倍稀有,比SR更难取得。它们一般是比SR更强大的卡片。

- HR(High Rare):表示卡片的稀有度为高稀有,比R和N更稀有,但比SR和TR要常见一部分。

总结历次经验来说,SR、TR和HR都是比较稀有的卡片,它们的属性值和技能效果都比很强。但是它们的稀有度不一样,SR最常见,TR次之,HR最为罕见。

1 SR、TR和HR是指在《游戏王》中的三种罕见度(稀有程度)。2 SR(Super Rare)是指超稀有,指的是卡片的稀有度非常高,大多数情况下在游戏王卡片中产生的可能性比很低,品质非常高。TR(Ultra Rare)是指极稀有是指比SR还需要稀有的卡片,品质更高,产生的可能性更低。HR(Secret Rare)是指秘稀有是指品质和产生可能性更高的卡片,很稀有,也很值得收藏。3 SR、TR和HR是在《游戏王》卡片交易中常见的专有名词是指这些卡片在交易市场上的价值非常高,常被玩家们前赴后继追捧。

叶罗丽卡片s r是稀有卡,tr是特殊卡,hr变化卡

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